你是否會好奇，在冰雪極寒天氣下，新能源客車究竟表現(xiàn)如何?

　　2021年1月13日，宇通客車承辦的“冰雪挑戰(zhàn) 誰與爭鋒•新能源客車冰雪挑戰(zhàn)賽”在呼倫貝爾牙克石冰峰汽車營地燃擎開戰(zhàn)。在零下40℃極寒環(huán)境下，多位明星駕駛員駕駛宇通新能源客車挑戰(zhàn)“中國冰雪之都”，全面檢驗中國制造新能源客車的硬實力。

　　挑戰(zhàn)極限 通關-40℃極端環(huán)境試煉

　　牙克石市地處內(nèi)蒙古呼倫貝爾，冬季氣候極寒，冰封期長達6個月，一月平均氣溫在零下30℃以下，最低溫度逼近零下40℃。如此嚴苛且極端的冬季氣候條件，讓牙克石成為新能源汽車試煉的最佳場所。

　　本次極限挑戰(zhàn)賽下設崎嶇道路、單邊橋、限寬門及極限繞樁四大挑戰(zhàn)，眾多高難度項目組團亮相冰雪賽場，一輛輛“大塊頭”的純電動公交，紛紛化身“冰上舞者”，優(yōu)雅炫技、機動靈活。

　　本次比賽的駕駛員均為優(yōu)中選優(yōu)，他們多為城市公交車輛駕駛員，是安全行車多年的“老司機”，安全責任意識強且駕駛技能嫻熟。其中還包括“宇通杯”全國公交駕駛員大賽明星選手以及常年在我國北方嚴寒地區(qū)駕駛公交車的選手。經(jīng)過選拔，最終7名選手進入決賽參與本次挑戰(zhàn)。

　　比賽用車是宇通目前暢銷市場的明星主打產(chǎn)品——10.5米宇光造型純電動公交車。操控區(qū)環(huán)繞式設計，階梯式按鍵最佳排布，操控更加得心應手。創(chuàng)新發(fā)布的睿盾技術和全新動力系統(tǒng)升級，確保出行安全、穩(wěn)定、可靠。高能量密度電池、液冷系統(tǒng)、水平懸置高效電機、三代電機控制器、三電系統(tǒng)防護等級提升至IP68、IP6K9K，增強對極端天氣的適應能力。

　　在當天的續(xù)航測試賽中，宇通10.5米純電動客車在真實綜合路況連續(xù)行駛25公里，耗電19.5度，經(jīng)過測算每公里電耗0.78度，如按夜間電價0.3元/度來算，每公里電費最低可達0.23元，遠低于燃油小轎車，有效打消了冬季續(xù)航顧慮的同時創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。

　　四大方面 破題電動客車極寒環(huán)境運營癥結

　　極寒環(huán)境下，續(xù)航里程短、無熱量來源、車輛能耗高是純電動客車面臨三大挑戰(zhàn)。尤其在零下40℃的極端低溫環(huán)境下，動力電池性能差，車輛動力性變差，續(xù)航里程會降低，車輛能耗會升高。那么，零下40℃極寒環(huán)境無懼挑戰(zhàn) 宇通新能源客車是如何做到的?

　　客車網(wǎng)從宇通方面獲悉，為應對高寒，宇通新能源主要從“續(xù)航里程、低溫冷啟動、除霜、保暖”四大方面切入，破題電動客車極寒環(huán)境運營癥結。

　　針對動力電池低溫性能差，宇通設計動力電池智能加熱控制策略，可通過手機APP提前預約發(fā)車時間，電池系統(tǒng)在發(fā)車前完成自加熱，動態(tài)調(diào)整動力電池自加熱的啟停溫度，兼顧動力電池加熱速率及電量消耗，保證車輛在高寒區(qū)正常運營，冬季里程延長3%。

　　同時，宇通將動力電池熱管理升級為TMS 2.0液體加熱+液體冷卻一體化技術。-30℃環(huán)境中，電池加熱速率可以達到0.6℃/min，比傳統(tǒng)加熱方案加熱速率快20%。

　　針對極寒環(huán)境，宇通對車輛除霜、保暖方案進行定制化設計，安裝獨立加熱水循環(huán)系統(tǒng)，通過水暖散熱器或壁掛式電加熱器對車廂、駕駛區(qū)進行加熱，完成前風擋除霜;側圍封板、駕駛區(qū)地板、頂板填充等均增加熱反射隔熱材料，留住車內(nèi)熱量;在動力電池艙體前后立面、上封面增加保溫層，降低電池艙體熱量散失。

　　一位參賽選手賽后表示：“車外-40℃，車內(nèi)18℃，宇通為司機和車輛提供‘舒適運營’雙保障，科技實力讓人刮目相看!”

　　冰雪挑戰(zhàn)，誰與爭鋒。如今，宇通純電動客車在寒冷地帶實現(xiàn)了廣泛的運營覆蓋，在國內(nèi)的漠河、海拉爾等北方地區(qū)及哈薩克斯坦、北歐、俄羅斯等高寒地區(qū)，我們都能看到宇通新能源客車馳騁的身影。

　　截止目前，宇通新能源客車至今已累計推廣超16萬輛，已推廣車輛每年實現(xiàn)減少燃油消耗超21億升，節(jié)氣超3億立方米，累計減少碳排放超2300萬噸，以實打?qū)嵉募夹g“硬實力”助陣“雙碳目標”。