日前，在2023年度中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎頒獎典禮上，蘇州金龍再次斬獲榮譽(yù)，《高性能氫燃料電池商用車關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目被中國汽車工程學(xué)會評選為“科學(xué)技術(shù)獎三等獎”。

作為國內(nèi)客車行業(yè)的佼佼者和氫能商用車探索的先行者，蘇州金龍?zhí)崆安季?，瞄?zhǔn)氫能產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，持續(xù)進(jìn)行氫燃料電池客車、卡車的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品已經(jīng)具備系列化的市場布局。蘇州金龍聯(lián)合北京億華通和廈門大學(xué)等高校及企業(yè)，經(jīng)過近十年的技術(shù)研發(fā)，在燃料電池整車及核心零部件技術(shù)領(lǐng)域取得了一系列突破。作為項(xiàng)目的參研單位和技術(shù)應(yīng)用單位，蘇州金龍圍繞高性能氫燃料電池商用車關(guān)鍵技術(shù)展開了針對性的研究工作，設(shè)計了融合動力電池SOC及工況特性的燃料電池最佳工作點(diǎn)逼近模型，實(shí)現(xiàn)了燃料電池變步長定點(diǎn)功率跟隨，降低了整車工況氫耗5%。該項(xiàng)目還構(gòu)建了溫度、濕度、大氣壓力等多環(huán)境因素與燃料電池整車能量管理控制參數(shù)的尋優(yōu)模型，提出了多因素分區(qū)域的環(huán)境自適應(yīng)能量分配策略，實(shí)現(xiàn)了車輛在低溫-35℃、海拔3456 米的可靠運(yùn)行。研發(fā)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新性提出了綜合熱管理控制技術(shù)的新方法，設(shè)計了燃料電池與動力電池、電機(jī)電控的熱量深度耦合控制算法，實(shí)現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)余熱循環(huán)利用與自適應(yīng)閉環(huán)控制，溫度控制精度達(dá)到了±0.5℃內(nèi)，攻克了燃料電池汽車經(jīng)濟(jì)性、安全性和耐候性難題。

《高性能氫燃料電池商用車關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目目前已獲得授權(quán)發(fā)明專利35 項(xiàng)、實(shí)用新型與軟件著作權(quán)10 項(xiàng)、發(fā)表學(xué)術(shù)高水平論文10 篇、形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范50 項(xiàng)，在國內(nèi)起到示范表率作用。

迄今為止，蘇州金龍研制的氫燃料電池客車、卡車等商用車產(chǎn)品已在北京、上海、廣東、湖北、江蘇等地推廣1300 輛，實(shí)現(xiàn)銷售額達(dá)到14.2 億元，項(xiàng)目取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益，形成了由整車企業(yè)為引領(lǐng)、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的示范效應(yīng)，助力中國氫能行業(yè)快速發(fā)展，積極打造氫燃料電池汽車技術(shù)國家級研發(fā)創(chuàng)新高地。