新能源公交有沒有“抗凍”辦法? 銀隆鈦酸鋰告訴你答案
北國(guó)風(fēng)光,千里冰封,萬里雪飄。
江山如此多嬌
動(dòng)力電池不抗凍
引大量新能源汽車競(jìng)折腰
助力國(guó)家環(huán)保事業(yè)本是件好事
可這新能源汽車動(dòng)力電池
不抗凍令人頭疼
這種尷尬的境地
就真的無法避免嗎?
明天就是霜降
秋季的最后一個(gè)節(jié)氣
進(jìn)入霜降節(jié)氣后
冷空氣南下越來越頻繁
氣溫驟降、晝夜溫差大
冬季要來了
新能源公交車還能坐嗎?
一位新能源公交車駕駛員抱怨道:
“一下大雪,公交車都被凍住了,充電都充不進(jìn)去,需要工作人員維保,還需要‘加熱’,時(shí)常影響早上正常出車時(shí)間。”
傳統(tǒng)鋰電池在0℃以下
會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的功率損失
導(dǎo)致使用過程掉電快
在寒冷天氣
還需要利用充電槍的電量
提前預(yù)熱電池
導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)
或者添加動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)
可能帶來安全隱患
只有動(dòng)力電池本身
具備優(yōu)秀的耐低溫性能
才是攻克
冬季新能源汽車出行難的“根本”
鈦酸鋰的“耐低溫”
鈦酸鋰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定
呈尖晶石結(jié)構(gòu)
具有三維鋰離子擴(kuò)散通道
且表面不形成固液界面鈍化膜
在低溫環(huán)境下
各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能
仍能保持常溫時(shí)狀態(tài)
充電不會(huì)導(dǎo)致短路
或者出現(xiàn)使負(fù)極惡化的鋰枝晶
即使-50℃超低溫環(huán)境下
依然正常充放電
將銀隆鈦酸鋰電池在-50±2℃的條件下進(jìn)行低溫沖擊試驗(yàn),在極限溫度中存放時(shí)間≥6h,高低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤30min沖擊10次,然后室溫(20±5℃)存放24h。
結(jié)果顯示,銀隆鈦酸鋰電池絲毫沒有出現(xiàn)污染、滲透、燃燒、排氣、破損、解體等現(xiàn)象。
去年4月,一場(chǎng)春雪將九寨溝帶回童話般的冰雪世界。在下雪的第一天,與694名游客一起來到童話世界般的九寨溝,還有搭載銀隆鈦酸鋰動(dòng)力電池的“綠巨人”公交車。
景區(qū)工作人員表示:“下雪的第一天,我以為公交車會(huì)停運(yùn),擔(dān)心去不了景區(qū)。沒想到‘綠巨人’還真挺給力的,不但沒有停運(yùn),連延誤都沒有!”
2019年,銀隆新能源18米海豚公交作為東北的首臺(tái)5G公交車,在遼寧省錦州市松山新區(qū)的城市快速公交線路上首發(fā)試跑。
車輛搭載高安全和耐寬溫的銀隆鈦酸鋰電池,在冬天平均溫度只有-10℃的錦州依然能穩(wěn)定運(yùn)營(yíng),非常適合東北等嚴(yán)寒地區(qū)。
內(nèi)蒙古冬季漫長(zhǎng)而寒冷,多數(shù)地區(qū)冷季長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月到半年之久。
憑借在嚴(yán)寒地區(qū)有著出色表現(xiàn),銀隆公交車早已在首府“塞外明珠”呼和浩特、“國(guó)家園林城市”赤峰市、世界地質(zhì)公園阿爾山景區(qū)、多民族特色阿拉善、魅力包頭等多個(gè)內(nèi)蒙古城市穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)多年。
寒露不算冷,霜降變了天
冬季的腳步聲漸行漸近
防寒用品準(zhǔn)備好了嗎?
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