“氫燃料客車以氫氣為燃料，其工作原理是通過(guò)氫氣與氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，再由燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛，整個(gè)過(guò)程只排放水蒸氣，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等，而且續(xù)航里程較長(zhǎng)，整車一次加氫只需10分鐘，滿載開(kāi)空調(diào)可行駛400公里，能夠滿足城市公交高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)的需要。”

　　隨著氫能技術(shù)發(fā)展，一批批更加綠色環(huán)保、高效智能的氫燃料電池客車正在加速走上市場(chǎng)，為市民提供更加靜音舒適、零碳出行的乘坐環(huán)境。

　　安凱客車從2004年起就開(kāi)始相關(guān)技術(shù)研究及產(chǎn)品布局，打造了一款款氫燃料電池客車。如今，安凱氫燃料客車已在合肥、六安等地實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營(yíng)，讓氫能的利用走進(jìn)人們的日常出行中。

　　氫車上路

　　零“碳”未來(lái)

　　氫能是清潔無(wú)碳的二次能源，是能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體。2022年，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，進(jìn)一步明確提出將加速部署建設(shè)一批加氫站，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施，并繼續(xù)突破氫燃料電池相關(guān)技術(shù)。終端應(yīng)用方面，以交通運(yùn)輸領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，氫燃料汽車將駛?cè)氚l(fā)展快車道，標(biāo)志著我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)拉開(kāi)新一輪發(fā)展序幕。

　　今年全國(guó)兩會(huì)期間，加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，將其列入2024年重點(diǎn)工作之一?？梢哉f(shuō)，氫能作為清潔無(wú)碳、來(lái)源豐富、應(yīng)用廣泛的戰(zhàn)略性新興能源，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域深度脫碳降碳，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和具有重要意義。

　　伴隨國(guó)家氫能相關(guān)政策推行，安凱客車積極響應(yīng)，深耕氫能技術(shù)，收獲顯著成果。作為在氫燃料電池客車領(lǐng)域布局多年的客車品牌，安凱客車從2004年起步，到2017年，承擔(dān)安徽省科技重大專項(xiàng)“氫燃料電池城市客車研發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目。如今，依托其行業(yè)獨(dú)有的國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心與國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，開(kāi)發(fā)出適用于多環(huán)境、多工況、長(zhǎng)壽命的氫燃料客車，不斷以頂尖技術(shù)推動(dòng)著氫燃料電池客車持續(xù)發(fā)展。

　　就在今年1月，合肥市首條氫燃料電池公交線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，首批23輛安凱氫能公交投入示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)氫能零的突破，助力廣大市民出行更舒適、更環(huán)保。

　　而早在2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料客車在六安市301公交線路上線運(yùn)營(yíng)，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于其出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料客車，在公交線路上運(yùn)營(yíng)。2024年4月29日，又一批20臺(tái)安凱氫燃料客車在六安市投放運(yùn)行。

　　氫能商用車商業(yè)模式逐漸打通

　　公交應(yīng)用先行

　　氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面是技術(shù)瓶頸的突破，另一方面是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。從實(shí)際應(yīng)用看，氫能公交應(yīng)用先行，商業(yè)模式也逐漸打通，可以說(shuō)“氫能源公交車不僅實(shí)現(xiàn)了零排放、無(wú)污染，而且動(dòng)力強(qiáng)續(xù)航長(zhǎng)，安全系數(shù)和能源轉(zhuǎn)化效率更高，能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本。”

　　目前，在氫能公交賽道上，安凱客車已完成8米—12米氫燃料產(chǎn)品的系列開(kāi)發(fā)，在整車系統(tǒng)集成、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)方面均取得了豐碩的創(chuàng)新成果，單車運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)25萬(wàn)公里，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性上均表現(xiàn)出色。

　　就以最新交付合肥的安凱E9氫燃料客車為例，該車基于平臺(tái)化、輕量化、集成化、智能化、低氫耗的設(shè)計(jì)理念，具有效率高、能耗低、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航里程長(zhǎng)等諸多優(yōu)勢(shì)，性能也達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先水平，為城市公交的高強(qiáng)度運(yùn)輸提供了有力保障。

　　在技術(shù)上，安凱氫燃料客車采用大功率燃料電池系統(tǒng)和高效輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車內(nèi)全低地板結(jié)構(gòu)，空間更開(kāi)闊，能夠滿足低地板、低入口等適老化交通出行需求。整車還配備了氫泄漏監(jiān)控、防氫聚集、排空稀釋等安全防范措施，保障車輛運(yùn)行過(guò)程中的安全性。

　　氫能是綠色“零”碳出行的載體。今年以來(lái)，四川、山東、河南、廣東等地發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)支持政策，特別是加強(qiáng)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)入“快車道”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在政策的推動(dòng)下，氫能汽車推廣應(yīng)用將加快。

　　今年1月，安徽省發(fā)展改革委印發(fā)了《安徽省氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，具體指出到2025年，要初步實(shí)現(xiàn)氫能商業(yè)化推廣應(yīng)用、建成國(guó)內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到500億元以上、燃料電池車輛推廣量達(dá)到2000輛以上等目標(biāo)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)氫能發(fā)展將迎來(lái)廣闊空間。安凱客車將持續(xù)推動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，促進(jìn)車輛示范推廣，鼓勵(lì)新技術(shù)、新模式、新標(biāo)準(zhǔn)等探索和先行先試，也將以深厚的技術(shù)積淀與創(chuàng)新精神，為推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。