以前沿科技賦能公共交通轉(zhuǎn)型升級(jí)，三十五載技術(shù)積淀，金龍始終以科創(chuàng)為指引，奠定了“科技金龍”的品牌基調(diào)。伴隨福汽集團(tuán)“五轉(zhuǎn)一降一增”總體思路深入推進(jìn)，技術(shù)轉(zhuǎn)“新”、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)“專(zhuān)”成為金龍接下來(lái)技術(shù)與業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略重心。

　　“2023電動(dòng)汽車(chē)智能底盤(pán)大會(huì)”上，廈門(mén)金龍副總經(jīng)理、工程院院長(zhǎng)蘇亮以“智能集成底盤(pán)技術(shù)研究”為主題發(fā)表演講，介紹并分享了目前智能集成線(xiàn)控底盤(pán)發(fā)展趨勢(shì)以及金龍?jiān)谥悄艿妆P(pán)領(lǐng)域取得的最新技術(shù)成果。

　　聚焦智能汽車(chē)發(fā)展 線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)亟待突破

　　智能汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。目前中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)功能新車(chē)的滲透率從2018年的24.9%增至75.9%，大幅領(lǐng)先世界平均水平。在規(guī)劃的美好藍(lán)圖中，2025年有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)將進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段，2035年至2050年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)體系將全面建成、更加完善，中國(guó)將率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，全民將共享智能汽車(chē)社會(huì)這一新階段。

　　當(dāng)下，汽車(chē)底盤(pán)經(jīng)歷了傳統(tǒng)底盤(pán)、電動(dòng)底盤(pán)到智能底盤(pán)的技術(shù)變革，包含線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)協(xié)同等技術(shù)的車(chē)輛底盤(pán)線(xiàn)控化，正在成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

　　為確保智能汽車(chē)的高速發(fā)展，智能集成線(xiàn)控底盤(pán)不可或缺。它不僅是智能汽車(chē)的最佳承載平臺(tái)，也是安全、高效應(yīng)用的最佳載體。依照金龍給出的定義，智能線(xiàn)控底盤(pán)為智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)提供承載平臺(tái)，具備認(rèn)知、預(yù)判、交互和控制自身運(yùn)行狀態(tài)的能力，具備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全智能行駛?cè)蝿?wù)的系統(tǒng)。

　　蘇亮認(rèn)為，智能集成線(xiàn)控底盤(pán)的發(fā)展趨勢(shì)，最重要的是整個(gè)線(xiàn)控系統(tǒng)的真正落地執(zhí)行和如何在智慧化層面實(shí)現(xiàn)突破。目前智能集成線(xiàn)控底盤(pán)存在關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)耦合強(qiáng)、多子系統(tǒng)控制沖突多、系統(tǒng)功能失效容錯(cuò)差等系統(tǒng)特征，線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)安全性低、線(xiàn)控執(zhí)行系統(tǒng)可靠性差，未來(lái)將致力于在安全性和可靠性?xún)蓚€(gè)方面的提高，實(shí)現(xiàn)多執(zhí)行器協(xié)同控制、失效重構(gòu)驅(qū)動(dòng)控制、全域冗雜制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)容錯(cuò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)維度的真正突破。

　　“因此，金龍目前更加關(guān)注智能集成線(xiàn)控底盤(pán)的執(zhí)行，同時(shí)關(guān)注如何基于整車(chē)域控真正實(shí)現(xiàn)底盤(pán)智能化，聚焦車(chē)身穩(wěn)定性自主控制和最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)自動(dòng)控制，為此專(zhuān)門(mén)搭建了智能集成線(xiàn)控底盤(pán)的整體技術(shù)架構(gòu)。”蘇亮介紹：該架構(gòu)可以分為全方位冗雜線(xiàn)控底盤(pán)、集成懸架轉(zhuǎn)向制動(dòng)一體化電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)模塊、標(biāo)準(zhǔn)化模塊化動(dòng)力電池、整車(chē)動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制技術(shù)、線(xiàn)控底盤(pán)協(xié)同控制技術(shù)等部分。

　　蘇亮表示：“金龍通過(guò)突破全方位冗雜線(xiàn)控系統(tǒng)，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)角模塊的系統(tǒng)集成，同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池和整車(chē)的關(guān)鍵集成，完成了整個(gè)硬件架構(gòu)的集成，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)基于整車(chē)域控制架構(gòu)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)集成控制和基于線(xiàn)控的各系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制，它們與上車(chē)體的智能座艙和智能駕駛進(jìn)行協(xié)同，這便是金龍目前技術(shù)規(guī)劃定義和架構(gòu)的全貌。”

　　滑板底盤(pán)再受追捧 金龍首推商用車(chē)版本

　　2021年，一家美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力再次拋出“滑板底盤(pán)”概念，引發(fā)了業(yè)內(nèi)熱議。與這一概念首次在2002年出現(xiàn)不同，這一次汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，汽車(chē)企業(yè)可以將電池系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)都集成在底盤(pán)上。而自帶各種預(yù)留接口的“滑板底盤(pán)”，具備上下分體式開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)，不僅能夠?yàn)槠?chē)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了巨大的發(fā)揮空間，還大幅降低了汽車(chē)企業(yè)制造成本和制造周期，因此被業(yè)內(nèi)視為未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

