旅游業(yè)作為我國的重要產業(yè)，承載著人民對美好生活的向往。近年來，國家先后出臺《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關于釋放旅游消費者潛力推動旅游業(yè)高質量發(fā)展的若干設施》等政策，大力支持旅游市場發(fā)展。特別是在2024年3月閉幕的全國“兩會”上，文旅作為新的消費增長點之一，首度寫入政府工作報告，并且7次被提及。這充分體現了政府對旅游市場的高度重視，更折射出對當前經濟形勢的深刻洞察。

從去年以來隨著疫情管控政策的放開，我國旅游市場逐漸向好。特別是2024年以來，國內旅游人數急劇增加，這從2024年春節(jié)假期全國旅游市場的火爆就不難看出。根據官方權威統計數據，僅2024年春節(jié)假期8天，全國國內旅游出游4.74億人次，同比增長34.3%，按可比口徑較2019年同期增長19.0%；國內游客出游總花費6326.87億元，同比增長47.3%，按可比口徑較2019年同期增長7.7%。

毋庸置疑，在“政策+市場”的雙輪驅動下，2024年我國旅游客車市場或將迎來較大幅度的增長。

那么，2024年的消費者到底喜歡什么樣的旅游客車？這是目前客車企業(yè)比較關注的重點和熱點問題。

筆者根據調研分析，認為與以往不同的是，2024年的旅游消費正從景點觀光向休閑度假、深度體驗轉變，更加注重旅游過程中的個性體驗。家庭游、親友游、自由組團等精品游成為新潮流。旅游業(yè)的復蘇為客車行業(yè)發(fā)展注入了新活力，旅游市場對客車產品的需求也呈現出了新特點，歸納起來就是新“四化”要求。即“舒適化、高端化、節(jié)能化和電動化”。

一、對舒適性要求更高

隨著人們對生活品質的高要求，旅游不再僅僅是“心情放松”，而是開始追求舒適、輕松、休閑等多元化體驗。因此，旅游客車產品首先要滿足旅客對“舒適化”的訴求，這一點在對大型旅游客車產品要求方面更加凸顯，因為大型旅游班車一般都是跑長途的，在途時間較長，因此對其舒適性要求更高。

筆者認為，旅游客車的舒適性首先要體現在車輛空間設計、硬件功能滿足等方面。

比如在車輛空間設計方面，車內更大的容積空間比較受市場歡迎。除了空間，座椅間距更寬敞使得人體能盡可能舒展。正因為舒適性好和空間大，可帶動旅客上座率的提升。比如近日蘇州金龍發(fā)布的“新V系列”旅游客車，其行李艙比同類競品容積增加21.6%，乘坐空間加大50mm、中間過道加大30mm，這就充分滿足了旅客對車輛舒適性的要求。

在硬件配置方面，如很多車型搭載更舒適的空調，可自動調節(jié)車內溫度，能為乘客提供適宜的溫度環(huán)境。一些高端車型采用氣囊懸架，大大提升駕乘舒適性。

其次，旅游客車的舒適性要體現在精神層面，讓旅客在乘車過程中感到賞心悅目、精神舒暢。

具體的說，就是要根據旅客的喜好，通過對旅游客車內部的裝飾風格的定制，注入其喜歡的人文、文化等元素，讓旅客能欣賞到獨特的裝飾風格，從而充分享受精神層面的舒適性。

總之，作為供給側的車企，在設計、制造旅游客車產品方面，要兼顧旅客物質層面和精神層面的“雙舒適性”訴求！

比如，宇通客車近期新發(fā)布的明星車型（對于明星車型（C9L、C11、C12L等）可根據客戶需求量身定制“金玉滿堂”、“青山碧水”、“河山”等全新高端內飾，并可個性化選擇獨立衛(wèi)生間、推拉隨停式動車窗簾、車載冷熱飲水機、車載冰箱等高端配置，讓旅客舒享新高度，不僅讓旅客能感覺到車輛在硬件設備方面很舒適，而且也能旅客在乘車過程中享受到精神層面的“心曠神怡”。

