根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年11月我國共銷售大中型新能源客車4961輛(含7米及以上，下同)，同比下降33.5%，環(huán)比增長4.4%，與10月相比有一定回暖現(xiàn)象，但回暖力度不大；1-11月大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷售34542輛，同比下滑25.7%，比1-10月降幅(-24.2%)擴(kuò)大近1.5個百分點(diǎn)。

　　●11月大中型新能源客車銷量：宇通強(qiáng)勢領(lǐng)先，中通等四企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長”，東風(fēng)襄旅、申沃客車成倍翻

　　11月新能源客車Top10銷量同比、環(huán)比增幅(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng))：

　　2021年11月新能源客車銷量同比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng))：

　　在2021年11月的主流新能源客車企業(yè)競爭中，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通仍然是第一，銷量1290輛，也是11月唯一銷量超千輛的車企，同比下降39.49%，環(huán)比大增79.67%，市場占有26%的份額，不愧為龍頭老大，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。中通客車銷量706輛，同比大漲44.67%，環(huán)比增長3.37%，是同比環(huán)比雙增長的車企，表現(xiàn)出色，市占率為14.23%，位居第二。中車電動銷售521輛，同比增長53.24%，環(huán)比下降13.88%，市占率為10.5%，居第三。海格客車銷量337輛，同比下降43.93%，環(huán)比大增67.66%，位居第四。東風(fēng)襄旅銷量290輛，同比暴漲320.29%，環(huán)比為凈增長，市占率為5.85%，位居第五。

　　比亞迪銷量285輛，同比下降70.59%，環(huán)比增長5.95%，市占率為5.74%，位居第六;金龍客車銷量282輛，同比下降22.1%，環(huán)比下降20.79%，市占率為5.68%，位居第七。申沃客車銷量為215輛，同比暴漲760.00%，環(huán)比增長7.5%，是同比環(huán)比雙增長的車企，市占率為4.33%，位居第八。安凱客車銷量153輛，同比下降76.5%、環(huán)比下降50.8%，市占率為3.08%，位居第九。一汽解放銷量151輛，同比增長5.59%，環(huán)比凈增長%，市場份額為3.04%，位居第十。

　　總體看，2021年11月大中型新能源客車同比大降33.5%，跑輸11月大中客車市場大盤(根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，11月大中型客車同比-30.11%)近3.4個百分點(diǎn)，環(huán)比增長4.4%，相對上月回暖有一點(diǎn)回暖，但回暖力度較弱。Top10中，銷量同比5增5降、環(huán)比7增3降，同比增長最大的是申沃客車，環(huán)比增長最大的是宇通客車。環(huán)比、同比雙增長的有中通和申沃。

　　11月大中型新能源客車雖然環(huán)比10月微增4.4%，可同比仍然大降33.5%，表現(xiàn)仍不理想。筆者認(rèn)為，主要原因有：

　　11月接近年底了，各公交公司的資金較為緊張，尤其是今年經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，資金更是“捉襟見肘”。

　　需求不足。由于前幾年透支太多，很多大城市公交客車基本都已經(jīng)電動化了，而中小城市由于充電不方便、政府補(bǔ)貼資金少等多種原因，暫時需求仍然不旺。

　　城市軌道交通、私家車、網(wǎng)約車等搶走了公交客車客源，不少公交公司虧損，購買新能源客車的意愿下降。

　　去年同期銷量基數(shù)較高，導(dǎo)致今年11月同比大降難免。

　　●1-11月大中型新能源客車銷量：宇通比亞迪中車穩(wěn)居前三，金龍客車等3家車企實(shí)現(xiàn)同比正增長

　　2021年1-11月Top10企業(yè)大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量、同比及市占率(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng))：

　　2021年1-11月新能源客車銷量同比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng))：

　　1-11月大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量前10名企業(yè)依次為宇通客車(8095輛)、比亞迪客車(3900輛)、中車電動(3221輛)、中通客車(2985輛)、海格客車(2257輛)、金龍客車(2147輛)、格力鈦新能源(1813輛)、開沃汽車(1331輛)、福田歐輝(1178輛)、安凱客車(1150輛)。

　　在1-11月Top10中，宇通是唯一累計(jì)銷量超越8000輛(8095)，占比超2成份額(23.44%)的企業(yè)，可謂遙遙領(lǐng)先，獨(dú)占鰲頭;而比亞迪客車、中車電動、中通、海格、金龍銀隆、開沃及福田歐輝、安凱客車均是累計(jì)銷量超1000輛的企業(yè)，但1-11月累計(jì)銷量達(dá)到2000輛以上的只有宇通和比亞迪、中車、中通、海格及金龍6家。我們不難看出我國客車企業(yè)在大中型新能源客車市場的表現(xiàn)是比較低迷的。

