2023武漢商用車展期間，“南京依維柯EV產(chǎn)品序列戰(zhàn)略車型，依維柯·聚星EV系列正式上市，依維柯新能源純電動(dòng)家族全系閃耀登場(chǎng)，大、中、小Van多款車型實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景覆蓋，開啟新能源商用車綠色通道，滿足各行各業(yè)消費(fèi)者多樣化的用車需求。

　　隨著全球消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈加迅猛，用戶對(duì)于輕客車型的功能需求更加多元化，行業(yè)需要一個(gè)跨界融合的“引領(lǐng)者”輕客品牌;同時(shí)，Van潮流已風(fēng)靡全球，市場(chǎng)需要全新的智慧出行新生態(tài)，用戶也需要“懂車更懂生活”的出行伙伴。早在2007年，依維柯就成功開發(fā)IVECO純電動(dòng)車，這也是中國第一輛純電動(dòng)輕客?；?6年的深耕和積淀，南京依維柯不斷在輕客市場(chǎng)大秀“依維柯成績(jī)”、為輕客用戶描繪“依維柯VAN+”生活圖景，成為此次推出全新輕客車型的自信和底氣。

　　從“第一”到“更強(qiáng)”，如今，南京依維柯用依維柯·聚星EV系列車型描繪未來多元化出行版圖。

　　30余載厚積薄發(fā)

　　全新一代電動(dòng)產(chǎn)品聚星應(yīng)運(yùn)而生

　　縱向來看，中國輕客行業(yè)的發(fā)展史幾乎就是依維柯在中國的進(jìn)化史，它在不同的歷史階段，引領(lǐng)著國內(nèi)輕客行業(yè)的創(chuàng)新維度。

　　1986年，南京依維柯的成立為國內(nèi)輕客市場(chǎng)樹立高效物流標(biāo)準(zhǔn)，輕客用戶有了更好的創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品，輕客在更大范圍內(nèi)被大眾所熟知;1991年，首輛中國制造的依維柯Turbo Daily，也就是第一代得意車型在南京下線，填補(bǔ)了國內(nèi)短頭寬體輕客的空白;2007年率先成功開發(fā)出IVECO純電動(dòng)車，并于2009年向國家電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)批量交付，堪稱純電輕客先鋒行者。

　　如今，當(dāng)時(shí)間來到2023年，隨著智能化、電動(dòng)化大潮的洶涌，以及人們對(duì)新用車場(chǎng)景、個(gè)性化的深層次需求，南京依維柯順應(yīng)時(shí)代大潮打造出全新一代電動(dòng)產(chǎn)品——聚星EV，即以智聯(lián)、科技、場(chǎng)景化等不同維度的創(chuàng)新，引領(lǐng)一個(gè)全場(chǎng)景智慧輕客的新時(shí)代。

　　經(jīng)過多年深耕，南京依維柯已形成純電動(dòng)全系家族，成果斐然。十多年來，南京依維柯推出的新能源產(chǎn)品，覆蓋城市物流、城市客車、市政工程、專用運(yùn)輸、專用服務(wù)等公共事業(yè)領(lǐng)域，新能源產(chǎn)品累計(jì)銷售突破8000輛，產(chǎn)品累計(jì)運(yùn)行里程突破6億公里，給城市累計(jì)減少17.7萬噸二氧化碳的排放，踐行社會(huì)低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型。

　　南京依維柯積極響應(yīng)國家號(hào)召，圍繞商業(yè)車市場(chǎng)的用戶需求，強(qiáng)化電動(dòng)化的發(fā)展戰(zhàn)略，推出大、中、小廂式運(yùn)輸車全系列平臺(tái)化產(chǎn)品以及專用車平臺(tái)。南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，聚星EV產(chǎn)品是乘勢(shì)而上，打造“3+3”產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑專用車電動(dòng)化新賽道的定制化全方位解決方案。第一個(gè)“3”為常規(guī)電動(dòng)化產(chǎn)品，即純電動(dòng)客車、純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)專用車底盤;第二個(gè)“3”為專用車電動(dòng)化產(chǎn)品，將于2024年中推出高續(xù)航、高功率車型，電量超過140千瓦時(shí)，綜合續(xù)航超過500公里的多種電動(dòng)專用車。

　　經(jīng)歷三十多年的發(fā)展，南京依維柯的新能源產(chǎn)品早已被廣泛應(yīng)用于政府單位、國家電網(wǎng)、能源系統(tǒng)和煙草系統(tǒng)等領(lǐng)域，亦深受順豐速運(yùn)、京東物流、UPS等大型物流公司的喜愛。

　　安全 智能 高效

　　聚星EV打造全場(chǎng)景出行的“六邊形戰(zhàn)士”

