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三問宇通“睿控E” 行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化技術(shù)平臺(tái)如何破題用戶痛點(diǎn)?

發(fā)布時(shí)間:2023年06月05日 18:35 作者:仁義 來源:客車網(wǎng) 原創(chuàng)

  在“雙碳”戰(zhàn)略及“新四化”浪潮的推動(dòng)下,我國(guó)新能源商用車進(jìn)程明顯加快,新、老企業(yè)相繼發(fā)力,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前。作為國(guó)內(nèi)新能源商用車行業(yè)引領(lǐng)者,手握新能源商用車?yán)塾?jì)銷售超17萬臺(tái),全球銷量排行第一的驕人成績(jī),宇通沒有沾沾自喜,堅(jiān)持“致力于以核心科技解決客戶痛點(diǎn),以科技創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展”本色,穿云破霧再度出發(fā),為商用車行業(yè)產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)給出最優(yōu)解。

  2023年6月5日,宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會(huì)上,商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化技術(shù)平臺(tái)——“睿控E平臺(tái)”煥新發(fā)布,聚焦“出行、物流、作業(yè)”三大場(chǎng)景,覆蓋行業(yè)最全的商用車產(chǎn)品鏈條,標(biāo)志著新能源商用車行業(yè)進(jìn)入了硬件融合集成、軟件在線升級(jí)的新時(shí)代。

  “??谽平臺(tái)”究竟是什么?

  汽車行業(yè)面臨著百年變革,新能源商用車迅猛發(fā)展。當(dāng)市場(chǎng)的野性增長(zhǎng)退潮后,未來發(fā)展必然要回歸理性,在能源消耗費(fèi)用高、碳排放量大,生產(chǎn)成本高、集約化程度低,司乘駕乘體驗(yàn)差、交通事故多等問題日益突出的情況下,行業(yè)急需一體化解決方案。

  ??谽平臺(tái),是新能源商用車的電動(dòng)專屬平臺(tái),具備“硬件融合集成、軟件在線升級(jí)”兩大特征。通過對(duì)于核心硬件的自研能力和敏銳的市場(chǎng)洞察力,宇通技術(shù)研發(fā)專家對(duì)硬件進(jìn)行模塊化集成,搭配基于市場(chǎng)需求形成的獨(dú)有控制邏輯,形成了適用于各細(xì)分市場(chǎng)的軟硬一體化技術(shù),軟硬件的深度融合在大幅提升產(chǎn)品安全、可靠、高效的同時(shí),滿足各個(gè)商用車細(xì)分市場(chǎng)的特殊需求。

  以核心技術(shù)為底座,價(jià)值體驗(yàn)全面躍升。作為一款電動(dòng)專屬技術(shù)平臺(tái),讓其成為更具生命力,具備實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化能力的技術(shù)平臺(tái),并適用于全系商用車搭載,最有效的方式就是將軟、硬件高度融合。

  “因客戶需求而生,為解決痛點(diǎn)而興”。在軟、硬件的高度結(jié)合下,睿控E平臺(tái)整體升級(jí),控制全面自如。??啬軌?qū)⒏甙踩咝茈姵?、多合一?dòng)力域控制器、高效高集成電驅(qū)動(dòng)橋、商用車多源超低溫?zé)岜?、高效補(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)等領(lǐng)域的技術(shù)融為一身,可謂是宇通技術(shù)躍遷成果的集大成者。通過對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)續(xù)航領(lǐng)先10%以上,運(yùn)營(yíng)成本降低20%,為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價(jià)值體驗(yàn)。

  依托宇通億量級(jí)的數(shù)據(jù)支撐,??谽平臺(tái)致力于解決商用車出行場(chǎng)景中效率低、正向研發(fā)程度低、續(xù)航短、出勤率低、適應(yīng)性差、安全無保證等六大痛點(diǎn)。憑借“睿控E技術(shù)”的強(qiáng)大性能,公交客車能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)-20°低溫,一分鐘實(shí)現(xiàn)安全啟動(dòng);“三電”系統(tǒng)具備極限防水性,實(shí)現(xiàn)2米水深72小時(shí)無進(jìn)水;搭載雙橋雙電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)的公路客車持續(xù)爬坡度15%,最大爬坡度達(dá)到20%,最大爬坡能力超越油車,持續(xù)爬坡能力媲美油車。用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的大幅躍升。

  “??谽平臺(tái)”憑什么實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)?

