根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年11月7米以上大中型客車銷售7448輛(本文以下銷量均指7米以上客車)，同比下降30.11%, 環(huán)比增長(zhǎng)6.7%，可見11月大中型客車市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)上月也沒有太多的改善。2021年前11月累計(jì)銷售大中型客車73061輛，同比下滑11.6%，比前10月8.87%的降幅擴(kuò)大了2.73個(gè)百分點(diǎn)，說明目前大中型客車市場(chǎng)不但沒有回暖的跡象，而且更有趨向低迷的趨勢(shì)?，F(xiàn)對(duì)2021年11月及前11月大中型客車的TOP10銷量榜單進(jìn)行扼要分析。

　　●11月主流大中型客車企業(yè)銷量：宇通、中通、金旅前三，東風(fēng)襄旅和申沃客車同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”，Top10中同比5降6增，環(huán)比5降5增

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年11月7米以上客車top10排行：

　　上圖表可見，在2021年11月7米以上客車銷量占比中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通客車11月銷量2431輛再度強(qiáng)勢(shì)霸榜，也是行業(yè)銷量唯一超越2000輛級(jí)別的企業(yè)，同比下降35.69%，環(huán)比大漲34.01%，是第二名銷量的近3倍，占據(jù)的市場(chǎng)份額32.64%，以碾壓式絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居第一。中通客車銷量806輛，位居第二，同比大增32.78%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤，環(huán)比下降14.89%，占比10.82%。金旅客車銷量590輛，位居第三，同比增長(zhǎng)23.17%，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤，環(huán)比下降4.53%，占比7.92%。金龍客車銷量578輛，位居第四，同比下降4.46%，跑贏客車大盤，環(huán)比增長(zhǎng)11.58%，市場(chǎng)占比7.76%。中車電動(dòng)銷量518輛，位居第五，同比增長(zhǎng)42.31%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤，環(huán)比增下降14.38%，市場(chǎng)占比6.95%。

　　海格客車銷量505輛，同比下降31.57%，環(huán)比下降33.81%，市場(chǎng)占比6.78%，位居第六。東風(fēng)襄旅銷量290輛，位居第七，同比大漲302.78%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤，環(huán)比暴增4733.33%，是同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)的車企。比亞迪銷量285輛，同比下70.59%，環(huán)比增長(zhǎng)5.95%，占比3.85%，位居第八。上海申沃客車銷售228輛，同比暴漲812%，遠(yuǎn)跑贏客車大盤，是TOP10中同比增長(zhǎng)最大的車企，環(huán)比增長(zhǎng)14%，是同比環(huán)比雙增長(zhǎng)的車企，表現(xiàn)不錯(cuò)，市場(chǎng)占比3.06%，位居第九。安凱客車銷售182輛，同比下降73.35%，環(huán)比下降47.25%，位居第十，市場(chǎng)占比2.44%。

　　總體看，2021年11月TOP10占據(jù)行業(yè)近90%的市場(chǎng)份額，基本能代表10月大中型客車行業(yè)的銷量。Top10銷量同比5增6降，環(huán)比也是5增5降，宇通銷量繼續(xù)居榜首，中通、金旅居第二和第三，東風(fēng)襄旅及上海申沃環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，表現(xiàn)搶眼。

　　●1-11月主流大中型客車?yán)塾?jì)銷量：“兩通三龍”領(lǐng)跑，格力鈦新能源搶眼， Top10累計(jì)同比3增7減

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-11月TOP10大中型客車?yán)塾?jì)銷量及同比：

　　上表可見，在2021年1-11月7米以上客車?yán)塾?jì)銷量中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通累計(jì)客車銷量27711輛奪冠，同比下降2.55%，高出客車大盤增幅(-11.6%)近9個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者更強(qiáng)，也是行業(yè)銷量唯一超出25000輛級(jí)別的企業(yè)，是第二名銷量的4倍多，一騎絕塵，可見宇通在大中型客車的霸主地位無人能撼動(dòng)。海格累計(jì)客車銷量6703輛，同比增長(zhǎng)39.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤，位居第二，表現(xiàn)突出。金龍客車?yán)塾?jì)銷量5472輛，同比下降6.56%，跑贏客車大盤，位居第三。中通客車?yán)塾?jì)銷量5456輛，同比下降26.22%，位居第四。金旅客車?yán)塾?jì)銷量4478輛，同比增長(zhǎng)18.79%，跑贏客車大盤，位居第五。上述說明， “兩通三龍”雄霸大中型客車行業(yè)前5，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的實(shí)力。

　　比亞迪客車?yán)塾?jì)銷售3900輛，同比下降49.07%，位居第六。中車電動(dòng)累計(jì)銷售3301輛，同比下降18.81%，位居第七。福田歐輝累計(jì)銷量2439輛，同比下降28.93%，位居第八。位居今年前11月大中型客車前8強(qiáng)的是“三龍兩通”+比亞迪+中車+福田歐輝，各家累計(jì)銷量均超過2000輛。第9名-第10名累計(jì)銷量均在2000輛以下，其中第10名的格力鈦新能源銷量同比暴漲171%，是行業(yè)中前10月累計(jì)同比漲幅最大的車企。

　　總體看，2021年前11月大中型客車?yán)塾?jì)銷量73061輛，同比下降11.6%;在top10銷量排行中，宇通一家獨(dú)大，獨(dú)占鰲頭，行業(yè)傳統(tǒng)的“兩通三龍”+比亞迪+中車+福田歐輝累計(jì)銷量均超2000輛，居前8強(qiáng);TOP10累計(jì)銷量同比3增7降，其中格力鈦新能源同比漲幅最大，比亞迪同比降幅最多。

　　●1-11月大中型占據(jù)的市場(chǎng)份額及同比份額變化: 宇通占比近4成， “三龍”+宇通實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年前11月大中客車TOP10份額同比變化情況：

　　上圖表顯示，在2021年前11月大中客車TOP10市場(chǎng)份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場(chǎng)份額近4成(37.93%)，一騎絕塵，且同比市場(chǎng)份額增加3.52個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加最大的企業(yè)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步向龍頭老大集中的趨勢(shì)非常明顯，強(qiáng)者越強(qiáng)態(tài)勢(shì)凸顯。市場(chǎng)份額同比增加第二大的是海格客車，同比份額增加3.36個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)比較突出。市場(chǎng)份額同比增加第三大的是格力鈦新能源，同比份額增加1.67個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。市場(chǎng)份額同比增加第四大的是金旅客車，份額同比增加幅度為1.59%，表現(xiàn)也不錯(cuò)。金龍客車市場(chǎng)份額同比增加0.40個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)尚可，其余5家市場(chǎng)份額同比均下降。

　　總之，2021年11月大中型客車同比下降30.11%，環(huán)比小增6.7%，說明11月大中型客車市場(chǎng)并未有較大改善;前11月大中型客車表現(xiàn)總體看也是“不溫不火”，而且企業(yè)之間表現(xiàn)差異很大，宇通、海格、金旅、金龍等強(qiáng)勢(shì)企業(yè)越來越強(qiáng)，傳統(tǒng)的“兩通三龍”仍雄霸行業(yè)前五，市場(chǎng)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的現(xiàn)象明顯。一句話，目前的大中型客車市場(chǎng)仍然不盡人意，何時(shí)能逆轉(zhuǎn)，請(qǐng)拭目以待。