十余年來(lái)，“補(bǔ)貼”在我國(guó)新能源汽車的行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)培育過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。隨著新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼推出歷史舞臺(tái)，新能源賽道正式從真金白銀補(bǔ)貼切換至市場(chǎng)導(dǎo)向后，競(jìng)爭(zhēng)格局也悄然從拼營(yíng)銷、拼人設(shè)這些軟實(shí)力，進(jìn)化到拼成本控制、拼技術(shù)儲(chǔ)備、拼研發(fā)投入等硬實(shí)力的階段。

　　后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源客車用戶該如何選擇適合自己的產(chǎn)品?眾所周知，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼取消前，用戶購(gòu)車選擇電量時(shí)一般會(huì)綜合考慮運(yùn)營(yíng)需求及補(bǔ)貼額度;而補(bǔ)貼取消后，用戶購(gòu)車成本增加，在選擇電量時(shí)更加趨向于實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，而不再盲目追求大電量，更加注重車輛的實(shí)用性及性價(jià)比。同時(shí)，基于養(yǎng)車成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等考慮，新能源客車租賃公司正積極向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，且將逐步追求一車多用，團(tuán)租、旅租逐漸融合，業(yè)務(wù)多元化的“良性循環(huán)”模式。

　　2023年4月初，定位于“TOP級(jí)長(zhǎng)續(xù)航超能巴士”的宇通C11E 2023款的問(wèn)世，成為了照亮短途營(yíng)運(yùn)/租賃市場(chǎng)的一束光芒，不僅會(huì)為宇通客車馳騁市場(chǎng)“開(kāi)疆拓土”，而且將憑借新技術(shù)、新價(jià)值為團(tuán)租市場(chǎng)帶來(lái)新選擇，有望成為行業(yè)“新標(biāo)桿”，開(kāi)啟交通旅游融合發(fā)展的新格局。

　　能省會(huì)賺 降本增效

　　僅176度電池輕松實(shí)現(xiàn)290km長(zhǎng)續(xù)航

　　怎樣才能打通整個(gè)城市交通脈絡(luò)，有效解決高峰擁堵?怎樣才能以效能兌現(xiàn)里程，降低運(yùn)營(yíng)成本?宇通給出答案：能省會(huì)賺，降本增效才是新時(shí)代的“運(yùn)贏之道”。

　　關(guān)于企業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)，成本控制是保持可持續(xù)發(fā)展的首要因素。宇通C11E 2023款的電池容量為176kWh，C-WTVC綜合續(xù)駛里程達(dá)到290公里，相比行業(yè)同類車輛，整體電耗低29%，續(xù)駛里程高70Km，能夠?qū)崿F(xiàn)充一次電，續(xù)航一整天基本需求。在電控上，采用高精度電池狀態(tài)估算技術(shù)，讓司機(jī)可準(zhǔn)確判斷電池的剩余電量，緩解里程焦慮，減少因電量估算不準(zhǔn)導(dǎo)致的車輛拋錨故障發(fā)生等等。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，客運(yùn)成本中，客車的初始采購(gòu)成本只占其15%左右，車輛后期成本包括運(yùn)行成本、維修保養(yǎng)成本占到70%左右。一輛宇通純電動(dòng)客車以8年的運(yùn)營(yíng)周期測(cè)算，憑借高密度電池、低內(nèi)阻電芯，搭載BMS電池管理系統(tǒng)，與柴油車相比，8年能節(jié)省60萬(wàn)運(yùn)營(yíng)成本，與行業(yè)同級(jí)純電動(dòng)車型相比能節(jié)省約8萬(wàn)元(C-WTVC綜合工況下8年40萬(wàn)公里測(cè)算)，1臺(tái)車8年40萬(wàn)公里能減少270噸碳排放，如果推廣100臺(tái)，能減少2.7萬(wàn)噸碳排放，相當(dāng)于1年種11000畝植樹(shù)造林面積。

　　該車還具備一副強(qiáng)壯的“身材”，可謂“骨骼驚奇”、“舉重若輕”。保證足夠的續(xù)航里程的前提下，憑借全承載高強(qiáng)度車身搭配全新輥壓復(fù)合材料，具有全承載、強(qiáng)度高、重量輕(相比行業(yè)同級(jí)整備質(zhì)量輕900kg、電耗降低29%)的特點(diǎn)，能耗更低、安全系數(shù)更高。

　　好用耐用 技術(shù)進(jìn)階

　　8米水深浸泡72小時(shí) 電池安全無(wú)憂

　　實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而時(shí)間則是驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)的試金石。全新C11E首次在客車行業(yè)內(nèi)應(yīng)用高防護(hù)等級(jí)、高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度H1動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)2米水深浸泡72小時(shí)電池箱不進(jìn)水，8米水深浸泡電池安全無(wú)憂，完全不懼暴雨、內(nèi)澇等極端天氣考驗(yàn);且籠式電池箱搭配“日”字防撞梁打造防護(hù)“金鐘罩”，保證車身側(cè)圍及追尾碰撞防護(hù)達(dá)到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，將電池安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

　　值得一提的是，該車還升級(jí)標(biāo)配了氣囊減震司機(jī)椅和液晶儀表盤，并進(jìn)行了隱藏支腿式行李架等全維度駕乘細(xì)節(jié)升級(jí)，全維度提升司乘駕乘體驗(yàn)。

　　增值創(chuàng)收 場(chǎng)景拓展

　　6.2m³大行李艙 載乘更超能

　　為了突破常規(guī)運(yùn)營(yíng)方式的瓶頸，宇通C11E 2023款在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了“一車多用”的可能性，在行李艙上首先做了變革，通過(guò)優(yōu)化整車車體結(jié)構(gòu)，打造6.2立方米貫通式超大行李艙，能夠輕松裝下超90個(gè)20寸行李箱。根據(jù)使用場(chǎng)景，C11E 2023款還可以是公交車、客運(yùn)班車、景區(qū)接待車等。它既是城市出行的“六邊形全能戰(zhàn)士”，更是未來(lái)出行場(chǎng)景的服務(wù)平臺(tái)，是宇通面對(duì)客車行業(yè)新形勢(shì)下的最新思考和應(yīng)對(duì)方案。

　　時(shí)代從未停止出題，宇通客車一直順勢(shì)而動(dòng)，在探索中前行。隨著新能源乘用車的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的新能源客車企業(yè)同樣開(kāi)始熱衷于為車輛配備OTA功能，OTA也逐漸成為目前客車產(chǎn)品的“標(biāo)配”。宇通C11E搭載C架構(gòu)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車全周期OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，硬件達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)讓車輛的駕駛舒適性和安全性提升了一個(gè)量級(jí)。

　　在新時(shí)代背景下，發(fā)展新能源已然是交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的必由路徑，宇通立足客運(yùn)、旅游、通勤、租賃等市場(chǎng)需求，積極順應(yīng)客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要，推出滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)全場(chǎng)景需求的C11E 2023款重新定義中大型城市客車，用科技與實(shí)力為企業(yè)賦能，助力公交客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)升級(jí)、降本增效。