隨著疫情消散，在國內(nèi)國際兩個市場帶動下，2023上半年的客車行業(yè)開始出現(xiàn)強勢反彈，久違的市場似乎又回來了。但經(jīng)過這特殊的3年之后，市場需求和競爭格局已發(fā)生了深刻變化，中國客車業(yè)正在迎來新一輪變革。在當下復雜而多變的行業(yè)大背景下，作為客車行業(yè)唯一代表，金旅“領(lǐng)航者”斬獲第二十四屆中國專利獎“中國外觀設計金獎”的消息，讓我們開始重新思考一個話題：現(xiàn)階段，如何才能真正提升中國客車業(yè)的核心競爭力?

領(lǐng)航者的上市樹立了自主品牌客車的豪華標桿

　　這是一個對客車業(yè)意義非凡的獎項

　　為什么一個獎項會帶來這樣的反思和啟示?我們首先從該獎項的背景與客車行業(yè)的發(fā)展歷程談起。作為我國專利領(lǐng)域的最高獎項，中國專利獎由中國國家知識產(chǎn)權(quán)局和世界知識產(chǎn)權(quán)組織共同評選，唯一對授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造給予獎勵的國家級獎項，代表著中國自主創(chuàng)新的最高水準，得到聯(lián)合國世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)的支持與認可。該獎項每年舉辦一屆，獎項設置為中國專利金獎、銀獎、優(yōu)秀獎和中國外觀設計金獎、銀獎、優(yōu)秀獎?？v觀中國客車行業(yè)的發(fā)展史，技術(shù)專利尤其是外觀設計專利具有舉足輕重的意義。眾所周知，早期的中國客車生產(chǎn)是從照搬開始起步，隨后數(shù)年一直都是以模仿組裝為主，即便進入到2000年之后，受市場環(huán)境影響，在行業(yè)習慣了“短、平、快”的開發(fā)模式之后，導致研發(fā)自主創(chuàng)新意識缺失，逆向開發(fā)成為行業(yè)主流。特別是在客車研發(fā)中最重要的外觀設計方面，借鑒和模仿之風盛行，能夠體現(xiàn)中國客車自身風格特點，由中國客車企業(yè)自主創(chuàng)新設計的產(chǎn)品少之又少。

　　由此可見，“領(lǐng)航者”憑借贏得本屆中國外觀設計金獎，成為此次唯一獲獎的客車產(chǎn)品，對金旅客車乃至整個行業(yè)來說，都是一件具有里程碑意義的事件。作為金旅自主創(chuàng)新設計、擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的高端客車標桿車型，“領(lǐng)航者”的出現(xiàn)標志著中國客車企業(yè)憑借自主創(chuàng)新能力，打破了高端客車市場被歐洲品牌壟斷的局面，也向世界展示了中國客車行業(yè)卓越的設計能力和工藝水平，必將不斷提升中國客車研發(fā)人員創(chuàng)新、突破的信心，推動客車行業(yè)由“中國制造”向“中國設計、中國智造”前進，為中國客車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

領(lǐng)航者榮獲美國“Good Design Awards優(yōu)良設計獎”

　　筆者查閱中國專利獎自第十二屆開始設置外觀設計獎以來的名單，其中獲得金獎的客車產(chǎn)品屈指可數(shù)，而且大都為公交客車產(chǎn)品，“領(lǐng)航者”的獲獎為中國大型高端公路客車的造型風格創(chuàng)新帶來了重要啟發(fā)。

　　看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。據(jù)參與“領(lǐng)航者”設計的金旅客車總工程師石添華介紹，除歷史原因，由于客車產(chǎn)品本身追求最大有效空間的應用場景，加上近似長方體的產(chǎn)品形態(tài)，制約了國內(nèi)客車在造型風格上的創(chuàng)新。在開發(fā)“領(lǐng)航者”的過程中，如何在法規(guī)、標準的框架下，呈現(xiàn)出既符合客車應用場景特征，又具備鮮明時代特色，能充分融入東方美學精髓和金旅的企業(yè)視覺辨識特征，從而展現(xiàn)科技、豪華、大氣的產(chǎn)品定位，確實是一個高難度的課題。

　　具體而言，首先是空間和法規(guī)的制約，好的創(chuàng)意需要有充分的發(fā)揮空間，但客車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點制約了創(chuàng)意發(fā)揮;其次是藝術(shù)與工藝的矛盾，藝術(shù)化的創(chuàng)意能帶給人們更強的視覺沖擊和審美享受，但又受到工藝條件和方法的制約，對客車這種安全性極高的工業(yè)產(chǎn)品來說，嚴格的工藝要求制約了藝術(shù)發(fā)揮的空間;第三是材料選擇的掣肘，材料是產(chǎn)品實現(xiàn)的基礎，只有合適的材料才能從形態(tài)、顏色、結(jié)構(gòu)細節(jié)方面將好的設計充分體現(xiàn);最后是可靠性和穩(wěn)定性的考驗，對于可靠性要求極高的客車產(chǎn)品來說，沒有可靠性的設計都是失敗的設計，任何一項設計或創(chuàng)新都必須經(jīng)過充分的可靠性驗證。

