在交通強國建設的大背景下，城市客車發(fā)展迎來新機遇、新變化。隨著城市化進程加速和人們出行方式的多樣化，城市客車市場需求也呈現(xiàn)出多樣化特點。那么，什么樣的城市客車能夠滿足未來城市發(fā)展需要呢?

2025年1月8日，由中國土木工程學會城市公共交通分會、中國客車網(wǎng)、鄭州公交集團聯(lián)合主辦的第十九屆影響客車業(yè)年度盤點新質生產(chǎn)力創(chuàng)新發(fā)展論壇暨公交客車科技交流在河南鄭州舉行。活動同期，宇通客車股份有限公司國內公交產(chǎn)品管理部部長張同秋以“新能源城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢與對策”為題，圍繞國家有關政策導向、公交市場發(fā)展趨勢等深入交流探討，全面展示了宇通公交產(chǎn)品組合策略及多元化公交應用場景，并為行業(yè)帶來了未來智慧交通出行解決方案。

宇通客車股份有限公司國內公交產(chǎn)品管理部部長張同秋

政策利好賦能公交技術創(chuàng)新

不久前，國家發(fā)展改革委公布利好消息，2025年將加力擴圍實施“兩新”政策，進一步提高新能源城市公交車及動力電池更新補貼標準，這極大提振了行業(yè)發(fā)展信心。此外，《交通強國建設綱要》要求加強城市交通擁堵綜合治理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通;《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出展望2035年，現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國123出行交通圈”基本形成;國家八部委開展公共領域車輛全面電動化試點，以公共領域車輛為切入點，促進新技術新模式創(chuàng)新應用。

“這些政策出臺釋放了強烈信號，為我們城市客車發(fā)展指明了方向。”在張同秋看來，國家政策與技術發(fā)展應用描繪了城市客車高質量發(fā)展藍圖。

張同秋認為，國內公交是強政策性市場，受政府補貼政策、財政狀況影響較大。2019年—2021年受補貼退坡及疫情影響，行業(yè)需求大幅度下滑;2022年底購置補貼政策取消，需求提前釋放，行業(yè)量小幅增長。根據(jù)市場現(xiàn)狀及行業(yè)政策，2024年—2030年公交市場將進入大規(guī)模汰換更新周期，市場也將更加注重公交服務品質的提升。

隨著人們生活水平的提高和對美好生活的向往，群眾對高品質出行需求與城市交通供給矛盾日益突出，需提供多層次、多樣化的高品質出行服務，實現(xiàn)更高效、更安全、更舒適、更便捷、更綠色的交通出行體驗，推動城市高質量發(fā)展。

作為公交人，我們應該怎么做?如何讓交通變得更加安全、讓空氣變得更加干凈，是我們每位公交人所面臨的一個難題，也是需要我們解決的一個課題。張同秋認為安全可靠、高效便捷的公共交通，應成為城市發(fā)展的一個重要前提。公交企業(yè)除了要滿足人民出行需求以外，還要與學校、醫(yī)院、企業(yè)、社區(qū)、商圈、景區(qū)密切合作，挖掘多樣化公交適用場景，通過提供定制化出行服務，以提高公共出行的吸引力。

新能源城市客車的“宇通方案”

張同秋介紹，作為客車行業(yè)的深耕者，宇通給出了自己的方案。宇通是全球新能源公交引領者，擁有整個行業(yè)最全的產(chǎn)品體系，覆蓋了干支微專等各種運營場景。同時，宇通在掌握新能源三電核心技術基礎上，聚焦技術創(chuàng)新，賦能產(chǎn)品升級，不斷提升市場競爭優(yōu)勢，助力公共交通高質量發(fā)展。

為了滿足城市干線、快線出行需求，宇通在行業(yè)內率先推出了適老化0后懸公交，超長軸距，全平地板，站立區(qū)0臺階，家具化內飾風格，低踏步上下車，對老人、小孩更加友好。

為了滿足城市接駁、網(wǎng)約巴士場景需求，宇通推出了宇萌微循環(huán)客車。外觀上，采用了年輕人喜歡的“極簡美學”風格，每個城市都可以根據(jù)自己的城市風格定制圖案，以彰顯城市特色和公交魅力。內飾上，設計更加科技、更加智能，吸引了更多年輕人乘坐。

為了滿足城市文旅發(fā)展需求，宇通重磅推出了海豚觀光車，采用海豚經(jīng)典造型，外觀圓潤飽滿，通過直通車頂?shù)拇竺娣e玻璃窗設計，突出觀光車特點，極具辨識度;定制化外觀涂裝方案，大面積弧面玻璃+360°環(huán)繞立體聲，營造沉浸式觀光體驗。此外，為了讓乘坐環(huán)境溫度更舒適愜意，宇通采用了隔熱黑科技，玻璃加裝高透光、隔熱紫外線膜，阻擋97%以上紫外線及熱量，配合大功率空調，進一步阻隔夏季炎熱。

在技術層面，宇通也不斷進行升級。如宇通在行業(yè)內率先推出了智能實時紅綠燈，引入大數(shù)據(jù)分析的實時紅綠燈信息，結合智能補時和位置校準算法，在司機儀表、后路牌屏、廣告屏上為后車提供紅綠燈狀態(tài)、方向、倒計時等實時信息。駕駛員可提前規(guī)劃行車速度，提升舒適性、降低頻繁啟停引起的能耗;又如宇通智能管理平臺，實現(xiàn)PB級存儲，具備億萬級高算力，發(fā)車時智能自檢，行車時智能優(yōu)化行車策略，保養(yǎng)時精準按需維護，實現(xiàn)全場景的智能運營管理。該平臺從2009年布局以來，累計接入超40萬輛車運行490億公里，減少二氧化碳排放2400余萬噸，在全球綠色能源轉型中貢獻中國力量。

新質生產(chǎn)力加速示范應用

當前，人工智能、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、5G、新能源、自動充電等技術快速發(fā)展，自動駕駛智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨成熟，L1-L2自動駕駛已實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫呒墑e自動駕駛已具備特定場景的規(guī)模應用條件。

張同秋表示，從發(fā)展可行性來看，我們目前已經(jīng)具備了一些條件，我們有自動駕駛需要的高級芯片，我們的車輛也越來越智能，自動駕駛的車也越來越多，另外還有車路協(xié)同、智慧交通云等平臺，新技術、新設備也在不斷研究和探索。近些年，宇通在這些方面也進行了大量的研發(fā)投入。

在未來城市交通中，張同秋認為智能網(wǎng)聯(lián)將是重構城市交通的核心，宇通目前已推出系列化多場景適用的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，面向微循環(huán)接駁和個性化出行需求，推出業(yè)內首款正向開發(fā)的L4級智能駕駛巴士，為全球首個獲得德國“紅點獎”的智能駕駛產(chǎn)品，率先實現(xiàn)全開放道路復雜交通流常態(tài)化運行，最高車速達40km/h，目前已在廣州、南京、長沙等全國多地開始示范運營;適合城市干線公交場景的L3級智能網(wǎng)聯(lián)公交，均已在鄭州、廣州等地開展落地實踐。

張同秋相信，公共出行的多樣發(fā)展總有一天終將到來，也會隨著公交人的努力慢慢成為現(xiàn)實。宇通愿和行業(yè)同仁一起，攜手同行，共創(chuàng)美好未來。