二、高端化趨勢明顯

高端旅游客車，除了舒適性外就是設施齊全，一般高端旅游客車都配備了先進的音響系統、液晶電視、空調系統、冰箱等設施，更舒適的航空座椅等。

比如上文提及的近日蘇州金龍新發(fā)布的“新V系列”高端客車，可能是代表當下我國旅游客車高端化的“前沿水平”。

根據筆者了解，目前蘇州金龍“新V全系列”客車系行業(yè)首家全系標配智能座艙。該款智能座艙采用全新電子電器架構，配置高性能國產SOC芯片的域控制器；藍牙鑰匙、虛擬按鍵、語音手勢控制，操作便捷，有利于駕駛員專心駕駛；車輛提供手機控制接口，駕駛員、導游可通過手機定制小程序操控燈光、多媒體、空調等。此外，基于AI座艙的高拓展性，該智能座艙可根據客運公司運營需求進行系統定制，以實現車輛智能調度、智能充電、智能維保、AI交互、人機交互終端多維度生態(tài)應用。可見，蘇州金龍“新V系列”客車產品，完美的詮釋了當前旅游客車高端化的全新理念。

當然現一般客車企業(yè)在旅游客車設計和制造水平還不一定能達到蘇州金龍新發(fā)布的“新v系列”這個高端水平。不過現在越來越多的車型普及座椅USB插座、車載Wifi等功能，能讓旅客在旅途中享受到更好的服務，乘坐的體驗也更加豐富。這使得旅游客車產品更像是一個移動的智能空間?？梢钥隙ǎ窈笪覈穆糜慰蛙囯S著人們生活水平的提高，在高端化方面的要求將會越來越高。

三、對“節(jié)能化”要求越來越高

節(jié)能化，說白了就是要求車輛的經濟性能優(yōu)勢要明顯。這主要是對購買旅游客車的運營公司降低運營成本更利好。具體的講，就是要求車輛輕量化、能耗少（油耗或電耗低），這樣能給車輛運營公司帶來更高的效益回報。

在輕量化技術方面，客車企業(yè)在旅游客車產品設計、制造工藝方面要盡量考慮先進的成型技術、連接技術和表面處理技術、新材料的應用及結構設計優(yōu)化、工藝制造優(yōu)化等，在保證可靠性和安全性的大前提下，盡量減輕車輛重量，讓車輛能達到較好的“節(jié)能”效果。

另外，今后的旅游客運市場可能逐漸呈現團隊小型化趨勢，畢竟小型化旅游客車相對大型旅游客車更節(jié)能，運營成本更低。比如目前以8米-10米為主的中小型旅游客車也變得越來越“吃香”。這類車型主要針對旅游租賃、景區(qū)接駁等不同的運行場景，然后加以優(yōu)化升級，推動旅游團體客戶價值最大化。

四、對“電動化”要求越來越高

隨著“低碳、綠色”出現理念對各個領域的不斷滲透，我國純電動客車必將成為今后旅游接駁、中短途旅游客運的主流車型。

中短途旅游客車對續(xù)駛里程要求不高，是一種短旅程、多頻次的運輸模式，目前我國的純電動客車續(xù)航里程普遍能達到200公里以上，基本滿足短途旅游包車及接駁的使用場景。

隨著旅游政策的推廣及景區(qū)規(guī)模的不斷擴大，旅游景區(qū)的交通接駁已經成為旅游出行的重要一環(huán)。加上新能源的普及，目前大多數旅游景點、客運場站的停車場都將配有充電樁，滿足新能源客車的充電條件。因此，今后我國旅游景區(qū)對純電動客車的使用率將大大增加。換言之，純電動旅游客車將越來越受景區(qū)歡迎。實際上這從近期旅游景區(qū)對旅游客車的真實需求趨勢也能看出一些端倪。

比如2024年3月：宇通客車向廬山和泰山兩大著名景區(qū)分別交付大批量輛純電動旅游客車、中通客車向吉林市公交集團和山東泰山景區(qū)分別交付較大批量純電動旅游大巴等，都充分說明了景區(qū)對旅游客車的電動化需求正在越來越多。

除了上述的“四化“要求外，在任何時候旅游消費者對旅游客車的安全性能要求一直都很嚴格，都必須安裝被動安全配置，有的還要求配置主打安全裝置。在這里筆者就不過多說明了，

總之，在“政策+市場”的雙輪驅動下，旅游客車產品順應“舒適化、高端化、節(jié)能化、電動化”等潮流，才能得到更多消費者的青睞！