　　“領(lǐng)航者”是定位于行業(yè)標桿的正向開發(fā)車型，沒有可借鑒的成功經(jīng)驗，需要設計團隊自己一點一點摸索、實踐，這個過程漫長而艱辛，石添華說：“所幸，我們的團隊能夠奮楫篤行，從方案設計開始，在整車三維建模、流體力學分析、縮比模型制作、1：1樣車制作的各個環(huán)節(jié)中，都貫徹了永不放棄、精益求精的精神。”最終成就了這一中國大型高端公路客車的經(jīng)典之作。

　　未來的出路就在于自主和創(chuàng)新

　　收獲一定和付出相伴而至。自上市以來，“領(lǐng)航者”憑借創(chuàng)新的設計理念及出色的性能，先后獲得美國“Good Design Awards優(yōu)良設計獎”“中國改革開放40年創(chuàng)新車型”“中國首批五星安全客車”等榮譽，并服務全國兩會、北京冬奧會等盛會，同時還遠銷以色列、沙特阿拉伯等海外市場，累計銷售近千輛，銷售額超5億元。

領(lǐng)航者服務北京冬奧會

　　“領(lǐng)航者”帶來了“名利雙收”，也讓金旅客車堅定了自主創(chuàng)新的信心與高質(zhì)量發(fā)展的決心。目前金旅客車依托“國家級工業(yè)設計中心”“國家級技術(shù)中心(分中心)”及國家級博士后流動工作站等多個國家級研發(fā)平臺，持續(xù)加大研發(fā)投入，不僅在工業(yè)設計領(lǐng)域斬獲頗豐，并積極按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的要求，圍繞新能源汽車“三縱三橫”技術(shù)路徑，在智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源汽車等前沿領(lǐng)域進行了精準布局，先后承擔國家“863”計劃、國家科技部重點研發(fā)專項、國家智能制造專項及福建省科技重大專項專題等多個國家及省市級科研項目，被認定為“國企數(shù)字場景創(chuàng)新企業(yè)”、“國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”，掌握了一批具有行業(yè)引領(lǐng)性的自主技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。

　　從全球客車行業(yè)的發(fā)展走勢來看，企業(yè)之間的競爭將從規(guī)模與價格競爭，轉(zhuǎn)向核心技術(shù)能力的高質(zhì)量競爭。有沒有自主創(chuàng)新能力，是否擁有核心技術(shù)，將決定企業(yè)在全球市場競爭中的地位和話語權(quán)。

　　從國內(nèi)客車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境來看，在“新四化”浪潮的帶動下，客車行業(yè)正面臨著新一輪的變革，新能源與智能化技術(shù)將成為各大客車企業(yè)競爭的焦點。

　　早在2003年，金旅客車就開始著手進行新能源客車的技術(shù)研發(fā)，2005年完成第一代基于混合動力技術(shù)的新能源客車樣車生產(chǎn)，2008年開始小批量市場推廣，成為國內(nèi)最早開展新能源客車商業(yè)化試運行的客車企業(yè)。經(jīng)過二十年深耕，金旅新能源客車在國內(nèi)和海外市場成績斐然，其中，新能源客車出口額占比已接近公司總出口額的60%。

　　隨著新能源技術(shù)的成熟應用，也為客車智能化提供了更好的基礎平臺。石添華認為，客車智能化的本質(zhì)是實現(xiàn)更安全、更舒適、更自由的移動出行方式。從2013開始，金旅開始研究以自動駕駛為目標的客車智能化技術(shù)，在完成多輪的產(chǎn)品升級迭代后，有超過300臺具備異構(gòu)安全冗余和內(nèi)生網(wǎng)絡安全的金旅自動駕駛客車在各地示范運營。目前，金旅客車正結(jié)合“走進去”發(fā)展戰(zhàn)略，應用自身積淀多年的客車智能化成果，結(jié)合目標市場國家的具體應用場景，向海外市場提供更多、更優(yōu)質(zhì)、更智能、有著更完美出行體驗的金旅客車。

　　不論是新能源還是智能化，在產(chǎn)品自主創(chuàng)新過程中，金旅客車都在秉持著一個重要的原則：必須回歸產(chǎn)品本源和初心，守正創(chuàng)新。