為應對氣候變化，我國提出爭取2030年前實現(xiàn)“碳達峰”，2060年前實現(xiàn)“碳中和”等目標承諾。在今年的政府工作報告中，“做好碳達峰、碳中和工作”被列為“十四五”重點任務之一。

　　全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出，從能源的角度來看，要實現(xiàn)碳中和、碳達峰目標，需要更多地發(fā)展可再生能源。其中，氫氣具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、運行零排放等特征。而燃料電池汽車則可以廣泛地應用于交通領(lǐng)域，可推動汽車產(chǎn)業(yè)碳達峰、碳中和的目標的如期達成。

　　國家政府層面對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了充分的政策引導與方向支持，與此同時，各地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與示范應用也在穩(wěn)步推進中。2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料電池客車在六安市301公交線路上線運營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于出色的運營表現(xiàn)，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料電池客車在公交線路運營。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，該線路上的氫燃料電池客車單車每天運營里程約280公里，車輛投運后贏得了當?shù)厥忻窈婉{駛員的一致好評。有乘客表示：“相對普通公交車，氫燃料公交車起步、行駛和停車過程都十分平穩(wěn)，車內(nèi)更安靜，乘坐體驗更舒適”。駕駛員也表示：“安凱氫燃料公交車比普通公交車提速更快，剎車也更平穩(wěn)。”

　　目前，安凱氫燃料電池客車整體運行良好，且運營里程不斷實現(xiàn)新突破。豐富的示范運營經(jīng)驗將助力六安市向安徽省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)進一步邁進，并為安徽省乃至全國氫燃料電池客車進一步推廣應用提供參考。

　　前瞻布局 “氫”心打造綠色交通

　　氫燃料電池客車運營里程不斷實現(xiàn)新突破，安凱客車絕非偶然。

　　早在10余年前，安凱就已經(jīng)跟蹤氫燃料技術(shù)，依托行業(yè)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，以及國家級博士后科研工作站等“硬核智囊團”進行技術(shù)儲備。通過10余年系統(tǒng)化的產(chǎn)品研發(fā)與持續(xù)的技術(shù)精進，安凱已開發(fā)出8-12米全系列氫燃料客車產(chǎn)品，并形成了良好的示范效應。

　　以投入六安市運營的8.5米和10.5米氫燃料電池客車為例，兩款產(chǎn)品均基于全承載結(jié)構(gòu)平臺打造，并通過對燃料電池系統(tǒng)進行高度集成的定制式設計，同時優(yōu)化系統(tǒng)匹配，使整車具備低氫耗、低成本、續(xù)航里程長、加注時間短、環(huán)境適應性強等諸多優(yōu)勢。公交工況下，8.5米氫燃料電池客車加氫一次，續(xù)航里程超過300公里，而10.5米氫燃料電池客車續(xù)航里程則達400公里以上。

　　除了現(xiàn)款產(chǎn)品的示范應用，安凱同時持續(xù)推進新款產(chǎn)品的研發(fā)與投入。其中，安凱面向商品化應用開發(fā)的全新一代12米氫燃料電池客車在輕量化、集成化、寬溫域等方面均實現(xiàn)了飛躍。在公交工況下，車輛加滿氫不超過15分鐘，續(xù)駛里程達500公里以上，同時還可實現(xiàn)在-30℃低溫環(huán)境下的自動啟動，可以充分滿足城市公交的高強度運輸要求。

　　毋庸置疑，發(fā)展氫燃料電池汽車是我國實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。伴隨氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的進一步發(fā)展與完善，安凱客車將充分踐行企業(yè)擔當，深入布局氫燃料電池客車的研發(fā)與落地應用，以創(chuàng)新科技成果為我國盡早實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻“安凱力量”。