第四屆數(shù)字峰會期間，嘉賓將有機會體驗福建省內(nèi)首條實際運營的5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交線。

　　客車網(wǎng)2021年4月21日獲悉，“智慧路上智慧車”——馬尾車路協(xié)同(M1線路)項目將亮相今年峰會，屆時共計10輛經(jīng)過智能化改造的M1公交投入實際使用。

　　同時，也會有一輛5G智慧公交體驗車進駐峰會現(xiàn)場。

　　該5G智慧公交體驗路線為：物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展中心——儒江環(huán)島——儒江東路——江濱大道——馬尾江濱幼兒園。

　　M1線公交車沿途設(shè)置5G智能公交站臺，站臺造型體現(xiàn)福建船政特色，配備電子路站牌、安全島、數(shù)字便民服務(wù)等設(shè)施。

　　記者試乘5G智慧公交的過程中，體驗到了如下“智慧化”場景：

　　車輛行駛過程中，實時提示與前車的行車安全距離;

　　當車距過近時，會聽到系統(tǒng)自動發(fā)出安全預(yù)警;

　　需要轉(zhuǎn)彎時，車輛發(fā)出轉(zhuǎn)彎警告并減速;

　　車輛可自動研判前方紅綠燈狀態(tài)，以最佳時速綠波行駛通過交叉路口。值得一提的是，行駛中如果檢測到消防車、救護車等特種車輛，以及行人穿行斑馬線，公交車還能停車讓行或減速避讓。

　　據(jù)金龍客車阿波龍事業(yè)部總經(jīng)理陳衛(wèi)強介紹，此次記者試乘的“金龍逍遙”事實上已經(jīng)是一臺L2級的自動駕駛公交車，搭載了全新設(shè)計制造的智能底盤平臺和智能網(wǎng)域控制器，實現(xiàn)了對制動、轉(zhuǎn)向和動力系統(tǒng)的線控——這一自動駕駛的核心技術(shù)。

　　“車身配備了數(shù)十個電子控制器，傳遞著上千個信號，充分利用5G-V2X技術(shù)能實現(xiàn)與紅綠燈信息交流，和智慧公交站溝通，以及道路及行人交流、其他行駛車輛互動，讓車輛與城市公共交通的每個終端互聯(lián)互通。”

　　據(jù)了解，此次投入運營的線路由中國·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室、馬尾區(qū)公交公司、金龍客車合作開發(fā)，以5G車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)驗證與應(yīng)用為主要目標，圍繞馬尾區(qū)10.3公里公交線路建設(shè)基于5G/C-V2X的車路協(xié)同試驗場，形成面向“實驗室-開放道路”的綜合試驗驗證平臺，并開放給終端和路側(cè)設(shè)備廠商、車企、應(yīng)用平臺商，可提供從研發(fā)到商用的綜合驗證能力，助力于行業(yè)測試標準、技術(shù)標準和政策法規(guī)的完善。

　　“依托這一試驗場的建設(shè)，實驗室已與省內(nèi)外多個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴開展技術(shù)合作，包括與金龍客車聯(lián)合申請省智能網(wǎng)聯(lián)商用車重點實驗室并獲批，與馬尾區(qū)公交公司開展‘智能網(wǎng)聯(lián)商用車’和‘靈活公交運營調(diào)度'的試點應(yīng)用，與中國電子技術(shù)標準化研究院開展‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策及產(chǎn)業(yè)研究’與‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化體系建設(shè)’等，目標指向智能網(wǎng)聯(lián)公交線路的實際商用落地。”中國·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室相關(guān)負責人表示。