說(shuō)起北京知名度最高的公交線路，1路公交絕對(duì)是最具代表性的。這條線路之所以出名，因?yàn)樗旭傇谌珖?guó)最著名的百里長(zhǎng)街——北京長(zhǎng)安街上，途徑天安門、王府井、國(guó)家大劇院等首都地標(biāo)，貫通北京城區(qū)東西，被人們親切地稱為“大1路”。

　　日前，中國(guó)客車網(wǎng)用戶滿意度調(diào)查小組來(lái)到位于北京市西城區(qū)西單路口東側(cè)的北京1路公交站點(diǎn)，實(shí)際跟車體驗(yàn)，一并探尋北京公交“大1路”的“前世今生”。

　　前世：86年歷史沿革 當(dāng)之無(wú)愧的“京城門面”

　　作為北京公交線路當(dāng)中的“老字號(hào)”，“大1路”可以說(shuō)見(jiàn)證了北京交通的發(fā)展與時(shí)代的變遷。因其運(yùn)營(yíng)線路貫穿長(zhǎng)安街，在老百姓的眼中，它就是北京公交的旗幟，也是“長(zhǎng)安街上的城市之舟”，更是當(dāng)之無(wú)愧的“京城門面”。

　　談起“大1路”的歷史沿革，還要從86年前說(shuō)起。

　　1935年9月5日，北京市第一條公交線——1路正式開(kāi)線，線路由朝陽(yáng)門經(jīng)東四、燈市口、東安市場(chǎng)、北海、西四至阜成門，全長(zhǎng)8.6千米 ;1937年7月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，北京公交1路被迫停駛;1946年抗戰(zhàn)勝利后，北京公交1路重新開(kāi)線，由前門經(jīng)東安市場(chǎng)至交道口，全長(zhǎng)5.78千米;可惜好景不長(zhǎng)，1948年8月20日，平津戰(zhàn)役前夕，北京公交1路再次因戰(zhàn)亂被迫停駛，直至1950年4月20日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　1951到1960年，是北京公交1路平穩(wěn)發(fā)展的過(guò)度期。隨著北京城市發(fā)展變遷，1路的線路走向幾經(jīng)變化，直至1961年，1路公交迎來(lái)重大調(diào)整。1961年7月5日，北京公交1路正式調(diào)整至長(zhǎng)安街上運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟由公主墳經(jīng)西單、中山公園、東單至八王墳的大站快車路，試行0.1元單一票價(jià)，全長(zhǎng)14.82千米。

　　正式成為橫貫長(zhǎng)安街的公交主干線后，1路公交邁進(jìn)車輛迭代與服務(wù)升級(jí)的發(fā)展階段。1974年，由公共汽車公司修理廠設(shè)計(jì)試制成功的BG670型鉸接式公共汽車投入北京公交1路運(yùn)營(yíng);1976年，經(jīng)典紅白條紋的“黃河通道”投入北京公交1路運(yùn)營(yíng);1999年，新中國(guó)成立50周年前夕，第一批300輛壓縮天然氣公交車投入1路運(yùn)營(yíng);2012年9月30日，國(guó)慶前夕，18米LNG鉸接車駛上長(zhǎng)安街，標(biāo)志著1路公交進(jìn)入清潔動(dòng)力時(shí)代。

　　北京公交每更換一種車型，大都始于1路。2017年10月，兼具“高顏值”與“大肚量”的銀隆新能源18米海豚造型鉸接巴士正式入編1路公交，駛上“神州第一街”，完成燃?xì)馀c純電動(dòng)新能源客車間的新老交替。

　　2018年，1路公交全線車輛全部更新為銀隆新能源車型，至今日已運(yùn)營(yíng)超過(guò)4個(gè)年頭，繼續(xù)傳承著“大一路”這個(gè)北京公交的“金字招牌”。

　　今生：29個(gè)站點(diǎn)橫跨京城 歷史與現(xiàn)代交相輝映

　　北京市中心，長(zhǎng)安街中軸線上，天安門城樓巍峨矗立，這里是全中國(guó)人民都向往的地方，見(jiàn)證著中國(guó)民族走向偉大復(fù)興的非凡歷程。在天安門對(duì)向馬路東側(cè)公交站點(diǎn)外，一輛“中國(guó)紅”涂裝的鉸接巴士由長(zhǎng)安街自西向東駛來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，宛若一條靈動(dòng)的海豚……

