伴隨著《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》印發(fā)，氫燃料客車再次成為行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)，有專業(yè)人士預(yù)判，我國氫燃料客車將迎來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“風(fēng)口期”。

　　2022中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，宇通集團(tuán)新能源研究院院長李高鵬以《燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐與趨勢(shì)展望》為主題發(fā)表演講，宇通客車旗下自動(dòng)駕駛氫燃料客車隆重亮相論壇展區(qū)，全面展示了宇通在氫燃料客車領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用實(shí)力。

　　在技術(shù)傳承中更新迭代

　　眾所周知，氫燃料客車具有零排放、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程更長等優(yōu)勢(shì)，近年來越來越受到國家和行業(yè)的重視，成為國內(nèi)主流客車企業(yè)的“兵家必爭之地”。

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解，在燃料電池客車方面，宇通傳承其在新能源客車領(lǐng)域的技術(shù)精髓，率先取得了氫燃料客車的整車生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品公告。

　　早在2009年，宇通就開始探索氫燃料客車技術(shù)，并成功推出第一代燃料電池客車，在德國漢諾威國際商用車展亮相。2013年，宇通第二代燃料電池客車面世，整車采用低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)和高壓儲(chǔ)氫技術(shù)，單次加氫續(xù)駛里程達(dá)300km(40km/等速)。2014年，宇通取得了國內(nèi)首個(gè)燃料電池客車的資質(zhì)認(rèn)證，陸續(xù)取得了多個(gè)產(chǎn)品公告。2015年，宇通燃料電池客車正式列入汽車新產(chǎn)品公告管理，成為國內(nèi)商用車行業(yè)首家通過燃料電池客車生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng)的客車企業(yè)。

　　2019年，宇通還突破了燃料電池系統(tǒng)集成、燃料電池電—電混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配與控制、基于燃料電池余熱利用的整車綜合熱管理等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了-30℃整車環(huán)境艙低溫快速啟動(dòng)測(cè)試，并在黑龍江黑河進(jìn)行了實(shí)車運(yùn)行。2020年，宇通獲批成立了河南省燃料電池商用車創(chuàng)新中心，向商用車領(lǐng)域全面發(fā)力。2021年宇通取得了燃料電池卡車的生產(chǎn)資質(zhì)，并且布局開發(fā)了全系列的燃料電池商用車產(chǎn)品，以技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)李高鵬介紹，宇通還建成了中原地區(qū)的首個(gè)加氫站，獲得了車載氫系統(tǒng)的安裝資質(zhì)，建設(shè)了鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心，建設(shè)了河南省氫能與燃料電池工程技術(shù)研究中心等，可謂是在氫燃料客車技術(shù)研發(fā)上投入了大量人力物力。

　　以科技創(chuàng)新贏得技術(shù)突破

　　從整車的技術(shù)發(fā)展上來看，宇通氫燃料客車歷經(jīng)了三代的產(chǎn)品迭代。第三代產(chǎn)品已經(jīng)很好解決了-30℃的低溫啟動(dòng)的問題，通過了各項(xiàng)耐久性、可靠性試驗(yàn)。車輛安全性能、涉水性能、碰撞測(cè)試等各方面都表現(xiàn)優(yōu)異。在整車動(dòng)力性上，能夠滿足平原、山區(qū)、高原各類城市路況使用，并通過多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，確保了整車的安全性和可靠性。尤其是經(jīng)過三代的產(chǎn)品技術(shù)迭代，宇通的燃料電池客車氫耗大幅度降低，在實(shí)際道路運(yùn)行工況下，10米和12米氫燃料電池客車氫耗降到了5kg/100km以下。

　　“這幾年，宇通在燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、整車集成、能量管理等方面取得了巨大技術(shù)進(jìn)步，大大降低了用戶運(yùn)營成本。”李高鵬表示，宇通開發(fā)的高效能量型電-電深度混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過持續(xù)優(yōu)化能量管理策略，降低了整車氫耗。如今，宇通燃料電池公交車加一次氫，可以滿足兩天的使用需求，獲得了公交駕駛員的好評(píng)。針對(duì)寒冷的冬季，宇通應(yīng)用燃料電池余熱回收技術(shù)，不但保證了車輛的續(xù)航里程不受影響，而且使車內(nèi)取暖效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于純電動(dòng)客車。

　　除了解決燃料電池車能耗問題外，宇通還突破了一個(gè)非常重要、急需解決的問題，即燃料電池系統(tǒng)耐久性問題?；谌剂想姵仨憫?yīng)特性，宇通通過優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略，大幅提升了燃料電池系統(tǒng)的使用壽命。以宇通在江蘇運(yùn)行的車輛數(shù)據(jù)為例，燃料電池系統(tǒng)平均運(yùn)行超過了8800個(gè)小時(shí)，經(jīng)過檢測(cè)常用的功率點(diǎn)最大的衰減在2%以內(nèi)，基本達(dá)到了公交車全生命周期的使用要求。燃料電池耐久性的突破，將為大規(guī)模推廣燃料電池公交車打下良好的基礎(chǔ)。

　　大規(guī)模運(yùn)營成就冬奧品質(zhì)

　　李高鵬表示：“作為交通領(lǐng)域重要應(yīng)用和技術(shù)制高點(diǎn)，純電動(dòng)汽車適合城市、短途等場(chǎng)景，而燃料電池汽車加氫時(shí)間短、能量密度更高，更適合在中重型、中長途商用車領(lǐng)域加大應(yīng)用。兩者將互為補(bǔ)充，長期并存，共同助力車輛的電動(dòng)化和能源的低碳化。”

　　宇通的燃料電池客車在河南鄭州、河北張家口、山東濰坊、江蘇張家港累計(jì)運(yùn)營超過3500萬公里，安全無事故，獲得了公交客戶和廣大司乘人員的好評(píng)。

　　在2022年北京冬奧會(huì)期間，宇通185輛低氫耗、高安全、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的氫燃料電池客車服務(wù)于北京、延慶、張家口全賽區(qū)。期間，宇通燃料電池客車綠色、節(jié)能、高效地為北京冰雪盛會(huì)提供了品質(zhì)可靠的服務(wù)保障，獲得了奧組委的高度贊揚(yáng)。

　　在百人會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宇通自動(dòng)駕駛?cè)剂想姵乜蛙嚵料啵胺Q氫能產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的又一典范。宇通自動(dòng)駕駛?cè)剂想姵乜蛙嚕捎秒婋娀靹?dòng)系統(tǒng)方案，充氫10分鐘，續(xù)航500km;車輛具備“自動(dòng)加減速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、車路協(xié)同、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈通過路口、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)泊車”等功能，達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

　　此外，宇通還完成了重型牽引、城市自卸、攪拌、環(huán)衛(wèi)、物流等系列燃料電池卡車產(chǎn)品的樣車開發(fā)工作，并具備了銷售條件。宇通燃料電池客車、卡車已然為全國示范推廣做好了準(zhǔn)備。

　　未來，宇通將以客車產(chǎn)品為先機(jī)，堅(jiān)持卡、客并舉，帶動(dòng)商用車全領(lǐng)域產(chǎn)品邁向氫時(shí)代。李高鵬表示，宇通將繼續(xù)做好基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)、市場(chǎng)研究、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)與驗(yàn)證等核心工作，抓住國家示范契機(jī)，推進(jìn)氫燃料電池商用車全場(chǎng)景示范和大規(guī)模推廣。以“示范城市-重點(diǎn)城市-全國推廣”三步走策略，充分發(fā)揮示范企業(yè)的龍頭效應(yīng)。