新能源汽車的全面推廣為人們創(chuàng)造了全新的出行方式，大量新科技的運(yùn)用也在不斷打破人們對傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知，更有人擔(dān)憂，新能源汽車正步入智能手機(jī)發(fā)展的后塵，從堆料造手機(jī)，到堆料造車。

　　當(dāng)別人都在做“加法”時，宇通做起了“減法”。作為客車行業(yè)領(lǐng)頭羊，宇通不做技術(shù)堆砌，緊緊圍繞市場需求研發(fā)，致力于解決行業(yè)痛點，堅持做技術(shù)領(lǐng)先、實用性更高的產(chǎn)品，更好滿足公共交通出行需求。

　　2022年9月23日，宇通正式發(fā)布國內(nèi)首款“0”后懸城市公交車——宇光E8 MAX。新車采用行業(yè)領(lǐng)先的集成式電驅(qū)橋技術(shù)，搭配超短后懸、加長前懸和長軸距設(shè)計，大幅提高站立空間與產(chǎn)品性價比，重新定義8.5米城市客車，助力公交企業(yè)運(yùn)營升級、降本增效。

　　宇通E驅(qū)系統(tǒng) 讓公交提質(zhì)增效成為可能

　　傳統(tǒng)公交車由于發(fā)動機(jī)(電機(jī))、傳動軸、車橋分散式布局，車廂從中部向后必須大幅抬高，占用了車廂大量空間，極大影響乘車流暢性和舒適感。

　　E8 MAX突破傳統(tǒng)公交車局限，站立區(qū)真正的0臺階，乘車如履平地，是一款真正意義上擁有8米車身，達(dá)到10米級運(yùn)力的車型。之所以能突破原有空間限制，得益于宇通E驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)加持。

　　宇通客車國內(nèi)公交車產(chǎn)品管理部部長張同秋表示，高度集成化、高效率、高性價比、高可靠性是當(dāng)前市場對客車動力系統(tǒng)的核心訴求，為滿足市場需求，結(jié)合宇通客車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，宇通E驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，宇通E驅(qū)系統(tǒng)是宇通客車歷時兩年研發(fā)，創(chuàng)新性采用中型客車電驅(qū)橋減速箱兩級傳動技術(shù)和車橋橋頭摩擦焊接工藝，高速電機(jī)+高速減速箱+車橋三合一的電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計，代替?zhèn)鹘y(tǒng)直驅(qū)系統(tǒng)(電機(jī)+傳動軸+車橋)。該系統(tǒng)集成度更高，空間占有率降低25%、重量降低50%;效率更高，采用斜齒圓柱齒輪(兩級)取代傳統(tǒng)主減錐齒輪傳動，傳動效率較原直驅(qū)方案提高約3%，能量回饋效率提高17%，支撐整車工況能耗降低10%;可靠性更高，采用斜齒圓柱齒輪代替錐齒輪傳動，規(guī)避雙曲面錐齒輪可靠性問題;舒適性更高，取消了傳動軸，避免了傳動軸夾角、動平衡等問題，解決了安裝一致性帶來的NVH難題，相對直驅(qū)系統(tǒng)噪音低約3dB(A)。

　　高集成、高效率、高回收，更輕、更靜、更經(jīng)濟(jì)，這就是宇通新一代集成式電驅(qū)橋“宇通E驅(qū)系統(tǒng)”。即便是對比輪邊系統(tǒng)，集成式電驅(qū)橋也有著明顯優(yōu)勢：一是集成橋的傳動級數(shù)更少，在同樣采用高速電機(jī)情況下，集成式電驅(qū)橋經(jīng)濟(jì)性更好，同樣車長下集成電驅(qū)橋系統(tǒng)能耗比輪邊系統(tǒng)能耗至少低2%;二是集成橋的電機(jī)、減速器、車橋雖然高度集成但是分體設(shè)計，相互之間靠螺栓結(jié)構(gòu)連接，維修起來更方便、高效。

　　實現(xiàn)“四大MAX” 引領(lǐng)公交全新價值標(biāo)桿

　　怎樣才能打通整個城市交通脈絡(luò)，有效解決高峰擁堵?怎樣才能有效提高車輛運(yùn)行效率，降低運(yùn)營成本?E8 MAX給出答案。

　　如果用一個詞來形容該車，那就是“MAX”，如果用一句話來形容它，那就是“寬暢大度，恰到好處”。E8 MAX，打造同級最強(qiáng)MAX，以四大優(yōu)勢引領(lǐng)公交全新價值標(biāo)桿。

　　運(yùn)力MAX，有著8平米的最大低地板區(qū)，比傳統(tǒng)車型大一半，比10米公交也大了16%，實現(xiàn)同級最大載客量，媲美10米公交車，帶來跨級別載客體驗。

　　安全MAX，側(cè)向盲區(qū)輔助預(yù)警，雷達(dá)圖像雙重作用，即便身處鬧市，也能內(nèi)心安寧。站立區(qū)真正的0臺階，減少因臺階導(dǎo)致的摔傷事故，全新一代防夾乘客門，實現(xiàn)上下無憂。

　　節(jié)能MAX，憑借系統(tǒng)減重和輕量化車身結(jié)構(gòu)，整車降重2000千克，滿載相當(dāng)于同級公交空載重量，做到了重量越來越輕，運(yùn)營越來越省。

　　舒適MAX，采用同級最低的一級踏步(340mm)，上車先人一步。站立區(qū)域內(nèi)就有中門，下車快人一拍。寬通道近1.5米，更適合老人、婦女兒童、殘疾人乘坐，給乘客帶來更加便捷、舒適的乘坐體驗。

　　同樣，E8 MAX不僅乘坐舒適，駕駛也是游刃有余。車輛標(biāo)配7寸液晶儀表，智能升級，信息豐富，而且支持OTA遠(yuǎn)程升級。行業(yè)首次采用旋鈕式換擋開關(guān)，應(yīng)用大轉(zhuǎn)角前橋，轉(zhuǎn)彎半徑出色，帶來更好的駕駛體驗。

　　從最初的需求出發(fā)，利用技術(shù)的不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)超前的研發(fā)，選好材，造好車，用嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約束自我，帶給客戶100%的貼心服務(wù)，來換取客戶的永遠(yuǎn)滿意，這就是宇通的超基因價值鏈。E8 MAX正是基于宇通超基因價值鏈，打造的一款全新拳頭產(chǎn)品。相信，隨著E8 MAX的上市，將很快成為公交企業(yè)降本增效的一大“利器”。

　　“不把市場當(dāng)試驗場，要把試驗場當(dāng)市場”，這是宇通對客戶的承諾。也正是因此，越來越多的人認(rèn)同宇通的價值觀，選擇與宇通同行，通過不斷創(chuàng)造更新的產(chǎn)品、更高的技術(shù)和更好的服務(wù)，不斷滿足人們對美好出行的新期待。