深中通道，總投資500億元，歷時七年建成的世界級跨海工程，即將投入運營。該橋連接深圳、中山，全長24公里，通過“橋、島、隧、水下互通”設計，克服地域障礙。橋面“穿梭巴士”同步啟動，提供24小時跨市交通服務。

　　蘇州金龍新V系成深中大橋穿梭巴士主力

　　為此，漫漫出行服務（廣東）有限公司（簡稱“漫漫出行”） 攜手蘇州金龍，共同打造了一批高端客車，作為深中大橋橋面穿梭巴士的主力車型。這批車輛將全天候24小時不間斷運行，確保市民的出行需求得到及時滿足。

　　漫漫出行總經理李毅斌表示，這批高端客車采用了蘇州金龍新質生產力標桿產品新V系客車，從外觀設計到內飾配置，再到安全性與智能化表現，都堪稱行業(yè)內的佼佼者。這些車輛不僅滿足了兩地交通的多樣化需求，更以其卓越的性能和優(yōu)質的服務，引領了行業(yè)的創(chuàng)新潮流，滿足了市場專業(yè)化、高端化的發(fā)展趨勢。

　　深中通道不僅是一項雄偉的交通工程，更是展現我國智慧交通系統(tǒng)建設成果的典范。引領著大灣區(qū)交通一體化的新時代。

　　蘇州金龍新V系客車不僅是客車技術的集大成者，更是客車行業(yè)新質生產力的標桿產品，為旅游客運行業(yè)高質量發(fā)展注入強勁動力。“穿梭巴士車型選擇我們是慎之又慎，經過多方調研，我們選中了蘇州金龍海格新V系V13三軸超豪華大型客車。6月7日，首批20輛客車經過1500公里的長途跋涉，已經從蘇州順利抵達中山，他們將是這次大橋通車后重要的運力擔當”，李毅斌表示，“深中通道通車后，深中兩地之間的車程將縮短至30分鐘以內，相較于原先的100-120分鐘，效率翻倍，可謂優(yōu)勢非常明顯，而穿梭巴士要提供的就是做好無縫銜接，以更加豐富多元的方式方便百姓市民出行”。

　　“一票制“創(chuàng)新運營    漫漫出行打造伶仃洋上的流動風景線

　　作為全國首個以跨海大橋作為重要節(jié)點而設立的中間穿梭、兩邊接駁，以網約定制方式運營的旅客聯程運輸“一票制”平臺，漫漫出行緊貼交通強國建設方針，始終致力于以更專業(yè)的用車理念以及先進互聯網大數據平臺構建，為接入平臺運營的運輸企業(yè)打造高標準安全管理體系，為市民提供更美好的出行服務保障。深中穿梭巴士項目，正是其組織深圳及中山本地客運企業(yè)的運力，精心打造的深中通道橋面穿梭客運專線，旨在滿足日常市民交通以及觀橋游客等出行需求。不同于傳統(tǒng)運營模式，依托漫漫出行平臺，深中穿梭巴士打破傳統(tǒng)定點班車等常規(guī)運營模式，取而代之的是更加靈活、高效的運營模式。不僅如此，為給市民帶來更好出行體驗，漫漫出行還在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島、深中通道翠亨東出入口旁設立了大型集散中心，該集散中心占地50畝，建設有穿梭巴士服務廳和聯程巴士服務廳共3200平方米，集散中心配套建設公眾停車場和智慧充電系統(tǒng)及特色餐飲服務。

　　“通過這種集約化的出行方式，穿梭巴士項目運營將大大降低市民的出行成本，同時以多項創(chuàng)新式、定制化的專屬服務，讓市民的出行體驗煥然一新。”李毅斌說，“新時代交通下，美好體驗才是王道。為此，我們不僅從車端、服務端，尤其是駕駛員安全培訓、優(yōu)質服務等方面苦下功夫，同時還要充分利用互聯網科技力量，實現更加靈活、個性化、定制化的線路專屬服務，包括提供的通勤服務都是24小時不間斷，都是為了讓市民每一次出行都能更快捷、更安全，讓游客將樂游行進行到底。”

　　根據預估，深中通道通車后，日通車量預計將達到10.5萬車次，帶來每天26.5萬人次客流量往返珠江口東西兩岸。而穿梭巴士的每日客流量將有望達8000～20000人次，且在多元化出行中，穿梭巴士的線路是不重疊的，將是大交通模式下的重要組成部分。李毅斌表示，這既體現了深中通道的交通便利性和大基建吸引力，也反映了民眾對于高質量、高效率出行方式的需求。未來穿梭巴士除了滿足日常硬性出行需求，對于民眾走進深中通道觀光游等，也將提供專屬服務，滿足多樣化出行需求。

　　“有橋千程近，隔水咫尺遙。”回顧2018年港珠澳大橋開通帶來的便利，港澳與內地“雙向奔赴”日趨熱絡，大橋旅游熱潮不斷。彼時，蘇州金龍攜手打造的斯堪尼亞·海格穿梭巴士憑借高檔大氣的金色外觀以及高品質服務成為網紅車輛，被網友譽為“金巴”，塑造出了一代經典。

　　如今，隨著深中通道的即將通車，蘇州金龍新V系客車擔當穿梭巴士主力，漫漫出行攜手蘇州金龍致力于打造“更專業(yè)、更舒適、更高標準出行服務”，共同譜寫大灣區(qū)交通出行的美好新篇章。