　　目前，金龍?jiān)诨宓妆P(pán)領(lǐng)域同樣取得了重要進(jìn)展。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，金龍展示了其智能集成線(xiàn)控底盤(pán)的新成果——昆侖智能集成商用車(chē)滑板底盤(pán)。該底盤(pán)是金龍以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，面向商用車(chē)行業(yè)的率先開(kāi)發(fā)的首個(gè)全面電動(dòng)化、智能化的集成底盤(pán)架構(gòu)，可用于輕型客車(chē)和公交客車(chē)，支持全譜系車(chē)型智能線(xiàn)控化，引領(lǐng)商用車(chē)進(jìn)入全面架構(gòu)造車(chē)時(shí)代。

　　蘇亮介紹，包括小巴在內(nèi)的輕型客車(chē)，其底盤(pán)構(gòu)型非常接近乘用車(chē)當(dāng)下使用的滑板底盤(pán)，不同的是輕型客車(chē)所承載的噸位和車(chē)身尺寸，其軸距帶寬、柔性拓展和承載電量更大，面臨的研發(fā)難度也更大。

　　為此，金龍采用了墨魚(yú)骨底盤(pán)架構(gòu)這種仿生學(xué)設(shè)計(jì)，提高整個(gè)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的剛度以及面臨碰撞時(shí)的力流分布和安全性。同時(shí)，金龍還開(kāi)發(fā)了上車(chē)體與整個(gè)底盤(pán)共同承載的結(jié)構(gòu)，使滑板底盤(pán)不再單純作為非承載結(jié)構(gòu)，以此來(lái)增強(qiáng)整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛度。

　　另外，蘇亮還提到，針對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，金龍開(kāi)發(fā)了基于輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)角模塊，將整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)向自動(dòng)系統(tǒng)的高度集成，形成獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)角模塊，從而使整個(gè)車(chē)身構(gòu)型更加簡(jiǎn)潔。

　　圍繞公交客車(chē)的滑板底盤(pán)應(yīng)用，金龍則將突破重點(diǎn)放在了動(dòng)力電池和整個(gè)底盤(pán)的集成上，通過(guò)金龍自主首創(chuàng)魚(yú)骨結(jié)構(gòu)底盤(pán)架構(gòu)，將超薄的動(dòng)力電池和底盤(pán)進(jìn)行高度集成，同時(shí)基于輪邊的驅(qū)動(dòng)角模塊，實(shí)現(xiàn)整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成化。

　　順應(yīng)底盤(pán)線(xiàn)控化大勢(shì) 金龍拓寬產(chǎn)品邊界

　　“成為智慧交通系統(tǒng)的解決方案提供商”，這是金龍基于對(duì)行業(yè)深入洞察與分析得出的結(jié)論。依托在商用車(chē)制造、自動(dòng)駕駛和智慧出行等領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，金龍旨在提供業(yè)界最齊全的商用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，涵客車(chē)、自動(dòng)駕駛、新能源貨車(chē)和底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、房車(chē)及各類(lèi)泛出行產(chǎn)品，為大眾創(chuàng)造更美好的出行體驗(yàn)。

　　因此，智能集成線(xiàn)控底盤(pán)的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用是拓寬企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)邊界的必由之路。

　　“金龍針對(duì)智能集成線(xiàn)控底盤(pán)產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)劃已步入第二階段。”蘇亮介紹，目前金龍已完成客車(chē)產(chǎn)品基于智能集成線(xiàn)控底盤(pán)的開(kāi)發(fā)，未來(lái)還將在多車(chē)型平臺(tái)自由切換拓展、底盤(pán)多項(xiàng)線(xiàn)控關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證成熟、底盤(pán)高度集成線(xiàn)性化、底盤(pán)一體化等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破，將智能線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)的應(yīng)用范圍拓展到整個(gè)商用車(chē)領(lǐng)域。

　　“底盤(pán)的線(xiàn)控化和智能化是智能汽車(chē)發(fā)展的必然選擇，它的應(yīng)用落地還有很多關(guān)鍵技術(shù)需要產(chǎn)業(yè)突破。”蘇亮表示，希望金龍將利用自身的系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合核心零部件供應(yīng)商助力線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)發(fā)展，同時(shí)從自身產(chǎn)品定位出發(fā)，深耕挖掘B端客戶(hù)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)出服務(wù)于客戶(hù)需求的智能集成線(xiàn)控底盤(pán)。

　　“未來(lái)，金龍還將結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為商用車(chē)智能集成線(xiàn)控底盤(pán)及在可靠性、性能測(cè)試、安全、壽命評(píng)估等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”蘇亮說(shuō)。

　　科技創(chuàng)新，技術(shù)引領(lǐng)，智能集成線(xiàn)控底盤(pán)金龍只是諸多技術(shù)創(chuàng)新中的代表案例，而金龍也將在智慧交通領(lǐng)域?yàn)榭蛻?hù)提供有競(jìng)爭(zhēng)力、安全可信賴(lài)的產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)，圍繞客戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)描繪智慧出行的美好未來(lái)。