　　1-11月Top10中，累計(jì)銷量同比3增7降，其中增幅最大的是格力鈦新能源，同比增幅達(dá)到1.71倍，其次是開沃汽車、金龍客車。

　　1-11月，行業(yè)7米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售34542輛，同比下降25.7%，比前10月降幅擴(kuò)大了1.5個百分點(diǎn)，也跑輸今年前11月大中型客車市場大盤(中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年前11月大中型客車大盤同比下降11.6%)。

　　筆者認(rèn)為，其中的主要原因是：

　　一是去年同期刺激新能源客車增長的政策較多(去年4月23日工信部等4部委下發(fā)了2020年新能源客車補(bǔ)貼新政，明確了2020年新能源客車補(bǔ)貼不退坡，補(bǔ)貼延期兩年，其次去年7月1日城市車輛要執(zhí)行國六排放，加上重型柴油國三車輛的加速淘汰，加速了去年上半年新能源客車更新迭代的步伐)。而今年前11月幾乎沒有直接刺激新能源客車市場增長的國家政策，而且新能源退坡力度較大，也未設(shè)置過渡期。

　　二是由于疫情等各種因素影響了很多地方財(cái)政，因此壓縮了購買新能源客車的計(jì)劃。

　　三是受城市軌道交通、網(wǎng)約車、私家車等擠壓，城市客車需求減少。四是從今年4月開始，國家宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯，PMI值連續(xù)下滑，拖累了今年前11月新能源客車市場。

　　五是今年前11月，部分客車銷量大省受自然災(zāi)害襲擊(如河南今年7月受到百年未有的洪水來襲，如江蘇今年8月疫情抬頭，封城、封區(qū)域)，新能源客車銷售受到嚴(yán)重影響，這必然使得本來就低迷的新能源客車市場更是雪上加霜。

　　●1-11月大中型新能源客車市場占有率及市占率變化：行業(yè)兩強(qiáng)份額均同比下降，優(yōu)勢地位逐漸被“蠶食”， 中車電動等6家車企實(shí)現(xiàn)正增長

　　2021年1-11月Top10企業(yè)7米以上新能源客車市場占有率及市占率變化(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng))：

　　從上表看出， 1-11月新能源客車top10中市場份額變化特征是：

　　宇通客車市場占有率達(dá)到23.44%，是唯一份額超出2成的車企，可謂一家獨(dú)大，但同比份額減少2.43個百分點(diǎn)。比亞迪客車市占率為11.29%，位居第二，但同比下降5.18%，是Top10中份額同比減少最大的車企。可見，新能源客車頭部的兩個車企市場份額同比均在減少，說明新能源客車市場的競爭異常激烈。

　　中車電動市占率為9.32%，位居第三，且同比份額增加0.89個百分點(diǎn)。中通客車市占率為8.64%，位居第四，且份額同比增加1.48個百分點(diǎn)，同比份額增加幅度位居行業(yè)第三，表現(xiàn)較好。海格客車市占率為6.53%，位居第五，且同比份額增加1.32個百分點(diǎn)，同比份額增加幅度位居行業(yè)第五。金龍客車市占率為6.22%，位居第六，但份額同比增加1.86個百分點(diǎn)，是份額同比增加第二多的車企。格力鈦新能源市占率為5.25%位居第七，且份額同比增加3.81個百分點(diǎn)，是行業(yè)份額同比增加最多的車企。開沃汽車市占率為3.85%，位居第八，且份額同比增加1.4個百分點(diǎn)。福田歐輝客車市占率為3.41%，位居第九。安凱客車市場占比為3.33%，位居第十。

　　總體看，2021年前11月大中型新能源客車TOP10中市場份額同比6增4減，實(shí)現(xiàn)份額增長的企業(yè)有：格力鈦新能源，金龍客車、中通客車、開沃汽車、海格客車、中車電動。

　　綜上所述，11月大中型新能源客車同比下降33.5%，跑輸11月大中型客車大盤，環(huán)比雖然微增4.4%，但增量不盡人意。1-11月大中型新能源客車?yán)塾?jì)同比下降25.7%，比前10月降幅擴(kuò)大近1.5個百分點(diǎn)，也跑輸前11月整體客車大盤。此外，今年前11月車企新能源客車?yán)塾?jì)銷量普遍不高。年底還剩不到1個月，新能源客車市場如何收官，請關(guān)注中國客車網(wǎng)持續(xù)報道!