　　如今的1路公交隸屬北京公交集團(tuán)第四客運(yùn)分公司，線路全長(zhǎng)26公里，共設(shè)29站，起于老山公交場(chǎng)站，穿越長(zhǎng)安街東西，途經(jīng)天安門、南禮士路、軍事博物館等標(biāo)志性站點(diǎn)，終點(diǎn)站為四惠樞紐，采用分段計(jì)價(jià)，單程起步價(jià)2元，6元封頂。游客可乘公交穿越北京東西“中軸線”，感受首都?xì)v史與現(xiàn)代交相輝映的獨(dú)特魅力。

　　1路公交天安門東站，正對(duì)國(guó)家博物館北門。記者跟車當(dāng)天正逢工作日下午，但候車的乘客并不算少，有家長(zhǎng)牽著孩子，有三五成群的學(xué)生，更有不少中老年乘客，胸前掛老年證。暑期國(guó)博設(shè)有復(fù)興之路、屹立東方等主題展覽，公交站與國(guó)博北門之間因防疫要求設(shè)置了分流圍欄，但廣場(chǎng)前同樣人頭攢動(dòng)，好不熱鬧。

　　經(jīng)過(guò)6-7分鐘等待，“大1路”進(jìn)站了。與常規(guī)公交方頭方腦的形象大相徑庭，紅白相間涂裝、仿生海豚造型的公交始終是人群中的焦點(diǎn)。記者取材期間共有4趟1路公交進(jìn)站，不時(shí)就能見(jiàn)到路人掏出手機(jī)拍照留影。

　　排隊(duì)登車、購(gòu)票掃碼......雖然候車的乘客不少，不過(guò)寬通道、大容量的設(shè)計(jì)讓公交依舊還有余位。記者在車輛中后段選了個(gè)座位落座，運(yùn)轉(zhuǎn)良好的空調(diào)隔絕了夏日的熱浪，開(kāi)啟了一段舒適愜意的公交旅程。

　　如今在北京刷卡乘公交已非常普遍，車廂通常不設(shè)售票員，僅有駕駛員和一名安全員，但“1大路”依舊保留了售票員的職位，除出售紙質(zhì)車票外，同時(shí)承擔(dān)了講解員的職能。

　　“乘客您好，現(xiàn)在車窗右后方的是天安門廣場(chǎng)，占地面積4800平方米，以杰出的建筑藝術(shù)和特殊的政治地位為世人所矚目……”。與乘坐普通公交體驗(yàn)不同，“長(zhǎng)安街景點(diǎn)信息播報(bào)”是1路公交的一大特色。在乘務(wù)員的講述中，天安門、國(guó)家大劇院、軍事博物館、中華世紀(jì)壇等沿途地標(biāo)及相關(guān)歷史宛在目前，引得乘客紛紛向窗外望去，享受著一場(chǎng)旅途中的“歷史文化課”。

　　“您覺(jué)得這趟公交體驗(yàn)怎么樣?”記者與前座一位帶著孩子的女士攀談。“不錯(cuò)，蠻舒服也蠻方便的。昨天特意在網(wǎng)上預(yù)約了國(guó)博的門票，今天帶孩子來(lái)漲漲知識(shí)。”女士笑著說(shuō)。

　　長(zhǎng)安街雙向車道最右側(cè)均設(shè)有公交專用道，6：00-20：00私家車限行，“大1路”沿著百里長(zhǎng)街自西向東行駛暢通無(wú)阻，快速而高效。車輛行經(jīng)北京站口東站后，車上的擁擠程度略有緩解，記者借機(jī)與乘務(wù)員攀談。“今天其實(shí)不算人多的時(shí)候，1路每天服務(wù)乘客近6萬(wàn)人次，其中大多數(shù)都是外埠乘客、老年乘客以及外國(guó)人。雖然疫情期間客流量有所下滑，但1路公交仍然是北京最繁忙的公交線路之一。”乘務(wù)員說(shuō)。

　　作為橫貫中國(guó)首都城區(qū)的東西中軸線路，長(zhǎng)安街沿線的變化是北京發(fā)展變遷的縮影，更是觀察改革開(kāi)放以來(lái)首都城市建設(shè)成果的窗口。平日里，“中國(guó)紅”涂裝的“大一路”，就是長(zhǎng)安街上最亮眼的“客車風(fēng)景”。

　　僅需要花費(fèi)2元錢，就能享受一場(chǎng)旅途中的“歷史文化課”，應(yīng)該沒(méi)有比這再方便實(shí)惠的方式了吧。“大1路”在長(zhǎng)安街上緩緩前行，18米長(zhǎng)的鉸接巴士伴隨路面時(shí)有起伏，仿佛是在北京這座城市的歷史中穿梭......

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