10月21日，廣東省公路客運(yùn)票價調(diào)整聽證會召開，要求把現(xiàn)行客運(yùn)基價從0.09元/人公里到0.28元/人公里上調(diào)為從0.11元/人公里到0.33元/人公里。

　　12月5日，發(fā)改委對外通報《成品油價稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》，取消公路養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)，開征燃油稅。

　　12月5日，廣東省物價局召開“閉門會議”研究調(diào)整方案，減少漲價幅度。

　　12月19日零時起，成品油價格下調(diào)。元旦起，取消公路客運(yùn)附加費(fèi)，開征燃油稅。

　　但省物價局至今沒給公眾和聽證代表正面回應(yīng)，各方認(rèn)為，兩個月前的聽證會漲價理由不存在了，省公路客票價要重新聽證。連企業(yè)都想重新聽證，不想漲幅被“閉門”降低。

　　12月18日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于實施成品油價格和稅費(fèi)改革的通知》，決定自2009年1月1日起實施成品油稅費(fèi)改革，將價內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。自2008年12月19日零時起將汽油出廠價格由每噸6480元調(diào)整為5580元，每噸降低900元；其他品種也隨之下降。

　　國家發(fā)改委本月19日零時起下調(diào)了成品油價格，其中客運(yùn)大巴使用的國Ⅲ0號柴油價格從原來的6.25元/升下調(diào)到5.14/升。

　　兩月前開聽證會漲汽車票價

　　在10月21日召開的廣東省公路客運(yùn)票價調(diào)整聽證會上，作為申請方的省道路運(yùn)輸協(xié)會提交了聽證方案，方案包含兩方面意見，一是把公路客運(yùn)基價的計算公式更改為客運(yùn)基價=人公里成本價×（1+12%的企業(yè)利潤率)×（1+3.3%的稅金)，其中人公里成本價包括車型基價、客運(yùn)附加費(fèi)和過路過橋費(fèi)的乘客分?jǐn)偅欢切薷亩▋r方式，把原來“基準(zhǔn)價加最高30%上浮幅度”的方式修改為參照民航客票定價，定最高限價，企業(yè)自行打折優(yōu)惠乘客。

　　據(jù)了解，企業(yè)的自營車輛類型有15個車型，聽證方案要求把現(xiàn)行客運(yùn)基價從0.09元/人公里到0.28元/人公里上調(diào)為從0.11元/人公里到0.33元/人公里。

　　多方聲音稱“漲價不合時宜”

　　油價下降，公路客運(yùn)票價上漲的前提條件是否失效？22日，省道協(xié)和客運(yùn)企業(yè)作出回應(yīng)，現(xiàn)行客運(yùn)基價是2003年制訂的，至今成本翻了幾番，現(xiàn)在油價下降根本彌補(bǔ)不了虧損。同時，有聽證代表向記者透露，原方案中的油價成本比例縮小，公路客運(yùn)附加費(fèi)也被取消，意味著票價的上漲幅度會被壓減。

　　然而，在經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻和春運(yùn)高峰即將來臨時，多方聲音仍堅稱“漲價不合時宜”，對省物價局刻意“回避”聽證代表反對意見、遲遲不向社會公布方案也不給代表反饋表示不滿，各方吁請物價局盡快出臺修改意見，并重開聽證會討論方案調(diào)整。

　　企業(yè)方面也想重新召開聽證會，因為“閉門會議”縮小了漲價幅度，他們想通過重新開聽證會爭取自己的利益。