“我們已經(jīng)向市政府提交了一份關(guān)于清潔能源汽車發(fā)展的建議書。”上海新奧九環(huán)車用能源股份有限公司（以下簡稱新奧九環(huán)）副董事長章元鼎對記者表示。

　　最近，這家上海唯一的汽車燃?xì)庑袠I(yè)代表，向市政府上書了一份言辭懇切的關(guān)于上海市發(fā)展清潔能源公共汽車的信函，其中附了一份該公司草擬的《關(guān)于科學(xué)制定上海清潔能源汽車發(fā)展路線圖———交通能源替代戰(zhàn)略》的建議書，里面較為詳細(xì)地分析了目前市場上較為成熟的集中新能源應(yīng)用方案，并分步提出了其構(gòu)想。

　　清潔能源車現(xiàn)狀不樂觀

　　上海目前有18000輛公交車和45000輛出租車，但清潔能源公交車的現(xiàn)狀不容樂觀，對于“國Ⅲ”排放的公交車計劃到上海世博會時只占35％，比起北京奧運會前已經(jīng)達(dá)到97.8％的數(shù)字差距仍然很大。而在上海世博會長達(dá)184天的會期里，上海不可能長時間實行機(jī)動車單雙號限行，如果按照北京綠色奧運的核心內(nèi)容“控制機(jī)動車污染物排放”，那么上海所需要做的工作非常之多。

　　在眾多已經(jīng)基本能夠商用的清潔能源，包括液化天然氣、二甲醚、電池-電容、油電混合、氫燃料等技術(shù)中，上海市正在做一個最優(yōu)選擇。“上海早在2006年和包括中科院院士在內(nèi)的專家組多次討論，已經(jīng)有了一個自己的明確意見。”上海清潔能源研究與產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心副主任虞儉對記者明確表示，他10多年來一直參與上海市清潔能源發(fā)展規(guī)劃。

　　LPG被淘汰是市場選擇

　　自1997年上海市政府頒布《關(guān)于推進(jìn)液化石油氣（LPG）汽車發(fā)展的實施方案》以來，上海清潔能源汽車的發(fā)展已經(jīng)走過了11個年頭。但現(xiàn)在整個上海市只有不到2000輛LPG出租車，再過1-2年，隨著這一批車的報廢，LPG出租車將全部淘汰。

　　目前，LPG加氣站只有30家左右，幾乎全部屬于新奧九環(huán)。“現(xiàn)在的LPG加氣站要保障助動車的加氣，“助動車加氣的量太小，50臺助動車才能頂1臺出租車的量。原來那么多的加氣站根本吃不飽，不得不陸續(xù)關(guān)門。”新奧九環(huán)總工程師阮偉民對記者介紹他們的無奈。

　　CNG明年將成為主流

　　上海市政府曾制訂過2007年前發(fā)展液化天然氣（CNG）公交車3000輛的規(guī)劃，后調(diào)整為800輛，但如今僅有281輛。投資5000多萬元建設(shè)的4座CNG加氣站的總加氣能力為900輛車，管理方均為新奧九環(huán)，但是現(xiàn)在只有2座在營業(yè)，1座已經(jīng)拆除，1座待拆，設(shè)備都將面臨報廢。

　　目前上海市發(fā)展清潔能源汽車的情況確實比北京等城市落后很多，有觀點認(rèn)為，這是相關(guān)決策部門不作為的表現(xiàn)。“實際上這種說法是一個誤會，政府需要通盤考慮，其中最為擔(dān)心的有兩大問題，一是天然氣的氣源從哪里來；第二，公交體制改革還沒有完成。”虞儉對記者表示。他進(jìn)一步表示，明年上海市CNG公交車將有比較大的發(fā)展。隨著西氣東輸和川氣東送項目在明年底之前的完成，上海市一直擔(dān)心的氣源問題就可以得到有效解決；另外，包括巴士股份、強(qiáng)生在內(nèi)的公交公司改制的推進(jìn)，將有利于推動清潔能源公交車的布局。