根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年11月7米以上大中型客車銷售7448輛(本文以下銷量均指7米以上客車)，同比下降30.11%, 環(huán)比增長6.7%，可見11月大中型客車市場增長相對上月也沒有太多的改善。2021年前11月累計銷售大中型客車73061輛，同比下滑11.6%，比前10月8.87%的降幅擴大了2.73個百分點，說明目前大中型客車市場不但沒有回暖的跡象，而且更有趨向低迷的趨勢?，F(xiàn)對2021年11月及前11月大中型客車的TOP10銷量榜單進行扼要分析。

　　●11月主流大中型客車企業(yè)銷量：宇通、中通、金旅前三，東風襄旅和申沃客車同環(huán)比“雙增長”，Top10中同比5降6增，環(huán)比5降5增

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年11月7米以上客車top10排行：

　　上圖表可見，在2021年11月7米以上客車銷量占比中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通客車11月銷量2431輛再度強勢霸榜，也是行業(yè)銷量唯一超越2000輛級別的企業(yè)，同比下降35.69%，環(huán)比大漲34.01%，是第二名銷量的近3倍，占據(jù)的市場份額32.64%，以碾壓式絕對優(yōu)勢位居第一。中通客車銷量806輛，位居第二，同比大增32.78%，遠遠跑贏客車大盤，環(huán)比下降14.89%，占比10.82%。金旅客車銷量590輛，位居第三，同比增長23.17%，也遠遠跑贏客車大盤，環(huán)比下降4.53%，占比7.92%。金龍客車銷量578輛，位居第四，同比下降4.46%，跑贏客車大盤，環(huán)比增長11.58%，市場占比7.76%。中車電動銷量518輛，位居第五，同比增長42.31%，遠遠跑贏客車大盤，環(huán)比增下降14.38%，市場占比6.95%。

　　海格客車銷量505輛，同比下降31.57%，環(huán)比下降33.81%，市場占比6.78%，位居第六。東風襄旅銷量290輛，位居第七，同比大漲302.78%，遠遠跑贏客車大盤，環(huán)比暴增4733.33%，是同比、環(huán)比雙增長的車企。比亞迪銷量285輛，同比下70.59%，環(huán)比增長5.95%，占比3.85%，位居第八。上海申沃客車銷售228輛，同比暴漲812%，遠跑贏客車大盤，是TOP10中同比增長最大的車企，環(huán)比增長14%，是同比環(huán)比雙增長的車企，表現(xiàn)不錯，市場占比3.06%，位居第九。安凱客車銷售182輛，同比下降73.35%，環(huán)比下降47.25%，位居第十，市場占比2.44%。

　　總體看，2021年11月TOP10占據(jù)行業(yè)近90%的市場份額，基本能代表10月大中型客車行業(yè)的銷量。Top10銷量同比5增6降，環(huán)比也是5增5降，宇通銷量繼續(xù)居榜首，中通、金旅居第二和第三，東風襄旅及上海申沃環(huán)比、同比雙增長，表現(xiàn)搶眼。

　　●1-11月主流大中型客車累計銷量：“兩通三龍”領跑，格力鈦新能源搶眼， Top10累計同比3增7減

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-11月TOP10大中型客車累計銷量及同比：

　　上表可見，在2021年1-11月7米以上客車累計銷量中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通累計客車銷量27711輛奪冠，同比下降2.55%，高出客車大盤增幅(-11.6%)近9個百分點，強者更強，也是行業(yè)銷量唯一超出25000輛級別的企業(yè)，是第二名銷量的4倍多，一騎絕塵，可見宇通在大中型客車的霸主地位無人能撼動。海格累計客車銷量6703輛，同比增長39.5%，遠遠跑贏客車大盤，位居第二，表現(xiàn)突出。金龍客車累計銷量5472輛，同比下降6.56%，跑贏客車大盤，位居第三。中通客車累計銷量5456輛，同比下降26.22%，位居第四。金旅客車累計銷量4478輛，同比增長18.79%，跑贏客車大盤，位居第五。上述說明， “兩通三龍”雄霸大中型客車行業(yè)前5，展現(xiàn)了強勁的實力。

　　比亞迪客車累計銷售3900輛，同比下降49.07%，位居第六。中車電動累計銷售3301輛，同比下降18.81%，位居第七。福田歐輝累計銷量2439輛，同比下降28.93%，位居第八。位居今年前11月大中型客車前8強的是“三龍兩通”+比亞迪+中車+福田歐輝，各家累計銷量均超過2000輛。第9名-第10名累計銷量均在2000輛以下，其中第10名的格力鈦新能源銷量同比暴漲171%，是行業(yè)中前10月累計同比漲幅最大的車企。

　　總體看，2021年前11月大中型客車累計銷量73061輛，同比下降11.6%;在top10銷量排行中，宇通一家獨大，獨占鰲頭，行業(yè)傳統(tǒng)的“兩通三龍”+比亞迪+中車+福田歐輝累計銷量均超2000輛，居前8強;TOP10累計銷量同比3增7降，其中格力鈦新能源同比漲幅最大，比亞迪同比降幅最多。

　　●1-11月大中型占據(jù)的市場份額及同比份額變化: 宇通占比近4成， “三龍”+宇通實現(xiàn)同比正增長

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年前11月大中客車TOP10份額同比變化情況：

　　上圖表顯示，在2021年前11月大中客車TOP10市場份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場份額近4成(37.93%)，一騎絕塵，且同比市場份額增加3.52個百分點，是市場份額同比增加最大的企業(yè)，市場份額進一步向龍頭老大集中的趨勢非常明顯，強者越強態(tài)勢凸顯。市場份額同比增加第二大的是海格客車，同比份額增加3.36個百分點，表現(xiàn)比較突出。市場份額同比增加第三大的是格力鈦新能源，同比份額增加1.67個百分點，表現(xiàn)較好。市場份額同比增加第四大的是金旅客車，份額同比增加幅度為1.59%，表現(xiàn)也不錯。金龍客車市場份額同比增加0.40個百分點，表現(xiàn)尚可，其余5家市場份額同比均下降。

　　總之，2021年11月大中型客車同比下降30.11%，環(huán)比小增6.7%，說明11月大中型客車市場并未有較大改善;前11月大中型客車表現(xiàn)總體看也是“不溫不火”，而且企業(yè)之間表現(xiàn)差異很大，宇通、海格、金旅、金龍等強勢企業(yè)越來越強，傳統(tǒng)的“兩通三龍”仍雄霸行業(yè)前五，市場向優(yōu)勢企業(yè)集中的現(xiàn)象明顯。一句話，目前的大中型客車市場仍然不盡人意，何時能逆轉(zhuǎn)，請拭目以待。