2009年10月，鄭州至焦作城際公交將開通；11月，鄭州至許昌城際公交也將開通。兩城際公交開通后，票價(jià)將比現(xiàn)在便宜得多，且乘客有望乘坐新型燃?xì)饪蛙嚒?/p>

　　10月9日，鄭州市交通局召開十一黃金周公路客運(yùn)通氣會(huì)。

　　據(jù)鄭州交運(yùn)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2009年十一黃金周，鄭州公路客運(yùn)發(fā)送客流417.35萬(wàn)人次，比去年同期增加10.7%。“客流上升了，車站營(yíng)業(yè)額卻比去年同期下降了8.94%。”鄭州交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)張遂生說，收入下降的主要原因是短途客流增加了，長(zhǎng)途客流減少了。417.35萬(wàn)人次的客流量中，里程在300公里以內(nèi)的中短途旅客占90%。加開的3500個(gè)客車班次，全都投入到中短途客運(yùn)上，長(zhǎng)途客運(yùn)無(wú)一加班。

　　公路短途客運(yùn)“火”了，最“火”的當(dāng)屬城際公交。

　　2009年十一，鄭開、鄭新城際公交客流再創(chuàng)新高，鄭開最高日發(fā)送量突破了2萬(wàn)人次，達(dá)到2.14萬(wàn)人次，這比鄭開公交開通前的客流增加了近1.3萬(wàn)人次。今年新開通的鄭新公交客流也創(chuàng)下了歷史新高，日發(fā)送客流達(dá)1.24萬(wàn)人次，鄭新城際公交開通前，該線路上的最高客流只有5000人次。

　　城際公交每開通一條都會(huì)“激活”該線路的客流量，也是基于此，繼鄭開、鄭新公交之后，2009年10月，鄭州將開通鄭焦城際公交，而在11月，鄭許城際公交也將開通。

　　鄭州至許昌、鄭州至焦作城際公交將延續(xù)鄭新、鄭開城際公交模式，開通之后，預(yù)計(jì)票價(jià)將比現(xiàn)在至少便宜一半。鄭州至許昌城際公交開通后，將途經(jīng)新鄭、長(zhǎng)葛，走107國(guó)道等到達(dá)許昌；鄭州至焦作城際公交開通后，走省道104，途經(jīng)黃河橋、武陟等到達(dá)焦作。

　　鄭焦城際公交在鄭州的始發(fā)站點(diǎn)將設(shè)在鄭州客運(yùn)北站、西站、東站三個(gè)汽車站。新開的鄭焦、鄭許城際公交將投入120臺(tái)車，每條線路各60臺(tái)。這120臺(tái)車是宇通新投入生產(chǎn)的新型客車，外形與鄭開、鄭新城際公交一樣，但“喝”的東西不同。張遂生說，公路運(yùn)輸?shù)闹饕杀揪褪侨剂腺M(fèi)用，而新投入的車輛全部使用天然氣，這不僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本，還可以減少污染。