眾所周知，當(dāng)下正在北京舉辦的第24屆冬奧會(huì)，是我國(guó)在‘十四五’計(jì)劃開(kāi)啟后和‘雙碳’背景下舉辦的第一場(chǎng)世界級(jí)賽事，具有重要的劃時(shí)代意義。這次北京綠色冬奧會(huì)，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、資源節(jié)約、環(huán)保，奠定了美麗的中國(guó)背景，聚焦了世界的目光，讓“中國(guó)之美”大大展現(xiàn)了一番。

　　氫能客車(chē)發(fā)展前景廣闊

　　值得關(guān)注的是 ，參與服務(wù)的大批量燃料電池汽車(chē)，成為本屆北京冬奧會(huì)上一道靚麗的風(fēng)景。據(jù)北京冬奧組委會(huì)數(shù)據(jù)，這次北京冬奧會(huì)配備了30多個(gè)加氫站，示范運(yùn)行的燃料電池汽車(chē)(包括包括氫燃料電池大巴、氫燃料電池小轎車(chē)、氫燃料電池特種車(chē)等)將超1000輛。

　　氫燃料電池汽車(chē)不僅壽命長(zhǎng)、燃料加注快、綠色環(huán)保，而且具有續(xù)航里程長(zhǎng)、低溫環(huán)境下易啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是新能源汽車(chē)的最終發(fā)展方向。在北京冬奧會(huì)期間大批量的示范應(yīng)用燃料電池汽車(chē)，無(wú)疑向世界釋放了我國(guó)政府重視環(huán)保、堅(jiān)定不移踐行“雙碳”目標(biāo)的強(qiáng)烈信號(hào)。

　　據(jù)了解，在這次為北京冬奧會(huì)服務(wù)的氫燃料電池汽車(chē)中，有800多輛氫燃料公交客車(chē)服務(wù)冬奧會(huì)，是這次服務(wù)北京冬奧會(huì)的主打車(chē)型。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，相較傳統(tǒng)化石能源車(chē)輛，目前這些服務(wù)北京冬奧會(huì)的氫能客車(chē)每行駛100公里就可減少約57公斤二氧化碳排放，可謂不折不扣的“綠色出行”。 這不僅是響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的號(hào)召，更是對(duì)綠色和科技冬奧會(huì)的完美詮釋。

　　實(shí)際上，這次能有超過(guò)800輛的燃料電池客車(chē)參與北京冬奧會(huì)的交通服務(wù)保障，絕非一件輕而易舉的事情，是在我國(guó)政府長(zhǎng)期的大力支持下、在車(chē)企及多方多年的努力下，才能實(shí)現(xiàn)。而在2008年前的北京奧運(yùn)會(huì)上，這個(gè)數(shù)字是“3”，到2010年上海世博會(huì)這個(gè)數(shù)字是“196”，到2022年北京冬奧會(huì)達(dá)到800多輛，說(shuō)明燃料電池客車(chē)在我國(guó)示范運(yùn)行的進(jìn)程正在逐年加快，顯示了中國(guó)氫能的發(fā)展速度，以及中國(guó)政府進(jìn)行能源革命和減少二氧化碳排放的決心。

　　有挑戰(zhàn)，就有機(jī)遇。如果這次大規(guī)模的氫燃料電池客車(chē)在冬奧會(huì)上的應(yīng)用成功，將預(yù)示著氫燃料電池城市示范群項(xiàng)目的前景廣闊，也預(yù)示著我國(guó)燃料電池客車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)更大的發(fā)展。

　　特別值得一提的是，數(shù)量遞進(jìn)的背后展現(xiàn)的是我國(guó)氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)化的跨越式發(fā)展。

　　早在本世紀(jì)初，我國(guó)的氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)就已起步。2003年，第一代燃料電池客車(chē)亮相，開(kāi)啟了對(duì)可替代能源廣泛使用的探索。

　　2014年，《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃》的發(fā)布，正式將“氫能與燃料電池”作為能源科技創(chuàng)新的新戰(zhàn)略方向。

　　2016年，我國(guó)首次提出氫能發(fā)展路線圖，將“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”作為重點(diǎn)任務(wù)，推動(dòng)了燃料電池相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步。

　　2019年，氫能首次寫(xiě)進(jìn)了《政府工作報(bào)告》，“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”也成為新基建的方向。

　　2021年，氫燃料電池汽車(chē)示范城市群落地，給燃料電池客車(chē)今后的大范圍推廣應(yīng)用帶來(lái)了新的希望。

　　根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2021年一年，國(guó)家層面發(fā)布的有利于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策性文件就達(dá)30個(gè)，內(nèi)容涉及加氫站技術(shù)規(guī)劃、燃料電池汽車(chē)測(cè)試規(guī)范、氫能技術(shù)等方面，這些政策對(duì)燃料電池客車(chē)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比2020年均有較大幅度的增長(zhǎng)，這就是有力的證明。