  電動(dòng)化發(fā)展之初,行業(yè)普遍面臨電池價(jià)格高、續(xù)航短、電機(jī)動(dòng)力不足、電控效率不高等一系列問題。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解,宇通客車自1997年著手開發(fā)新能源市場(chǎng),26年來,宇通在新能源道路上的探索從未止步,率先在資質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能等方面做足了準(zhǔn)備,在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)三電關(guān)鍵部件的平臺(tái)化,解決了行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)過度時(shí)期所面臨的核心痛點(diǎn)。

  特別是在“創(chuàng)新鏈”、“產(chǎn)業(yè)鏈”、“價(jià)值鏈”三鏈耦合協(xié)同下,成就了宇通客車在新能源長(zhǎng)跑賽道中篤定前行、加速突圍。面對(duì)市場(chǎng)需求的全面升級(jí),宇通再度強(qiáng)勢(shì)出擊,以核心技術(shù)“對(duì)癥下藥”,為客戶提供最有效的“止痛良方”。

  宇通通過不斷的技術(shù)迭代與規(guī)?;逃没涞?,帶動(dòng)行業(yè)電池價(jià)格顯著下降、電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg,續(xù)航里程由最初的100km提升至了如今的500km......這不得不令人感慨:宇通真正是在用前沿科技,讓綠色交通惠及全球每一個(gè)人。

  得益于在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)期的深耕與謀劃,宇通現(xiàn)已掌握了17萬輛車超360億公里運(yùn)營(yíng)里程的海量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),其中,搭載??丶夹g(shù)平臺(tái)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)350億公里,精準(zhǔn)掌控整車全生命周期的真實(shí)用戶需求,從而為客戶提供更具價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)綜合解決方案,而這也令宇通在技術(shù)領(lǐng)跑的過程中更加“有理、有據(jù)”。

  “睿控E平臺(tái)”如何破題用戶痛點(diǎn)?

  技術(shù)的價(jià)值在于應(yīng)用,創(chuàng)新的價(jià)值在于場(chǎng)景落地,衡量創(chuàng)新技術(shù)的價(jià)值要看是否解決實(shí)際問題,是否開發(fā)出實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景,在應(yīng)用場(chǎng)景中是否確實(shí)能夠降低成本、提升效率、優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

  在技術(shù)應(yīng)用落地上,可以說宇通早已讓一眾追隨者望塵莫及。與很多企業(yè)發(fā)布技術(shù)僅僅是為了打造噱頭不同,宇通打造??谽平臺(tái),絕對(duì)不是紙上談兵,而是為切實(shí)實(shí)現(xiàn)智慧商用車應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)用而生,全新平臺(tái)的多項(xiàng)價(jià)值點(diǎn),同樣在宇通全系商用車產(chǎn)品上得以體現(xiàn)。

  以搭載??谽平臺(tái)客車產(chǎn)品為例,宇通新近發(fā)布的TOP級(jí)長(zhǎng)續(xù)航超能巴士C11E 2023款,首次在客車行業(yè)應(yīng)用高防護(hù)等級(jí)、高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的H1動(dòng)力電池,體積小、重量輕、安全性高;多合一集中控制器:精準(zhǔn)控制每一度電,綜合續(xù)航提升30%。

  針對(duì)公交市場(chǎng),國(guó)內(nèi)首款“0”后懸城市公交,宇通宇光E8 MAX搭載新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋,系統(tǒng)空間節(jié)約30%,總成重量降低40%以上;采用新一代高比能量電芯及高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使得電池包體積能量密度提升38%,整車空間利用率提升40%以上,電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平;而多源超低溫?zé)岜每杀WC車輛在-40°至60℃環(huán)境仍能安全穩(wěn)定行駛,且采暖制熱能耗低,冬季續(xù)航延長(zhǎng)10%以上,有效解決了城市公交在運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)效率、能效節(jié)省等問題,且車輛以10.6m²全平地板,0臺(tái)階的最大舒適化乘坐空間,以及8.5米公交同級(jí)最大載客量,達(dá)到10米公交級(jí)別,帶來跨級(jí)別的大運(yùn)力,讓用戶買的值、用的值,成本也更低。

  放眼智能駕駛領(lǐng)域,基于平臺(tái)軟、硬件的高度融合能力,業(yè)內(nèi)首款正向開發(fā)L4級(jí)智慧小巴小宇2.0化身智能終端,24小時(shí)智能全場(chǎng)景服務(wù),可實(shí)現(xiàn)在晴、雨、霧等各類天氣及不同路況下自動(dòng)駕駛。

  務(wù)實(shí)篤行,行穩(wěn)致遠(yuǎn)。??谽平臺(tái)的問世,標(biāo)志著商用車科技的一次躍升和突破,實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新技術(shù)、整車平臺(tái)、車型產(chǎn)品三者之間的完美融合。作為宇通集團(tuán)基于數(shù)十年商用車的市場(chǎng)積淀與場(chǎng)景化需求的洞察,以用戶價(jià)值為核心打造的新能源商用車解決方案,睿控E平臺(tái)為宇通全新的科技戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略按下了加速鍵。

  未來,宇通也將陸續(xù)推出更多場(chǎng)景化平臺(tái)型的商用車技術(shù)品牌,形成技術(shù)品牌科技引領(lǐng)、產(chǎn)品車型品牌落地的協(xié)同賦能發(fā)展模式,讓市場(chǎng)與用戶能夠更切實(shí)的體會(huì)到技術(shù)發(fā)展帶來的行業(yè)紅利。

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2023/0605/article_105717.html
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