隨著城鎮(zhèn)化近些年的不斷推進(jìn)，公交的使用早已不再是城市的專屬，而是逐漸向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。在此背景下，城鄉(xiāng)交通一體化改革在各個(gè)城市中不斷推進(jìn)，公交企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中也在順應(yīng)形勢(shì)轉(zhuǎn)變思路、創(chuàng)新模式。

　　模式創(chuàng)新 多地開展本地化探索

　　后疫情時(shí)代，城鄉(xiāng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的呼聲越來越高。但不同地域、不同環(huán)境、不同性質(zhì)的公交運(yùn)營(yíng)單位能夠選擇的路徑也不盡相同。近年來，多地公交在運(yùn)營(yíng)中轉(zhuǎn)變思路、創(chuàng)新模式，涌現(xiàn)出了多個(gè)值得參考的樣本案例。

　　中國客車網(wǎng)獲悉，蘭州新區(qū)公交近些年實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交線路配置“一張網(wǎng)”、運(yùn)營(yíng)調(diào)度“一張圖”、城鄉(xiāng)居民出行“一張卡”、城鄉(xiāng)公交服務(wù)質(zhì)量“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”，在完成永登縣、紅古區(qū)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線收購工作后，根據(jù)居民出行需求和現(xiàn)有道路條件合理規(guī)劃城鄉(xiāng)、城際、區(qū)域公交的線路、站點(diǎn)、車型、班次和接駁方式配置公交資源，目前行政村已實(shí)現(xiàn)換乘一次即可到達(dá)中心城區(qū)，城鄉(xiāng)公交線均實(shí)行普惠定額票價(jià)。

　　同時(shí)，蘭州新區(qū)公交還搭建了公交運(yùn)營(yíng)智能化調(diào)度管理系統(tǒng)，在重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)線路、重點(diǎn)路段增設(shè)100余座電子智能站牌，實(shí)現(xiàn)了從人工調(diào)度、數(shù)據(jù)收集到智能化調(diào)度管理、信息化數(shù)據(jù)分析的轉(zhuǎn)變，公交智能化管理水平、信息化服務(wù)水平顯著提升。

　　蘭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司現(xiàn)有宇通新能源公交141輛，宇通客車在融資、售后、運(yùn)營(yíng)管理等方面給予了很大支持，在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程中，宇通客車在產(chǎn)品質(zhì)量、使用成本、操控感受、乘坐感受等方面，得到了廣大駕駛員及乘客的一致好評(píng)。

　　隨著城鄉(xiāng)建設(shè)進(jìn)程的加快，簡(jiǎn)陽公交也逐漸從主城區(qū)向城郊發(fā)展，目前已覆蓋了射洪壩、石橋、赤水、簡(jiǎn)城、新市等多個(gè)鎮(zhèn)街，同時(shí)投入宇通6.5米卡通造型公交、開通9條農(nóng)村公交微循環(huán)線路，減少居民出行成本，提高出行舒適及滿意度。

　　簡(jiǎn)陽安吉迅相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們頂住壓力選擇了宇通8米和6.5米兩種純電動(dòng)公交，實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)兩款車型動(dòng)力充足、起步快、平穩(wěn)性好、操作更加容易。同時(shí)他指出，宇通的智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)可以幫助企業(yè)車輛調(diào)配更合理化、科學(xué)化，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員行為，緊急情況實(shí)時(shí)與駕駛員互動(dòng)，大幅提高公交運(yùn)營(yíng)管理效率，為公司創(chuàng)造了更高收益。

　　順應(yīng)城鄉(xiāng)公交一體化趨勢(shì)，宇通做對(duì)了什么?

　　中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》明確提出，以縣域?yàn)榛締卧七M(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，促進(jìn)縣城基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)向鄉(xiāng)村延伸覆蓋，并支持有需要的縣城開通與周邊城市的城際公交，開展客運(yùn)班線公交化改造，為實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略、協(xié)同推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

　　相關(guān)政策的支持，也對(duì)客車制造企業(yè)提出了更高的要求。目前宇通的產(chǎn)品布局覆蓋快-干-支-微-專等多種公共出行場(chǎng)景，不斷拓展其在新能源公交領(lǐng)域的影響力。

　　隨著技術(shù)發(fā)展和行業(yè)成熟，硬件逐漸走向同質(zhì)化，軟件對(duì)于整車性能的影響得以提高，可以說“誰的軟硬件融合能力更強(qiáng)，誰的產(chǎn)品力就更強(qiáng)”。作為商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化技術(shù)平臺(tái)，?？谽平臺(tái)不僅重新定義了新能源商用車的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了各領(lǐng)域產(chǎn)品力的躍升，而且引領(lǐng)行業(yè)再次掀起技術(shù)變革浪潮。其包含的跨域融合C架構(gòu)和車機(jī)操作系統(tǒng)YOS，實(shí)現(xiàn)功能融合再分配，大幅提升算力和控制效能。

　　另外，針對(duì)公交大改小、城鄉(xiāng)公交一體化需求，宇通審時(shí)度勢(shì)，緊貼市場(chǎng)推出宇通C8E跨界版、宇暢E7兩款“能裝更能跑”的車型。其中宇通C8E跨界版的4.2m³貫通行李艙能夠容納68個(gè)20寸行李箱，擁有超級(jí)電池、超準(zhǔn)控制、超高集成、超強(qiáng)超輕等特點(diǎn)，并具備智能駕艙、智能多源超低溫?zé)岜?、智能管家等功能，為司乘提供更舒適乘車環(huán)境的同時(shí)，助力公交企業(yè)開展客貨郵等多元化創(chuàng)新經(jīng)營(yíng);宇暢E7以低入口、平地板、少臺(tái)階等適老化設(shè)計(jì)，地板面積、載客量等更大，能耗更低、更智能，提升群眾出行幸福感，賦能公交企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展，離不開更多城市的參與，也需要更多像宇通這樣的客車制造企業(yè)圍繞產(chǎn)品進(jìn)行不斷創(chuàng)新。雙方的攜手，將為城鄉(xiāng)公交的高速發(fā)展帶來新的驅(qū)動(dòng)力。