時(shí)逢“6·18”購(gòu)物節(jié)，網(wǎng)友們紛紛下單心儀商品時(shí)，福田圖雅諾上新了新產(chǎn)品——大V。

2024年6月18日，圖雅諾大V正式上市，燃油版售價(jià)為11.98萬(wàn)元起，純電版售價(jià)為15.28萬(wàn)元起，相信這個(gè)價(jià)格比很多人預(yù)想中低了不少，而且前期開售期間還有諸多豪禮相送，這一波操作過(guò)后，確實(shí)稱得上是誠(chéng)意滿滿。

今時(shí)不同往日 大Van也潮流

公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)輕客的市場(chǎng)規(guī)模在30萬(wàn)輛左右，貨運(yùn)比例大概是75%，客運(yùn)比例約為15%，改裝車的市場(chǎng)比例在10%左右。因此提到輕客，很多人會(huì)聯(lián)想到拉貨的“工具車”。

但從2020—2023年的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，在大Van細(xì)分領(lǐng)域中，中高端車型的占比成逐年上升的趨勢(shì)。而時(shí)間來(lái)到2024年，當(dāng)人們的消費(fèi)水平逐漸提高，對(duì)車輛的期望也變得越來(lái)越具象，這也導(dǎo)致廠家在研發(fā)新車型時(shí)，會(huì)考慮更多的使用環(huán)境，就如本次發(fā)布的大V，它是經(jīng)過(guò)4年、9.5億投入、1200人研發(fā)、2000名場(chǎng)景客戶共創(chuàng)、100萬(wàn)公里測(cè)試、105項(xiàng)研發(fā)專利等等一系列的歷練后呈現(xiàn)的產(chǎn)品。

如今的圖雅諾大V不僅僅是一輛傳統(tǒng)“工具車”，更是從事業(yè)生意到家庭生活無(wú)縫切換的搭檔，從外形、內(nèi)飾，到配置、空間都有明顯的乘用化表現(xiàn)。

圖雅諾大V的外觀融入了很多潮流元素，完全不同于現(xiàn)款圖雅諾的設(shè)計(jì)思路，整體風(fēng)格更接近家用MPV。如大V字形封閉式格柵、全系標(biāo)配的LED大燈組會(huì)顯得更潮流、時(shí)尚和富有科技感。

側(cè)面的整個(gè)線條非常流暢，給人一種敦實(shí)、可靠的觀感。值得一提的是，它的中門采用下沉式踏步設(shè)計(jì)將高度降低到409mm，乘客上下車會(huì)更加方便。

新車提供低頂、中頂、高頂以及短軸、長(zhǎng)軸等多種車型版本，具體尺寸如上。這個(gè)尺寸可以說(shuō)是卡著C類駕照可駕駛的極限，盡可能提升了尺寸和空間利用率，車寬接近2m的同時(shí)，車高最高控制在了2.2m以內(nèi)，避免了部分路段或地下停車場(chǎng)的限高場(chǎng)景。

尾部設(shè)計(jì)同樣呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔之美，最引人矚目就是L形尾燈，辨識(shí)度極高，配以精致的鍍鉻飾條，科技感和時(shí)尚感并存，這也是在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)乘用化的一部分。

尾門的離地高度為581mm，其中尾門地鋪?zhàn)龅叫袠I(yè)最低。所以在后備廂拿取物品都會(huì)更加輕松。

從外形設(shè)計(jì)到使用體驗(yàn)上，圖雅諾大V都做到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，作為新生代輕客產(chǎn)品，在某些部分它確實(shí)超出了商用車的預(yù)期。

大空間+高配置+人性化

新車定名大V，必定在尺寸和空間上是有所突破的。作為大Van車型，圖雅諾大V覆蓋3-12座、6-10m³，提供多功能車、客車、廂貨三款基礎(chǔ)車型，可靈活拓展房車、工具服務(wù)車、醫(yī)療救護(hù)車、公檢法用車等特種改裝品種。

如此多用途的場(chǎng)景，長(zhǎng)軸距的大空間是前提條件，而在這個(gè)空間里，大V再一次展現(xiàn)出了乘用化的理念。

新車中央配有12.3英寸的中控屏，顯示內(nèi)容非常豐富?？照{(diào)出風(fēng)口巧妙的與貫穿式裝飾融為一體，看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。多功能方向盤的按鍵豐富，而且該車行業(yè)首次標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向，讓低速輕盈更省力，高速沉穩(wěn)更安全，還帶有方向盤4向調(diào)節(jié)，確實(shí)是人性化了很多。

配置方面，新車可配備360影像、L2.5級(jí)駕駛輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)等等，在該級(jí)別上也是越級(jí)的存在。

9座純電版的空間極為寬敞，首先座椅的皮質(zhì)手感非常好，海綿柔軟，乘坐感受上乘，而且每個(gè)座椅都有獨(dú)立扶手和靠背可調(diào)，可以有效保障舒適性。其次中央通道的橫向距離也非常寬松，走進(jìn)第三排、第四排毫無(wú)壓力，對(duì)乘客的友好度再次提升。

全域拓展平臺(tái)架構(gòu) 多種動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)型式

作為全球首款“全域拓展平臺(tái)架構(gòu)”輕客，圖雅諾大V具有“高延展性、可持續(xù)生長(zhǎng)”特性，同步拓展5種動(dòng)力形式，包括燃油、純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式多技術(shù)路線，前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)方式。

如前文中的售價(jià)所示，新車搭載兩種動(dòng)力型式，燃油版配備的是2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112kW，最大扭矩為380N·m，匹配5MT或6MT變速器，官方公布的百公里油耗僅有7升，用車成本將會(huì)大幅降低。

純電版采用寧德時(shí)代電池，容量為53.58kWh和77.28kWh，CLTC續(xù)航里程分別為305km和400km，官方發(fā)布的電耗為17.7kWh/100km，也算是比較主流的數(shù)據(jù)了，最大功率為135kW，最大扭矩為330Nm，日常貨運(yùn)和客運(yùn)都非常夠用。

此外，純電版的電機(jī)采用扁線設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相同功率下減重21%；而且匹配能量回收迭代算法，回收能量占到了驅(qū)動(dòng)能量的27%；車輛三合一動(dòng)力總成最高效率高達(dá)93%。所以在能源利用效率上更有優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是燃油版還是純電版，結(jié)合售價(jià)來(lái)看，圖雅諾大V的產(chǎn)品力絕對(duì)首屈一指。從感性層面的外觀設(shè)計(jì)和人性化配置，再到數(shù)據(jù)層面的空間尺寸和使用成本，圖雅諾大V幾乎做到了生意人需要的面面俱到。

截至2023年，福田圖雅諾的市場(chǎng)占有率超過(guò)三成，成為當(dāng)之無(wú)愧的輕客常青樹。在新能源浪潮下，福田圖雅諾在新能源大面細(xì)分領(lǐng)域更是強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)，贏得了無(wú)數(shù)用戶的長(zhǎng)久信任。此次圖雅諾大V全國(guó)上市，不僅為我們展現(xiàn)了極具魅力的產(chǎn)品，更彰顯了圖雅諾品牌對(duì)產(chǎn)品的極致追求、與用戶共創(chuàng)的造車精神。未來(lái)，我們一同期待圖雅諾大V的大有可為！