在2012年到2023年這十余年中國新能源汽車發(fā)展的“黃金十年”，中國客車取得了非凡成就，交出了高質量的時代答卷，在眾多世界矚目的“全球性時刻”，努力鐫刻著中國印記。

　　十載砥礪前行，十載春華秋實。我國新能源汽車發(fā)展堅持客車先試先行，對新能源客車技術探索從未止步，突破重重挑戰(zhàn)，一路“乘風破浪”，成為中國新能源汽車發(fā)展歷程上的重要縮影。

　　從跟跑到領跑的十年 政策東風助力行業(yè)發(fā)展

　　新能源汽車從無到有、由小到大源自政策驅動，這十年來，新能源汽車的發(fā)展正上演著“中國速度”。

　　中國新能源汽車產業(yè)化始于2009年的“十城千輛”工程。2012年，“十城千輛”工程經過三年推廣初見成效。2013年，國家四部委聯(lián)合發(fā)布《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用推進工作的通知》，通知要求，示范城市或區(qū)域新增或更新的公交、物流、等新能源汽車比例不低于30%。2015年4月，四部委又明確2016-2020年執(zhí)行普惠性補貼政策，由過去的示范城市向全國范圍推廣。2020年，我國正式提出“3060”雙碳戰(zhàn)略目標：我國二氧化碳排放力爭在2030年前達到碳峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和。

　　與之伴隨的是，我國新能源汽車產銷量的爆發(fā)式增長。2012年，我國新能源客車銷量不足萬輛，到2022年銷量達10.34萬輛，其中城市客車銷量5.66萬輛。此后，新一輪新能源汽車產業(yè)規(guī)劃《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》于2021年正式落地，明確了2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。

　　十年來，我國新能源產業(yè)化之路在城市運營車輛上率先開始，以公交為主的城市公共交通成為新能源客車推廣的絕對主戰(zhàn)場，開創(chuàng)了公共交通事業(yè)綠色發(fā)展新篇章。

　　不忘初心筑夢行，十年蝶變譜華章?？蛙囆袠I(yè)作為中國汽車新能源化的先驅，從技術壁壘到掌握核心技術，從示范運營到全面純電動化，從“十城千輛”到遍布全國各個省市，從跟跑到領跑的十年……新能源客車產業(yè)書寫了極不平凡的發(fā)展篇章。

　　十年耕耘 見證中國客車示范樣板

　　和新能源汽車一樣，十年前的新能源客車同樣不被看好。“購車成本這么高，啥時候能回本?”“新技術還不是很成熟，車輛趴窩了怎么辦?”“整車續(xù)航才二百公里，能不能跑一整天，電池會不會衰減?”

　　行業(yè)信心源于實踐與技術發(fā)展。面對無數(shù)的質疑和非議，中國客車企業(yè)不畏艱難、奮楫爭先，一次次推動“三電”核心技術提升突破和產品更新迭代，用實際行動引領行業(yè)綠色轉型。

　　在新能源汽車頂層設計、產業(yè)規(guī)劃及政策支持下，中國客車企業(yè)推動科技與產業(yè)深度融合，以純電動公交為主的新能源客車迅速鋪滿全國市場，客車行業(yè)打造了全球新能源公交的“中國樣本”。

　　交通運輸部科學研究院研究員，城市中心智能交通室主任劉向龍表示，公交領域是新能源汽車推廣應用的“開路先峰”。2014年至2022年的8年間我國新能源公交車總量累計增長14倍;我國新能源公交車保有量達到54.26萬輛，新能源公交車線路長度超1000萬公里，線路提升至60500條，累計運送乘客超5000億人次，市場滲透率從2012年的10.8%全面提升至98.8%。

