2021年8月15日，由福田汽車與中國石油合作建設(shè)的北京冬奧首座加氫站正式投運，將保障2022冬奧會氫燃料商用車的高效運營，助力打造綠色冬奧。央視新聞以《北京首座冬奧配套加氫站正式投運》為題進行報道，可見其意義不容小覷。

　　攜手并肩 打通氫能全鏈條

　　在當天舉行了投運儀式上，來自福田汽車、中國石油的多位領(lǐng)導出席活動，共同見證了“雙碳”目標引領(lǐng)下氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一重要時刻。

　　眾所周知，氫氣是目前世界公認最清潔燃料，氫能正在成為汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的重要突破口。近年來，在國家政策引領(lǐng)和行業(yè)同仁共同努力下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，以福田歐輝為代表的先行者將氫燃料電池技術(shù)推向了商業(yè)化運營的新高度。

　　然而，氫燃料電池汽車作為氫能最典型的應用場景之一，其發(fā)展需要上游從氫氣制取到加注的龐大產(chǎn)業(yè)鏈支撐。當前，制氫成本高、運輸風險大、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施不完善等短板問題，仍然是制約我國氫燃料電池汽車大規(guī)模推廣應用的重要因素。

　　本次福田汽車與中國石油強強聯(lián)合，攜手并肩推動北京昌平首個加氫站建成、投運，將有力地保障福田集團車用氫能源的供應，也將為中國石油積累加氫站技術(shù)、管理、運營模式和市場開發(fā)等經(jīng)驗，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　活動現(xiàn)場，嘉賓們一同參觀了這個向世界展示中國氫能產(chǎn)業(yè)實力的重要窗口，并見證了加氫站為福田歐輝氫燃料客車加注第一槍燃料。工作人員從打開客車加氣口到完成加氫，僅僅用時5分鐘，整個過程如同傳統(tǒng)客車加油一樣便捷、高效。

　　“圍繞氫能長期發(fā)展，尤其是為解決加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足問題，保障北京冬奧會車輛用氫保障問題，福田汽車與中石油戰(zhàn)略共建加氫站。一年來雙方克服了疫情影響和種種困難，今天，加氫站如期完工落成。” 在投運儀式上，福田汽車黨委副書記、總經(jīng)理常瑞表示，這是具有里程碑意義的節(jié)點，這是福田汽車氫能產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的起點，是中石油踐行實現(xiàn)‘雙碳’目標能源轉(zhuǎn)型的重要探索，將有力保障冬奧會車輛運營，為綠色冬奧做出貢獻，更將有力推動昌平區(qū)、北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解到，福田加氫站作為2022年北京冬奧會配套加氫站，同時也承擔著冬奧會舉辦期間車輛氫能源供應任務(wù)。加氫站占地面積約1700平方米，設(shè)計規(guī)模500公斤/12小時，加注能力600公斤/天，可加注氫燃料電池客車50-60臺。該項目順利投產(chǎn)，為后續(xù)打通氫能全鏈條，推動氫能與燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

　　作為福田汽車與中石油合建的首座加氫站，該站的投入運營不僅將有力地保障福田汽車氫能源的供應，為福田汽車打造氫能產(chǎn)業(yè)基地奠定堅實基礎(chǔ)，同時也將為中國石油積累加氫站技術(shù)、管理、運營模式和市場開發(fā)等經(jīng)驗，為氫燃料商用車示范應用打下夯實的基礎(chǔ)。

　　先試先行 “氫力”保障冬奧

　　作為首都“高精尖”產(chǎn)業(yè)先行者，福田汽車積極投身新能源和綠色科技發(fā)展領(lǐng)域數(shù)十載。福田歐輝作為福田旗下客車品牌，一直專注于中國客車行業(yè)的綠色發(fā)展，尤其在氫燃料電池客車領(lǐng)域，福田歐輝始終以引領(lǐng)者之姿走在行業(yè)前列。

　　常瑞表示：“作為商用車第一品牌，福田汽車充分發(fā)揮行業(yè)帶頭作用，以打造綠色低碳環(huán)保出行為己任，不斷加大在氫燃料電池領(lǐng)域的研發(fā)和投入，持續(xù)引領(lǐng)氫燃料商用車發(fā)展，助推我國氫燃料商用車駛?cè)肟燔嚨馈?rdquo;

　　據(jù)了解，在氫燃料商用車領(lǐng)域，福田汽車已深耕探索了十余年的時間，積累了豐富的經(jīng)驗，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局趨于完善。從2005年開始，福田歐輝投入氫燃料電池客車研發(fā)和生產(chǎn)，在技術(shù)儲備、產(chǎn)品性能及示范運營方面先試先行。

　　2006年，福田歐輝與清華大學、億華通聯(lián)合承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)。2008年，福田歐輝推出了第一代氫燃料電池客車，并服務(wù)北京奧運會。2014 年，福田歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸。2018年，福田歐輝與清華大學聯(lián)合承接科技部專項研發(fā)課題，成為國內(nèi)首個通過極寒測試的客車品牌，為氫燃料客車在全天候環(huán)境下穩(wěn)定運營樹立了“冬奧標準”。

　　如今，福田歐輝氫燃料客車已經(jīng)進化至第四代，家族陣容強大，車型包括8.5米、10.5米、12米，覆蓋城市公交、旅游團體、定制班車及城市配送等多種場景。

福田歐輝氫燃料電池客車在張家口賽區(qū)投入使用

　　近年來，福田歐輝“氫力”投入到2022冬奧會服務(wù)保障工作中，率先將氫燃料產(chǎn)業(yè)基地落戶張家口、下線首臺氫燃料客車產(chǎn)品，并完成多批氫燃料客車交付，已然形成了氫能發(fā)展的生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。2021年，80輛歐輝氫燃料電池客車參與護航冬奧測試賽——相約北京系列冬季體育賽事，這是全球首次氫燃料電池客車大規(guī)模服務(wù)體育賽事，向全世界展示了中國氫能源汽車的超凡實力。

　　不僅如此，為解決氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性不足、缺少整體解決方案等矛盾，北汽福田還創(chuàng)立了北清智創(chuàng)，致力打造全國第一家燃料電池商用車全棧式解決方案供應商，以全新產(chǎn)業(yè)合作模式深入氫能應用體系的標準化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；七M國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)不斷向上、向前。

　　目前，福田氫燃料商用車及測試能力項目已開工建設(shè)，項目持續(xù)投資近14億元，為將來的研發(fā)、測試、制造提供保障。

　　本次福田加氫站建成投運，更是福田歐輝全力保障綠色冬奧的堅實一步。根據(jù)北京市最近發(fā)布的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》，2023年前，北京市將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛；到2025年前，氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

　　在綠色冬奧方面，將應用燃料電池汽車，在延慶等山地賽區(qū)承擔觀眾或工作人員的運送服務(wù)。延慶賽區(qū)賽時燃料電池車的客運服務(wù)應用規(guī)模212輛，賽后車輛用于公交服務(wù)。

　　顯然，福田加氫站如期投運，將有效緩解北京市加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足問題，有力保障冬奧會車輛運營，加快北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，面對我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新目標、新要求，福田歐輝必將責無旁貸，以更加開放的姿態(tài)，全力構(gòu)建“氫能生態(tài)圈”，打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。