　　2021年燃料電池汽車(chē)(主要是客車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié))

　　我國(guó)客車(chē)企業(yè)憑借“冬奧”高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、全方位領(lǐng)先技術(shù)向行業(yè)、國(guó)家展示中國(guó)客車(chē)品牌的硬核實(shí)力。據(jù)透露，為了適應(yīng)這次北京冬奧會(huì)期間的極寒環(huán)境，歐輝、宇通、吉利、中通等企業(yè)不但對(duì)參與服務(wù)的每輛燃料電池客車(chē)都進(jìn)行了精心的準(zhǔn)備，而且在各方面都做足了“功課”，可以說(shuō)是“有備而來(lái)”。

　　冬奧會(huì)成氫能公交“競(jìng)技場(chǎng)”

　　據(jù)悉，這次服務(wù)北京冬奧會(huì)的800多輛燃料電池客車(chē)主要由福田歐輝、宇通客車(chē)、中通客車(chē)、吉利星際客車(chē)等提供，可以說(shuō)是本次賽事是客車(chē)企業(yè)“氫”實(shí)力的全面展示，無(wú)疑是我國(guó)燃料電池客車(chē)發(fā)展史上一個(gè)具有里程碑意義的大事件。

　　我國(guó)客車(chē)企業(yè)服務(wù)第24屆北京冬奧會(huì)氫能客車(chē)數(shù)量及占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)信息)

　　其中福田歐輝客車(chē)提供了515輛氫燃料客車(chē)(北京延慶賽區(qū)260輛，北京市內(nèi)賽區(qū)35輛，張家口賽區(qū)220輛)，占?xì)淙剂峡蛙?chē)整體保障車(chē)型的63%，成為本次服務(wù)北京冬奧會(huì)的燃料電池客車(chē)最大的提供商，其中改制的福祉車(chē)40輛，服務(wù)行動(dòng)不便的乘客。這也創(chuàng)下了氫燃料客車(chē)服務(wù)國(guó)際運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車(chē)型最多的記錄。

　　值得關(guān)注的是，本次服務(wù)北京冬奧的福田歐輝氫燃料客車(chē)全部采用全天候極寒動(dòng)力電池，還搭載國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“U度”綜合熱管理技術(shù)，可將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進(jìn)行循環(huán)利用，利用所產(chǎn)生的廢熱為車(chē)內(nèi)采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧。

　　宇通客車(chē)為此次北京冬奧會(huì)提供185輛燃料電池客車(chē)(北京100輛、張家口85輛)服務(wù)北京、延慶、張家口全賽區(qū)。據(jù)了解，宇通客車(chē)為這次服務(wù)北京冬奧會(huì)制定了車(chē)輛專(zhuān)項(xiàng)保障方案，持續(xù)駐守北京、張家口各比賽場(chǎng)館及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)區(qū)域。

　　吉利星際客車(chē)在張家口崇禮賽區(qū)共有80輛燃料電池城市客車(chē)C12F提供賽事服務(wù)。據(jù)透露這次服務(wù)北京冬奧會(huì)的吉利星際客車(chē)也經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的“三高”驗(yàn)證，對(duì)極端環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)。

　　中通客車(chē)為北京冬奧會(huì)提供40輛12米新N系燃料電池客車(chē)，行駛路線主要是奧運(yùn)村到崇禮南，并派出21名技術(shù)保障人員，確保服務(wù)車(chē)輛順利運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士介紹，氫燃料客車(chē)在這次服務(wù)北京冬奧會(huì)的挑戰(zhàn)主要來(lái)自于如何保證車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。

　　由于這次服務(wù)于世界級(jí)冬奧會(huì)的車(chē)輛保障任務(wù)比較艱巨，一方面規(guī)?？涨暗臍淙剂峡蛙?chē)實(shí)行這次服務(wù)保障是沒(méi)有任何成熟的經(jīng)驗(yàn)可以參照；另一方面，北京冬奧會(huì)周邊氣溫較低，增加了車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性的難度，因此如何保證車(chē)輛在低溫環(huán)境下的性能仍然穩(wěn)定可靠，對(duì)服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)或許是一個(gè)考驗(yàn)；再者，氫燃料客車(chē)對(duì)氫堆、加氫站、車(chē)輛配件等相關(guān)配套設(shè)施要求較高，需要做好充分的準(zhǔn)備。

　　以氫能作為動(dòng)力來(lái)源的氫燃料電池客車(chē)，一直以來(lái)被業(yè)界寄予厚望。以宇通、福田、中通、吉利為代表的商用車(chē)企業(yè)正在碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)以及綠色冬奧理念下，緊抓機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)，但這只是氫能源在全社會(huì)日益廣泛應(yīng)用的一個(gè)縮影。

　　面向未來(lái)，隨著規(guī)?；?chē)示范應(yīng)用及氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局將日漸“豐滿”，我國(guó)氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)交出怎樣的“答卷”?讓我們共同期待!