　　時間是對品質最長情的告白。宇通客車國內公交車產品管理部部長張同秋介紹，十年來，國內主流新能源客車企業(yè)部分新能源客車陸續(xù)達到40萬公里以上，其中宇通客車占比50.9%。據(jù)客戶反饋，鄭州交運、天津公交的車輛穩(wěn)定運營時間超過10年，惠州公交的車輛單車運營里程最高已超87萬公里。從-40℃到60℃，從低海拔到5168米的珠峰大本營，宇通新能源客車都能夠實現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運營，并已累計行駛里程378億公里，節(jié)能減排效果相當于植樹造林12萬公頃。

　　十年耕耘守初心，奮楫篤行擔使命。一個個鮮活的運營案例，見證中國客車的日新月異和澎湃活力的同時，也打造了一個又一個示范樣板，彰顯中國制造實力。

　　享譽全球 宇通譜寫中國客車亮眼“答卷”

　　十年來，作為中國客車行業(yè)“領頭羊”——宇通客車緊跟“綠色崛起”主旋律，在堅守中擁抱變化，在創(chuàng)新中驅動發(fā)展，在奮進中謀定未來，頻頻奏響新能源商用車創(chuàng)新發(fā)展的時代強音!

　　根據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺數(shù)據(jù)：我國新能源汽車日上線率超過70%，實時在線率近30%，宇通客車接入量表現(xiàn)突出，市場份額近25%。北京理工大學王震坡教授建議在強化新能源公交政策體系建設的同時，從技術層面，應加強關鍵技術創(chuàng)新，依托三電技術、打造通用化電動底盤平臺，形成客車系列化產品，并通過大數(shù)據(jù)賦能，解決公交企業(yè)運營痛點。

　　近年來，緊跟氫能、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化等前沿趨勢，宇通集團一直用行動記錄著行業(yè)的變革，敏銳地把握和引領著產業(yè)發(fā)展的方向。從國內首個純電動客車整體解決方案的發(fā)布到自主研發(fā)的L4級自動駕駛巴士示范運行;從5G智能公交系統(tǒng)解決方案亮相到燃料電池客車冬奧會示范運營備受好評，再到商用車行業(yè)首個軟硬件一體化的電動專屬平臺——?？谽平臺的問世。

　　回看這十年，以宇通客車為技術先驅的中國客車品牌在技術、產品、供應鏈等方面自研創(chuàng)新中不斷進取,在新賽道上實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　截至目前，宇通已在全球累計銷售新能源客車超17萬輛。從車輛累計行駛里程、日均里程以及日均運營時長等數(shù)據(jù)分析，宇通在全行業(yè)保持領先優(yōu)勢，受到客車運營企業(yè)的一致好評。

　　宇通作為全球新能源公交的推動者和引領者，始終致力于為用戶提供全場景解決方案，為用戶創(chuàng)造更大的價值。與會同期，宇通發(fā)布了為城市公交出行打造的“快干支微專”矩陣式全場景解決方案，并推出“十分能容，十二分超省”的新型城市智慧公交——宇光E10 MAX。該車通過車內空間、續(xù)航能力和智能運營等方面綜合性能的全面提升，為公交用戶提供了更高效、更安全、更智能的高品質新能源公交解決方案，助力用戶降本增效，賦能城市美好出行。

　　此外，宇威E10PRO、宇光E8 MAX、宇暢E7、宇萌E6S、C8E跨界版等家族純電公交產品也同臺亮相，滿足用戶的全面需求。

　　結束語：

　　十年新能源，我們正青春。新能源十年征程的碩果，是中國品牌向好向上發(fā)展的見證，也是“中國智造”引領全球綠色交通變革的力量加持。不可否認，在加速減碳、實現(xiàn)碳中和的背景下，未來十年，新能源汽車及相關產業(yè)鏈的升級勢在必行，加速轉型促進“凈零排放”已勢不可擋，同時，也一定是民族品牌繼續(xù)崛起的十年，是更加值得期待的十年。

　　以宇通為代表的中國新能源客車向世界證明，中國自主品牌客車有能力做到最好。