根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1月7米以上大中型客車銷售4666輛(本文以下銷量均指7米以上客車)，同比(去年1月銷售5104輛)下降8.59%, 可見今年1月大中型客車市場(chǎng)并沒有回暖。現(xiàn)對(duì)其具體銷量特點(diǎn)進(jìn)行扼要簡(jiǎn)析。

　　●1月主流大中型客車企業(yè)銷量：宇通第一，福田歐輝第二，海格第三，宇通是唯一銷量超越1000輛層級(jí)的企業(yè)，再度霸榜，TOP15中同比6降9增，其中福田歐輝同比增長最快

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1月7米以上客車top15排行：

　　上表可見，在2022年1月7米以上客車銷量占比中，TOP15客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通客車1月銷量1470輛再度霸榜，也是行業(yè)銷量唯一超越1000輛級(jí)別的企業(yè)，同比下降35.47%，是第二名銷量的近3倍，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居第一;福田歐輝客車銷量475輛，位居第二，同比大增389.69%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤，是行業(yè)增長最快的車企，表現(xiàn)突出;海格客車銷量435輛，位居第三，同比下降7.25%，跑贏客車大盤;金龍客車銷量406輛，位居第四，同比下降19.6%，跑輸客車大盤;中車電動(dòng)銷量354輛，位居第五，同比增長26.88%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤;中通客車銷量332輛，同比下降12.63%，跑輸客車大盤，位居第六;安凱客車銷售303輛，位居第七;同比下降0.98%，跑贏客車大盤;金旅客車銷量188輛，同比增長15.34%，跑贏客車大盤，位居第八;比亞迪客車銷售146輛，同比下降14.62%，跑輸客車大盤，位居第九;亞星客車銷售126輛，同比增長9.56%，跑贏客車大盤，位居第十;黃海客車銷售112輛，屬于凈增長;位居第十一名;第12名—第15名，銷量均在100輛以下。

　　TOP15占據(jù)行業(yè)97.9%的市場(chǎng)份額，基本能代表今年1月大中型客車行業(yè)的銷量;宇通銷量繼續(xù)居榜首，福田、海格居第二和第三;top15銷量同比9增6降，其中福田歐輝增幅最大。

　　總體看，2022年1月大中型客車市場(chǎng)同比下降8.59%，可以說并未出現(xiàn)“開門紅”，據(jù)調(diào)研分析大致原因如下：

　　一是春運(yùn)前夕，各地為了防控疫情，提倡“就地過年”，阻礙了春運(yùn)期間旅客的流動(dòng)量，使得大中型公路客車市場(chǎng)受到影響。

　　二是大中型公路客車?yán)^續(xù)受到高鐵、私家車及航空等交通工具的擠壓，分流了公路客運(yùn)市場(chǎng)本就不多的客流量，使得大中型公路客車市場(chǎng)更是“雪上加霜”

　　三是旅游市場(chǎng)由于受疫情影響呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)，一定程度上影響了旅游客車市場(chǎng)的銷售。

　　四是客戶端由于需求萎縮，收入受限，購買大中型客車的意愿大大降低，從而影響了今年1月的大中型客車銷量。

　　五雖然今年1月新能源大中型客車銷售2622輛，同比增長14.9%，但基數(shù)不大，不足以拉動(dòng)今年1月大中型客車大盤的增長。

　　六是大中型客車傳統(tǒng)銷量大省同比市場(chǎng)份額均下降，影響了今年1月大中型客車的整體銷量。

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年1月大中型客車銷量為3676輛，而傳統(tǒng)的大中型客車銷量大省廣東、江蘇、浙江市場(chǎng)份額同比都有所下降。其中廣東市場(chǎng)份額為7.9%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn);江蘇場(chǎng)份額為7.4%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn);浙江市場(chǎng)份額6.4%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。換言之，這些之前大中型客車傳統(tǒng)的需求大省在今年1月需求不足，沒有起到支撐大中型客車市場(chǎng)增長的“頂梁柱”作用。

　　●1月大中型占據(jù)的市場(chǎng)份額及同比份額變化：宇通客車占比超3成，一騎絕塵，但同比份額減少最大，TOP15中份額同比11增4減，其中同比份額增加最大的是福田歐輝客車，其次是黃海客車，再次是中車電動(dòng)

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1月大中客車TOP15份額同比變化情況：

　　上表顯示，在2022年1月大中客車TOP10市場(chǎng)份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場(chǎng)份額超3成(31.5%)，一騎絕塵，但同比市場(chǎng)份額增下降13.1個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比下降最大的企業(yè)。福田歐輝市場(chǎng)占比10.18%，且同比增加8.28個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)亮眼;海格客車市場(chǎng)份額9.32%，且同比增加0.12個(gè)百分點(diǎn);金龍客車市場(chǎng)份額為8.70%，且同比減少1.19個(gè)百分點(diǎn);中車電動(dòng)市場(chǎng)份額為7.59%，且同比增加2.12個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)不錯(cuò);中通客車市場(chǎng)份額7.12%，且同比減少0.29個(gè)百分點(diǎn);安凱客車市場(chǎng)份額為6.49%，且同比增加0.51個(gè)百分點(diǎn);其余車企市場(chǎng)份額均在5%以下(其中黃海客車同比份額增減2.4個(gè)百分點(diǎn)，是增幅第二大的車企)。

　　從2022年1月大中型客車TOP15車企市場(chǎng)份額同比增減看。其中11增4減(宇通、金龍、中通和比亞迪)，其中同比增加最大的是福田歐輝客車，減少最多的是宇通客車。

　　總之，2022年1月大中型客車同比下降8.59%，說明今年1月大中型客車市場(chǎng)并未有所改善;而且企業(yè)之間表現(xiàn)差異很大。一句話，目前的大中型客車市場(chǎng)仍然不盡人意，何時(shí)能逆轉(zhuǎn)，請(qǐng)拭目以待。