2009年12月24日,交通部門將企業(yè)自行上報(bào)的70條跨鎮(zhèn)公交線路優(yōu)化重組申請?jiān)跂|莞市道路運(yùn)輸管理局網(wǎng)站(https://ygj.dg.gov.cn/)進(jìn)行公示,征求社會(huì)各界意見,公示期為2009年12月23日至2010年1月6日。交通部門特別強(qiáng)調(diào):這些申請未經(jīng)市道路運(yùn)輸管理局討論。

　　所有跨鎮(zhèn)公交企業(yè)在公示期內(nèi)提交對線路重組的書面意見,如對上述線路重組申請有異議的,請實(shí)事求是詳細(xì)說明理由及依據(jù)；如無異議,請于公示日期截止前報(bào)市道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)管理科,聯(lián)系電話:22002232,傳真:22002220。

　　華利方面一共申請優(yōu)化重組的線路有11條,有的是合并線路,有的是縮短線路,還有的是調(diào)整站點(diǎn)。如203路線,從長安汽車站至石排田寮,調(diào)整后為從長安汽車站至石排利豐文化廣場,因?yàn)槟抢镒嚨娜烁唷Ｔ瓉碛袃蓷l線路的,現(xiàn)打算合并成一條。車還是一樣多,沒減。這樣一來,原來疏散的班次密度就增加了,乘客坐車不用久等。“如原來30分鐘一班,現(xiàn)在10分鐘一班,乘客更愿意坐。”

　　新通運(yùn)輸公司綜合調(diào)整了5條線路,即把汽車東站至虎門車站的123路線、123A及南城車站至虎門車站的115路線等5條線路調(diào)整為一條:虎門車站至石龍車站。

　　還有的線路“一分為二”。如市公汽公司的91路線(汽車總站至長安車站),就拆分成:汽車總站至長安車站、南城車站至長安車站,分別投放16輛車和9輛車。

　　2009年12月24日,多家客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,盡管一些線路調(diào)整了,但不會(huì)對乘客出行造成太大影響。

　　據(jù)了解,自去年金融危機(jī)以來,東莞的客運(yùn)業(yè)備受打擊,不少運(yùn)輸公司客源大幅度下降,上坐率不高,造成部分企業(yè)經(jīng)營存在一定困難。加上油價(jià)連續(xù)上調(diào),企業(yè)經(jīng)營成本高企,利潤空間很小。

　　交通部門表示,線路優(yōu)化重組,一個(gè)大前提是,更方便市民的出行；另外,希望運(yùn)輸企業(yè)通過線路優(yōu)化重組,改善經(jīng)營狀況。