隨著人們出行時可選交通工具的增多，公交行業(yè)的發(fā)展已不能拘泥于粗放式管理，除了圍繞模式創(chuàng)新，滿足居民的多元化出行需求外，如何通過公交客車本身的技術(shù)創(chuàng)新，為公交行業(yè)帶來新的發(fā)展動力，也成為業(yè)內(nèi)共同關(guān)心的話題。

2024年1月19日，由中國土木工程學會城市公共交通分會、中國客車網(wǎng)聯(lián)合主辦的第十八屆影響客車業(yè)年度盤點、公交改革創(chuàng)新論壇暨公交客車科技交流活動在安徽合肥舉行。作為本次活動的核心環(huán)節(jié)之一，公交客車科技盤點論壇邀請了多家客車企業(yè)與技術(shù)配套企業(yè)代表，共同探討當下公交客車還有哪些技術(shù)創(chuàng)新可以挖掘。

公交客車科技盤點論壇由中國土木工程學會城市公共交通分會副秘書長蔡夏英主持，安徽安凱汽車股份有限公司黨委委員、總工程師陳順東，格力鈦新能源股份有限公司副總裁何耀龍，東風德納車橋有限公司市場營銷總監(jiān)李靖，廣州通達汽車電氣股份有限公司信息中心主任曹志平、鄭州迪耀交通科技有限公司銷售總監(jiān)齊松濤等嘉賓出席討論，分享了他們對于公交客車科技創(chuàng)新的看法。

多維技術(shù)不斷創(chuàng)新

公交客車輕量化、小型化已成為行業(yè)共識

當下，公交行業(yè)內(nèi)已將公交客車的主要關(guān)注點放在了節(jié)能、安全及舒適性等方面。近年來，公交行業(yè)運營承壓，公交企業(yè)需要基于多方面降低成本，因此會更加傾向于購買更加節(jié)能的客車產(chǎn)品。此外，公交客車乘坐體驗的提升也利于居民增加公交使用頻率。上述功能和設計等升級與創(chuàng)新，均離不開客車企業(yè)和技術(shù)配套企業(yè)的不斷支持。

結(jié)合公司多年在客車行業(yè)的研發(fā)歷程，安徽安凱汽車股份有限公司黨委委員、總工程師陳順東講述了他們是如何在節(jié)能、安全及舒適性做技術(shù)創(chuàng)新的。

安徽安凱汽車股份有限公司黨委委員、總工程師陳順東

他表示，節(jié)能需要在輕量化、電驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化、車內(nèi)空調(diào)能耗降低、余熱系統(tǒng)、整車隔熱等層面不斷尋求技術(shù)突破；舒適性則需要主要通過懸架系統(tǒng)和輪邊驅(qū)動得以實現(xiàn)，其中就有輪邊驅(qū)動可以實現(xiàn)全平低地板這樣的實例；安全則需要首先考慮主動安全和被動安全，公司除了采用高強鋼保證車身強度外，還深入到底盤的電控安全、控制器研發(fā)中，相關(guān)產(chǎn)品也將陸續(xù)面世。

針對輕量化，格力鈦新能源股份有限公司副總裁何耀龍則提到，公司在產(chǎn)品研發(fā)階段通過對車身結(jié)構(gòu)進行仿真優(yōu)化，承載結(jié)構(gòu)的設計，減少質(zhì)量過剩，并采用強度鋼結(jié)構(gòu)，降低車身自身重量，同時還將橋、電機、傳動軸集成，減少零部件的重量，通過這些方面來實現(xiàn)產(chǎn)品的輕量化。

格力鈦新能源股份有限公司副總裁何耀龍

另外，目前來看，公交客車的小型化正在國內(nèi)不少城市中成為趨勢。受到近幾年公交客流量下滑的影響，公交非高峰時段的空載率升高，大型公交客車如果想減少虧損，減少非高峰時段車次，又會面臨乘客候車時間長的問題，使用小型、微型公交車無疑成為了一個解決方案。

