在近日舉行的第十八屆影響客車業(yè)年度盤點頒獎典禮現(xiàn)場，比亞迪商用車憑借在2023年的優(yōu)異表現(xiàn)，成功斬獲了2023-2024年度“客車行業(yè)品牌成就獎”。比亞迪再次蟬聯(lián)這一客車領(lǐng)域影響力極強的大獎，充分展現(xiàn)了其在商用車領(lǐng)域的影響力和突出貢獻(xiàn)。

截至2023年底，比亞迪商用車在全球累計銷量超10.5萬臺，其中純電動客車超8萬臺，足跡遍布全球六大洲、70多個國家和地區(qū)，超400個城市，實現(xiàn)全球的戰(zhàn)略布局。

苦練內(nèi)功、精耕細(xì)作 引領(lǐng)全球新能源商用車產(chǎn)業(yè)

比亞迪從2003年開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域；2008年，比亞迪全球首款量產(chǎn)插電式混合動力汽車上市；2021年，比亞迪全球首款搭載比亞迪刀片電池的純電汽車下線。從“第1輛到第100萬輛”用時13年，而從“100萬輛到300萬輛”用時1年半，從300萬輛到如今的500萬輛僅過去了不到9個月的時間。

在砥礪奮進(jìn)中，比亞迪夯實了高質(zhì)量發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。憑借比亞迪掌門人王傳福的力挽狂瀾，毅然決定將比亞迪未來的重心轉(zhuǎn)向新能源汽車，讓比亞迪從籍籍無名到蜚聲海外，從摸著石頭過河到掌握新能源全部核心技術(shù)，比亞迪用了不到二十年的時間，在這個過程之中，靠的是比亞迪對新能源技術(shù)不斷提升的堅持，為實現(xiàn)“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”這一愿景的不懈努力，這也是外界對于比亞迪這個帶有強烈中國技術(shù)標(biāo)簽的認(rèn)可。

曾經(jīng)，比亞迪也怕等不到“春天”，也經(jīng)歷過不被認(rèn)可的至暗時刻。但好在，這一堅持比亞迪挺了過來。過去的二十年，比亞迪一直在做一道關(guān)于中國汽車的證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。

品牌價值的背后是技術(shù)的不斷創(chuàng)新，是市場的持續(xù)擴(kuò)大，是用戶的高度認(rèn)可。而在商用車領(lǐng)域，比亞迪早在2010年就發(fā)布了“城市公交電動化”戰(zhàn)略，十幾年來，比亞迪在商用車領(lǐng)域苦練內(nèi)功、精耕細(xì)作，憑借雄厚的技術(shù)實力、過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和創(chuàng)新的運營模式，持續(xù)引領(lǐng)著全球新能源商用車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

技術(shù)不再“卡脖子”

一直以來，比亞迪始終堅持的“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”，在其發(fā)展中起到了決定性的作用。特別是從燃油車到新能源汽車的變革過程，并不只是動力結(jié)構(gòu)、智能化等方面的新老技術(shù)交替，而是需要對整個底層技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)管理體系進(jìn)行顛覆。

經(jīng)過二十多年的發(fā)展，在技術(shù)自研的道路上，比亞迪累計投入了上千億的研發(fā)資金。目前，比亞迪已經(jīng)擁有11大技術(shù)研究院、9萬人的研發(fā)團(tuán)隊和2.8萬項授權(quán)專利，建立起了自己的“技術(shù)魚池”。通過多年的垂直整合，比亞迪逐步掌握車用電池、電機、電控等新能源車核心技術(shù)，適時推出如刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化等顛覆性技術(shù)。在2023年，比亞迪更是發(fā)布了云輦智能車身控制系統(tǒng)、易四方等重磅技術(shù)，引領(lǐng)新能源領(lǐng)域發(fā)展新方向。

作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規(guī)級半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，比亞迪行業(yè)獨創(chuàng)性的推出了刀片電池技術(shù)，在乘用車上得到充分驗證后，比亞迪順勢將先進(jìn)技術(shù)拓展至商用車領(lǐng)域，并于2022年推出了新一代刀片電池大巴底盤平臺，開啟純電動巴士領(lǐng)域的新征程。

作為產(chǎn)品的核心，比亞迪刀片電池則擁有高安全、高集成、高能量密度的優(yōu)勢，特別是其與普通磷酸鐵鋰電池相比，“刀片電池”在面對熱失控現(xiàn)象時具有不冒煙、不起火、最高溫度不超過60℃的安全性能。得益于刀片電池所采用的CTP技術(shù)，讓電芯直接集成在電池包上，實現(xiàn)占據(jù)空間小的優(yōu)勢，并將可使空間利用率提高7%，零部件數(shù)量減少10%，能量密度更高，超出行業(yè)平均值6%。

除刀片電池以外，比亞迪全新系列純電動客車還搭載了中央集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)，能夠有效減輕車輛重量，帶來更大設(shè)計空間，降低維修及保養(yǎng)成本，實現(xiàn)車輛更經(jīng)濟(jì)運營。而且，比亞迪公交系列新品車型則匹配新一代鋼車身，扭轉(zhuǎn)剛度提升20%，重量降低10%，并針對大巴的前臉、后段、車頂及電池艙等關(guān)鍵部位的防護(hù)做出了強化設(shè)計。

新能源商用車受到全球經(jīng)濟(jì)下行和新能源客車補貼退出等不利因素備受打擊，而比亞迪商用車卻未曾停下不斷進(jìn)取的腳步，在中國商用車行業(yè)相對低迷的形勢下，比亞迪商用車國內(nèi)海外市場同步推進(jìn)，市場版圖不斷擴(kuò)大，成為行業(yè)一大亮點。比亞迪用創(chuàng)新為品牌、為行業(yè)注入能量煥發(fā)新生，彰顯創(chuàng)新引領(lǐng)地位，收獲頗多矚目時刻。因此，比亞迪商用車再次蟬聯(lián)“行業(yè)品牌成就獎”桂冠，可謂實至名歸。