【中國(guó)客車網(wǎng)訊】：“2005世界客車博覽亞洲展覽會(huì)”3月15日拉開(kāi)帷幕。短短3天時(shí)間里，來(lái)自12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150多名展商匯聚于上海新國(guó)際博覽中心，共享規(guī)模與參展商數(shù)量均創(chuàng)歷史新高的客車界盛事。在此次客車展上，各大客車廠商競(jìng)相拿出了自己的看家產(chǎn)品，使得這次展會(huì)的科技含量比以往任何一屆都要高。更令人注目的是，中國(guó)客車市場(chǎng)和中國(guó)客車業(yè)都已經(jīng)到了一個(gè)里程碑式的階段。

　　中國(guó)客車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)

　　今年1月，汽車工業(yè)產(chǎn)銷形勢(shì)整體發(fā)展平穩(wěn)。在這種形勢(shì)帶動(dòng)下，和歷史同期相比，客車產(chǎn)銷呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2005年1月，國(guó)內(nèi)客車按照新的分類標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)銷量分別為13892輛和13965輛，比去年同期增長(zhǎng)28.51％和34.47％。

　　宇通展現(xiàn)強(qiáng)大陣容

　　　

　　中國(guó)客車業(yè)的龍頭企業(yè)——宇通企業(yè)集團(tuán)攜旗下九款屢獲殊榮的成熟車型，以最強(qiáng)陣容在一千多平方米的展臺(tái)展出。面對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)，宇通均推出了不俗的產(chǎn)品亮相車展。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)超級(jí)豪華客車市場(chǎng)的ZK6140 R43（TOP LION’SSTAR）是曾榮獲歐洲“紅點(diǎn)獎(jiǎng)”德國(guó)LION’SSTAR（萊茵之星）系列的旗艦產(chǎn)品；針對(duì)特大城市主干線設(shè)計(jì)的大容量快速公交產(chǎn)品ZK6139HG系列城市客車，具有130人的超強(qiáng)承載能力；而另一款亮點(diǎn)車型為ZK6119/6129，是國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)CATIA軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客車。

　　曙光黃海雄風(fēng)再現(xiàn)

　　　

　　今年兩會(huì)期間曙光總裁李進(jìn)巔發(fā)表了《迅速提升我國(guó)公交用車水平的提案》，這次客車展上，曙光黃海正反映了黃海公司這種思路上取得的成果。

　　黃海公司本次展會(huì)的面積僅次于宇通，達(dá)到了567平方米，共展出了6款新品，包括3輛城市客車、2輛城郊客運(yùn)車和1輛旅游客車。展車中包括了丹東黃海最新研發(fā)的2輛13.7米三軸大客車。

　　作為一家有52年歷史的老國(guó)有企業(yè)，黃海公司在20世紀(jì)80－90年代初市場(chǎng)占有率達(dá)到30％，但到了1990年代中期之后市場(chǎng)份額逐年萎縮。而在2002年丹東曙光車橋與黃海集團(tuán)重組后，通過(guò)不斷加強(qiáng)管理、緊跟市場(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，在2003年當(dāng)年產(chǎn)量就實(shí)現(xiàn)了45％的增長(zhǎng)；2004年丹東黃�？蛙噷�(shí)現(xiàn)了5360臺(tái)銷量，增長(zhǎng)率達(dá)到41％，銷售額達(dá)12.6億元，在公交客車領(lǐng)域內(nèi)銷量第一。在技術(shù)上，更是緊緊把握自身在城市交通車輛中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的大型旅游車、第一臺(tái)空氣懸掛高級(jí)旅游客車、第一臺(tái)低地板城市客車、第一臺(tái)大行李倉(cāng)集貿(mào)客運(yùn)汽車等以滿足不同的細(xì)分市場(chǎng)的需要。李總指出：“抓上游的公交企業(yè)，將會(huì)從從根本上解決我國(guó)公交落后的問(wèn)題�！毕嘈攀锕鈱�帶領(lǐng)同行業(yè)共同打造公交發(fā)展的平臺(tái)。

　　中通推出300萬(wàn)元豪華車

　　　

　　中通客車展出了一輛價(jià)值300萬(wàn)元的“夢(mèng)幻”客車。它是中通客車在2004年底從世界知名荷蘭博發(fā)客車公司引進(jìn)的最新車型。除了圓潤(rùn)豐滿的外型曲線、豪華的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動(dòng)力外，它還采用了CAN總線控制技術(shù)。一般只用在奔馳、寶馬、帕薩特和POLO身上的這一技術(shù)，使其實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、儀表盤、倒車鏡、車燈、雨刷等車身總成和電器的整車網(wǎng)絡(luò)控制。

　　豐田超級(jí)新貴以小搏大

　　　

　　在擠滿了眾多巨型客車的現(xiàn)場(chǎng)，一汽豐田汽車銷售公司的展位卻顯得非常精致疏朗。本次一汽豐田銷售以小博大，力推兩款COSTER超級(jí)VIP和短程SHUTTLEBUS。前者是高級(jí)商務(wù)用車及接送貴賓專用車輛，后者則專門針對(duì)機(jī)場(chǎng)、酒店、旅行社接送客人用的短程BUS，其特色在于后部雙開(kāi)門及前后兩個(gè)行李艙。

　　中大客車造型奪人耳目

　　　

　　在目前世界品牌實(shí)驗(yàn)室和世紀(jì)經(jīng)濟(jì)論壇編制的2004《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》排行中，中大品牌位居客車行業(yè)第三位，品牌價(jià)值為41.54億元，而在展會(huì)上，中大品牌的形象也是最吸引人的。

　　中大汽車推出的一款超大型豪華客車YCK6139HG有著獨(dú)特的外形，大面積的玻璃構(gòu)造的駕駛室，車身長(zhǎng)度達(dá)13.7米，系客車行業(yè)頂端技術(shù)的產(chǎn)品，匹配可隨動(dòng)浮橋、豪華衛(wèi)生間及豪華航空座椅，顯示了中大汽車在高檔商用車領(lǐng)先的研發(fā)能力。

　　中國(guó)客車有望大舉進(jìn)入歐美

　　爭(zhēng)奇斗艷的客車新品吸引了觀眾，而專業(yè)人士也對(duì)中國(guó)的客車企業(yè)寄予了厚望。在這次2005世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，世界客車聯(lián)盟（BAAV）總裁呂克·格洛里厄表示，近年來(lái)中國(guó)客車的質(zhì)量和技術(shù)水平迅速提高，已具有較強(qiáng)的出口競(jìng)爭(zhēng)力，有望在兩年后逐步進(jìn)入歐美市場(chǎng)，并占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~。

　　格洛里厄曾在去年提出，中國(guó)的客車工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距僅有5年，而且這一差距已經(jīng)有所縮短。他分析說(shuō)，目前中國(guó)客車在生產(chǎn)技術(shù)上已有顯著提高，而售價(jià)僅為歐洲客車價(jià)格的1/3左右，因而在國(guó)際市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力。但格洛里厄同時(shí)指出，目前中國(guó)客車要開(kāi)拓海外市場(chǎng)，還需要邁過(guò)兩道檻：一方面，應(yīng)盡快將客車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅱ、歐Ⅲ為主調(diào)整到目前歐美國(guó)家的歐Ⅳ水平；另一方面，中國(guó)的企業(yè)應(yīng)加緊對(duì)國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)展研究，以熟悉歐美國(guó)家的市場(chǎng)需求。