　　網(wǎng)上有一個(gè)很火的熱梗——六邊形戰(zhàn)士。該稱號(hào)最初用來形容乒乓球選手在速度、技巧、力量、防守、發(fā)球、經(jīng)驗(yàn)等方面毫無死角、屬性拉滿。如今,它常被用來代指能力全面、不見短板的人或物。假如一款輕客車型能在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、駕控、安全等方面,都能壓過同級(jí)產(chǎn)品,它就是輕客中的“六邊形戰(zhàn)士”。依維柯聚星EV便是如此。

　　在安全性方面，其達(dá)到L2+++級(jí)的智能輔助駕駛?cè)嫣嵘擞脩舻鸟{乘體驗(yàn)，保障駕乘人員的行車安全;在智能互聯(lián)方面，聚星EV系列產(chǎn)品展現(xiàn)出了卓越的性能和便捷的科技配置，12.3寸高清觸控大屏，搭載的第3代IVECONNECT智能交互系統(tǒng)，集成了騰訊TAI、車載微信、fota遠(yuǎn)程迭代升級(jí)等功能，并全線支持語音交互，一聲“小依，你好”，就可以幫助你提前實(shí)現(xiàn)座椅加熱、空調(diào)開關(guān)及調(diào)溫、玻璃升降、線路導(dǎo)航等功能，為你帶來更為極致的駕乘體驗(yàn)。

　　在最能體現(xiàn)新能源車底蘊(yùn)的新“三大件”方面，依維柯·聚星EV為用戶提供了51.5kW·h、77kW·h、88.8kW·h三種電池組合模式，并采用了高效電驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)，集成后，整體系統(tǒng)減重20%，成本可以降低10%;車輛裝配的是上汽集團(tuán)自主開發(fā)的高效扁線永磁同步電機(jī)，效率高達(dá)96%，綜合續(xù)航提升至少5%。值得一提的是，聚星EV最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)560公里，在解決充電續(xù)航焦慮的同時(shí)，極大豐富了車輛的使用場(chǎng)景。

　　此外，聚星EV系列產(chǎn)品TCO全生命周期成本更低，車輛從購買、用車、管車到維護(hù)保養(yǎng)，全生命周期成本越低，可為廣大用戶“省”下更多的支出。南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們會(huì)持續(xù)深入研究用戶場(chǎng)景，探索更多技術(shù)路線滿足更多用戶的用車需求。”

　　以聚星EV多用途乘用車為例，充電快，80%電量快充只需要36分鐘就能完成;通行順暢，不到2.1米的車身頂高，能夠自由出入地下車庫，是宜商宜家的好伙伴

　　物流運(yùn)輸市場(chǎng)聚星EV廂式運(yùn)輸車，采用了寬大后開門+雙移門的組合設(shè)計(jì)，結(jié)合1.8米車身內(nèi)寬，實(shí)乃物流領(lǐng)域真寬體，輕松拿捏1.2米物流托盤。物流場(chǎng)景下，聚星EV的TCO管車和用車環(huán)節(jié)的成本約為82%-86%，當(dāng)車輛以日均200公里的里程，年運(yùn)營(yíng)330天來計(jì)算，行駛了8年后，相比柴油車，聚星EV廂式運(yùn)輸車的用戶可以節(jié)省約16.4萬元。

　　聚星EV客車則采用入懷式豪華座椅、納米級(jí)透氣雙拼面料，仿生觸感;百變座椅布局加百寶箱收納設(shè)計(jì)，可放置7、8個(gè)行李箱;NVH靜音工程;超長(zhǎng)續(xù)航，更有L2+++級(jí)的智能輔助駕駛。在客運(yùn)場(chǎng)景中，管車和用車環(huán)節(jié)占TCO總成本的88%。以旅游專線場(chǎng)景為例，車輛日均里程約為400公里，年運(yùn)營(yíng)時(shí)間約310天，使用聚星電動(dòng)車型，用不了7年，就能省出一輛新車。

　　值得一提的是，作為一款真寬體、全領(lǐng)域、純電城市多功能商用車，聚星EV擁有2種軸距、2種頂高，可組成多樣化車身尺寸和空間布局，為不同行業(yè)用戶提供多樣化用車選擇，可以完美適配城市交通客運(yùn)、快遞包裹轉(zhuǎn)運(yùn)或家庭團(tuán)體出行等多元場(chǎng)景。

　　以新能源系列“聚星”為全新起點(diǎn)，南京依維柯將以更豐富的產(chǎn)品矩陣、更高品質(zhì)的全新車型，滿足更多消費(fèi)者的需求，并向全球更多中高端市場(chǎng)進(jìn)軍，不斷夯實(shí)在國內(nèi)寬體輕客行業(yè)的領(lǐng)軍地位。未來，聚星EV也將繼續(xù)與用戶攜手，不斷推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，共同打造輕客行業(yè)全新跨界融合生態(tài)，為持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)化而努力。