根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年7月我國共銷售大中型新能源客車3394輛(含6米及以上，下同)，同比增長9.06%，環(huán)比下降21.25%%;1-7月大中型新能源客車?yán)塾嬩N售23144輛，同比增長7.09%，增幅比前6月(增幅為6.33%)擴(kuò)大0.76個百分點(diǎn)，有向好趨勢。

　　●大中型新能源客車銷量跑贏客車大盤

　　2022年7月及1-7月大中型新能源客車與大中客大盤增速比較(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng))

　　上表顯示，無論是今年7月還是1-7月，大中型新能源客車同比增速均遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏7月和1-7月大中型客車大盤。換言之，新能源客車成為遏制當(dāng)下大中型客車市場下滑的主要力量。據(jù)分析主要原因有：

　　一是雙碳戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力，對新能源客車市場利好;

　　二是今年是享受補(bǔ)貼政策的最后一年，供給側(cè)和需求方都盡量創(chuàng)造賣和買的最大機(jī)會，以圖最大程度的享受國家補(bǔ)貼“紅利”。

　　三是傳統(tǒng)動力的大中型客車受到疫情的影響比新能源客車更為嚴(yán)重。

　　●7月大中型新能源客車銷量：宇通第一，金旅大漲273%，開沃躍居前三，四家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“雙增長”

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年7月各月新能源客車銷量Top10同比、環(huán)比增幅：

　　上表可見，在2022年7月的主流新能源客車企業(yè)競爭中，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通仍然是第一，銷量665輛，同比下降0.30，環(huán)比下降9.89%，市場占有率19.59%，繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè)；金旅客車銷量325輛，同比大漲273.56%，環(huán)比下降39.14%，市占率為9.58%；開沃汽車銷量310輛，同比大增520.00%，環(huán)比大增256.32%，同比環(huán)比雙增長，表現(xiàn)不俗，市占率為9.13%，居第三；比亞迪客車銷量278輛，同比增長122.4%，環(huán)比增109.02%，同比環(huán)比雙增長，位居第四；蘇州金龍客車銷量252輛，同比增長22.33%，環(huán)比下降44.86%，市占率為7.42%，位居第五；福田歐輝銷量227輛，同比增長33.53%、環(huán)比增長18.85%，同比環(huán)比雙增長，表現(xiàn)不錯，市占率為6.69%，位居第六；吉利商用車銷售208輛，同比屬于凈增長，環(huán)比暴漲4060%，是行業(yè)環(huán)比增長最大的企業(yè)，表現(xiàn)較好；中通客車銷量204輛，同比下降7.27%、環(huán)比增長18.6%，市占率為6.01%，居第八；安凱客車銷量177輛，同比增長77%，環(huán)比下降9.23%，位居第九；申沃客車銷售122輛，同比屬于凈增長，環(huán)比下降57.93%，市場占比3.59%。

　　總體看，7月行業(yè)環(huán)比降、同比增，從競爭格局看，Top10中，宇通第一，金旅、開沃汽車分別居第二和第三。Top10銷量同比8增2降，環(huán)比5增5降，其中同比和環(huán)比增長最猛的分別是開沃汽車和吉利商用車。

　　●1-7月大中型新能源客車銷量：宇通、比亞迪穩(wěn)居前二，中通/歐輝/金旅爭前三，Top10累計同比6增4降

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1-7月Top10 企業(yè)大中型新能源客車?yán)塾嬩N量及同比增長：

　　由上表可知：

　　2022年1-7月大中型新能源客車?yán)塾嬩N量前10名企業(yè)依次為宇通客車(4391輛)、比亞迪客車(2884輛)、中通客車(1816輛)、福田歐輝(1736輛)、金旅客車(1660輛)、海格客車(1481輛)、金龍客車(1291輛)、中車電動(1127輛)、格力鈦新能源(994輛)、奇瑞萬達(dá)(941輛)。

　　1-7月Top10中，宇通是唯一累計銷量超過4000輛(4391輛)，占比近2成份額(18.97%)的企業(yè)，位居第一;而比亞迪客車、中通客車、福田歐輝、金旅客車及海格客車、金龍客車和中車電動是累計銷量達(dá)均超1000輛的企業(yè)，但1-7月累計銷量達(dá)到2000輛以上的只有宇通和比亞迪兩家?？梢娊衲昵?月客車企業(yè)的表現(xiàn)也不盡人意。

　　1-7月Top10中，累計銷量同比6增4降，其中增幅最大的是金旅客車，同比增幅達(dá)到1.95倍，其次是福田歐輝客車，增幅達(dá)到1.67倍;再次是萬達(dá)客車同比增幅達(dá)到近1.51倍。

　　備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“三龍”(廈門金旅、海格客車、廈門金龍)，1-7月均進(jìn)入行業(yè)前10名，分別位居第二、第六和第七名。

　　今年1-7月，行業(yè)6米以上新能源客車?yán)塾嬩N售23144輛，同比增長7.09%，跑贏今年1-7月大中型客車市場大盤(客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示今年1-7月大中型客車同比下降24.46%)。

　　●上半年大中型新能源客車市場占有率：行業(yè)三強(qiáng)占有率均小幅下滑，歐輝、金旅、海格表現(xiàn)強(qiáng)勢

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1-7月Top10 企業(yè)6米以上新能源客車市場占有率及市占率變化：

　　從上表看出，2022年上半年新能源客車Top10中市場份額變化特征是：

　　宇通客車市場占有率達(dá)到18.97%。是唯一份額接近2成的車企，可謂一家獨(dú)大，但同比份額增減少2.62個百分點(diǎn)，說明其市場份額正被其他企業(yè)蠶食；比亞迪客車市占率為12.46%，位居第二，但同比下降0.23%；中通客車市占率為7.85%，位居第三，且同比減少1.14個百分點(diǎn)；福田歐輝客車市占率為7.5%，位居第四，且同比增加4.5個百分點(diǎn)，同比份額增加幅度位居行業(yè)第二；金旅客車市占率為7.17%，位居第五，且份額同比增加4.57個百分點(diǎn)，是行業(yè)份額增加第一多的車企；蘇州金龍客車市占率為6.40%，位居第六，份額同比增加1.33個百分點(diǎn)，是行業(yè)中份額增加第四大的車企，表現(xiàn)尚可；金龍客車市占率為5.58%，位居第七，份額同比減少0.36個百分點(diǎn);中車電動市占率為4.87%，位居第八，但份額同比減少0.34個百分點(diǎn)；格力鈦新能源市占率為4.29%，位居第九，但份額同比減少0.31個百分點(diǎn)；奇瑞萬達(dá)客車市場占比為4.07%，位居第十，同比份額增加2.33個百分點(diǎn)，是份額增加第三大的車企。

　　總體看，2022年1-7月大中型新能源客車Top10中市場份額同比4增6降，份額增加最大的是金旅客車，減少最多的是宇通客車。

　　小結(jié)：7月大中型新能源客車同比增長，環(huán)比下降;1-7月大中型新能源客車同比增長7.09%，但都跑贏大中型客車大盤，相對表現(xiàn)不錯。另外今年1-7月車企銷量普遍不高。但有理由相信，隨著節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的需求，未來我國大中型新能源客車市場空間仍然較大，大中型新能源客車會再次迎來高光時刻，具體如何，請拭目以待!