在這種背景下，客車企業(yè)和技術(shù)配套企業(yè)更加關(guān)注，如何在同米級的條件下實現(xiàn)更大容量。東風德納車橋有限公司市場營銷總監(jiān)李靖表示，調(diào)整整車的布局空間，重點要放在電驅(qū)橋上，而這也是同軸電驅(qū)橋的用武之地。他表示，公司在這一部分加快了創(chuàng)新和研發(fā)，其同軸電驅(qū)橋是將電機和橋融為一體，將體積做得更小，這是非常適合未來公交小型化、微型化發(fā)展的。

東風德納車橋有限公司市場營銷總監(jiān)李靖

推動公交適老化、智能化

以乘坐體驗的提升引導客流回暖

適老化是目前公交行業(yè)多元化發(fā)展的一條重要出路，同時近幾年相關(guān)政策也加大支持力度，推動公交的適老化改造，特別是一些大型城市對于低地板、全通道公交客車的需求十分明顯。

何耀龍?zhí)岬?，目前公?.9m-18m的客車產(chǎn)品均包含低入口、低地板的產(chǎn)品，不僅臺階高度不超過360mm，還在車輛的開發(fā)過程中提出使用大軸距、短后懸的規(guī)劃，避免了踩空風險，大通道的設計也提升了輪椅、拐杖等助行器的通過性以及上下公交的便捷性和安全性。

李靖則表示，雖然公司傳統(tǒng)的低地板電驅(qū)橋也在各個主機廠和各個城市公交上應用，但這一塊已經(jīng)遠遠跟不上時代的發(fā)展和需求，因此公司在2023年也推出了一款適用于客車滑板底盤的EP17CS 分布式輪邊電矩橋，真正意義上實現(xiàn)全通道全平地板，也便于客戶的定制需求。

智慧公交、數(shù)字公交離不開信息化，需要相關(guān)企業(yè)在技術(shù)上給予支持。可以說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是傳統(tǒng)公交降本提效的必經(jīng)之路，也是服務創(chuàng)新模式的有效手段。

廣州通達汽車電氣股份有限公司信息中心主任曹志平表示，公司在信息化方面已經(jīng)深耕十五年，覆蓋智能調(diào)度、客流分析、主動安全、輪胎、耗材、倉儲、維修、營運結(jié)算等多個業(yè)務板塊，并借助數(shù)據(jù)中臺和公交大腦進行數(shù)據(jù)洞察和預測，實現(xiàn)生產(chǎn)要素最大化的利用，進而實現(xiàn)數(shù)字共享化、業(yè)務協(xié)同化、業(yè)財一體化，確保公交企業(yè)能夠持續(xù)運營。

廣州通達汽車電氣股份有限公司信息中心主任曹志平

如何解決客戶投訴上升的問題？曹志平給出了互聯(lián)網(wǎng)公交這個答案，包含社區(qū)公交、直通車、定制公交、隨需公交等公交新模式，在通達電氣的支持下，互聯(lián)網(wǎng)公交不僅實現(xiàn)了成本大幅下降，還保證了客戶投訴不再上漲。

在公交行業(yè)承壓的背景下，如何實現(xiàn)開源節(jié)流？鄭州迪耀交通科技有限公司銷售總監(jiān)齊松濤認為，可以將智慧公交和充電運營結(jié)合起來，在不影響運營的情況下實現(xiàn)充電、降低能耗。同時他表示，公司一直專注于智慧交通領域，陸續(xù)推出了實用于公共交通的智慧公交云管理平臺、智慧客貨游一體化融合管理平臺、電子站牌及智慧候車亭等先進的智能信息化產(chǎn)品，助力激活農(nóng)村客流、物流、信息流的微循環(huán)，搭建客貨同網(wǎng)、資源共享的城鄉(xiāng)一體化交通運輸體系，讓農(nóng)村人民群眾共享安全、便捷、經(jīng)濟、舒適的交通運輸服務。

鄭州迪耀交通科技有限公司銷售總監(jiān)齊松濤

公交行業(yè)的發(fā)展，不僅離不開公交公司本身在模式上的積極創(chuàng)新，也離不開客車企業(yè)、技術(shù)配套企業(yè)圍繞公交客車所進行的一系列持續(xù)突破。五位客車領域的專家分享了他們對于公交客車科技創(chuàng)新層面的觀點，相信這些分享也能為后續(xù)公交行業(yè)的模式創(chuàng)新帶來一些新思考。