根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年7月7米以上大中型客車銷售5620輛(本文以下銷量均指7米以上客車)，同比下降12.93%, 環(huán)比下滑45.16%，可見7月大中型客車市場增長暫時“受挫”;2021年前7月累計銷售大中型客車45121輛，同比增長1.25%，比前6月2.07%的增幅收窄了0.82個百分點，看來目前大中型客車市場要想全面回暖可能還需要一個曲折的過程。現(xiàn)對2021年7月及前7月大中型客車的TOP10銷量榜單進行扼要分析。

　　●7月主流客車企業(yè)銷量：宇通單月銷量近2000，再度強勢霸榜，中車環(huán)比大漲214%，中通迎來回暖，銀隆躋身TOP5

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年7月7米以上客車top10排行：

　　在2021年7月7米以上客車銷量占比中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通客車7月銷量1968輛霸榜，也是行業(yè)銷量唯一接近2000輛級別的企業(yè)，同比下降21.12%，環(huán)比下降55.94%，，是第二名銷量的近3.6倍，占據(jù)的市場份額35.02%，以絕對碾壓式優(yōu)勢位居第一，可謂獨占鰲頭，一家獨大;

　　海格客車銷量550輛，位居第二，同比大增43.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤(-12.93%)，環(huán)比下降42.2%，占比9.79%，表現(xiàn)較好;

　　中通客車銷量525輛，位居第三，同比增長88.9%，跑贏客車大盤(-12.93%)，環(huán)比下降6.4%，占比9.34%，表現(xiàn)也比較不錯;

　　中車電動銷量427輛，同比大增84.9%，遠(yuǎn)跑贏客車大盤，環(huán)比暴漲214%，是行業(yè)7月環(huán)比增速最快的車企，表現(xiàn)搶眼，占比7.6%，位居第四;

　　銀隆新能源銷量420輛，同比暴漲2370.6%，是行業(yè)7月同比增速最快的車企，表現(xiàn)突出，環(huán)比大增67.3%，位居第五;

　　福田歐輝客車銷量355輛，同比增長13.4%，跑輸客車大盤，環(huán)比下降4.57%，占比6.32%，位居第六;

　　廈門金旅客車銷量301輛，同比增長24.4%，跑輸客車大盤，環(huán)比下63.7%，占比5.36%，位居第七;

　　金龍客車銷售288輛，同比下降60.5，跑輸客車大盤，環(huán)比下降65.7%，占比5.12%，位居第八;

　　安凱客車銷售156輛，同比下降3.1%，跑贏客車大盤，環(huán)比下降46.6%，占比2.78%，位居第九;

　　比亞迪客車銷售121輛，同比下降86.31%，跑輸客車大盤，環(huán)比下降75.41%，占比2.15%，位居第十。

　　總體看，2021年7月TOP10占據(jù)行業(yè)90.95%市場份額，基本能代表7大中型客車行業(yè)的銷量;top10銷量2增8降，環(huán)比也是2增8降;宇通一騎絕塵，再度霸榜，銀隆新能源同比最大，中車環(huán)比最大。

　　7月客車市場出現(xiàn)暫時“受挫”現(xiàn)象，同比環(huán)比均出現(xiàn)下降，而為大多數(shù)車企同比環(huán)比也都呈現(xiàn)負(fù)增長，主要原因有以下幾個方面：

　　受自然災(zāi)害影響，比如河南7月遭遇特大洪水，使得本是客車銷量大省的河南客車市場受到影響;部分地區(qū)新冠疫情抬頭，使得很多地區(qū)旅游客運和公交市場均受到影響;此外，今年7月是國六全面切換的第一個月，特別是對大中型柴油公路客車，在6月份以前不少客戶都已經(jīng)購買國國五柴油客車，因為國六柴油客車成本高，后處理系統(tǒng)復(fù)雜等，導(dǎo)致7月客車市場終端需求減少。

　　●1-7月主流客車企業(yè)銷量：宇通一騎絕塵持續(xù)穩(wěn)固領(lǐng)頭羊地位，開沃大漲51%，銀隆表現(xiàn)搶眼，六家企業(yè)實現(xiàn)同比增長

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-7月TOP10大中型客車?yán)塾嬩N量及同比：

　　在2021年1-7月7米以上客車?yán)塾嬩N量中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通累計客車銷量18404輛奪冠，同比增長25.93%，高出客車大盤增幅(1.25%)近24.68個百分點，強者更強，也是行業(yè)銷量唯一超出18000輛級別的企業(yè)，是第二名銷量的近5倍，一騎絕塵，宇通在大中型客車的霸主地位無人能撼動;海格累計客車銷量3838輛，同比增長36.51%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤，位居第二;金龍客車?yán)塾嬩N量3438輛，同比下降7.33%，位居第三;中通客車?yán)塾嬩N量2885輛，同比下降41.85%，位居第四;金旅客車?yán)塾嬩N量2354輛，同比增長8.43%，跑贏客車大盤位居第五;比亞迪客車?yán)塾嬩N量2341輛，同比下降36.54%，位居第六;第七名-第10名銷量均在2000輛以下，其中第9名的銀隆新能源銷量同比暴漲632.46%，是行業(yè)中漲幅最大的車企。

　　從2021年前七個月的銷售數(shù)據(jù)我們不難看出，目前我國大中型客車前5強的依舊是業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)老牌客車企業(yè)—“兩通三龍”?？傮w看，2021年前7月大中型客車?yán)塾嬩N量45121輛，同比微增1.25%;在top10銷量排行中，宇通一家獨大，獨占鰲頭，行業(yè)傳統(tǒng)的“兩通三龍”仍居前5強;TOP10累計銷量同比6增4降，其中銀隆新能源同比漲幅最大。

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年前7月大中客車TOP10份額同比變化情況：

　　上圖表顯示，在2021年上半年大中客車TOP10市場份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場份額超4成(40.79%)，一騎絕塵，且同比市場份額增加8個百分點，是市場份額同比增加最大的企業(yè)，市場份額進一步向龍頭老大集中的趨勢非常明顯，強者越強態(tài)勢突出；市場份額同比增加第二大的是銀隆新能源客車，同比份額增加2.67個百分點，表現(xiàn)也比較突出；市場份額同比增加第三大的是海格客車，同比份額增加2.18個百分點，表現(xiàn)也不錯；市場份額同比增加第四大和第五大、第六大的分別是開沃汽車、中車電動和金旅客車，分別增加幅度為0.9%和0.66%、0.35%。其余4家市場份額同比均下降。top10中同比市場份額6增4減，可見大中型客車主流車企之間的市場份額爭奪是此消彼長，競爭激烈。

　　總結(jié)：

　　總之，2021年前7月大中型客車表現(xiàn)總體看“不溫不火”，而且企業(yè)之間表現(xiàn)差異很大，以“三龍兩通”為頭部企業(yè)的傳統(tǒng)老牌車企引領(lǐng)行業(yè)回暖態(tài)勢，中車電動、銀隆新能源表現(xiàn)也不俗，而其他企業(yè)表現(xiàn)有些差強人意，市場向優(yōu)勢企業(yè)集中的現(xiàn)象明顯。下半年后期大中型客車如何表現(xiàn)，請繼續(xù)密切關(guān)注!