春運(yùn)還在如火如荼地進(jìn)行，只是目前高潮漸落。今年的春運(yùn)有不少新特點(diǎn)值得回味。

　　■高鐵首次長(zhǎng)距離參與春運(yùn)

　　武廣高鐵開通，開啟了中國(guó)高鐵新時(shí)代。這條將廣州至武漢運(yùn)行全程縮至3小時(shí)的高速鐵路，為廣州首個(gè)實(shí)名制春運(yùn)分擔(dān)了部分客流。

　　今年是高鐵長(zhǎng)距離參與春運(yùn)的第一年。據(jù)鐵道部運(yùn)輸局介紹，今年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路將日均開行高速動(dòng)車組292列。根據(jù)運(yùn)輸方案，將至少給今年春運(yùn)日均增加運(yùn)力21.48萬人次，相當(dāng)于民航29%的運(yùn)力。

　　京津、鄭西等高速鐵路也憑著高速、承運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)也分流了大量客流。

　　鐵道部政治部主任高曉兵表示，解決一票難求根本的出路，在于加快鐵路發(fā)展，形成快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至2009年底，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)客運(yùn)專線2319公里，這標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已位居世界第一。到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路通車?yán)锍虒⒊^1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。

　　按照目前建設(shè)的速度，未來3年將有2.6萬公里的新線開通運(yùn)營(yíng)。隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中一大批鐵路項(xiàng)目陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，到2012年，內(nèi)地鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，基本形成以“四縱四橫”為主骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)。屆時(shí)，將形成以北京為中心、到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市的1小時(shí)至8小時(shí)交通圈，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)以及城市密集區(qū)的快速城際鐵路系統(tǒng)將基本形成，這些地區(qū)運(yùn)力緊張的狀況將得到緩解。

　　到2020年，我國(guó)鐵路將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，主要干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區(qū)際干線網(wǎng)全面建成，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，鐵路的運(yùn)輸能力總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，一票難求的現(xiàn)象將會(huì)基本得到解決。

　　■實(shí)名制成春運(yùn)一大亮點(diǎn)

　　今年春運(yùn)期間，鐵路部門在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站試行了火車票實(shí)名制，1月21日７時(shí)，廣鐵集團(tuán)開售實(shí)名制火車票。

　　“就是這個(gè)實(shí)名制，讓我在返鄉(xiāng)的火車上就訂著了節(jié)后的回京票，第二天在衡陽一下火車就取到了車票。”在北京工作的衡陽人張先生正月初五上午在開往北京的K158次列車上說，“過節(jié)這幾天我根本不用為回京的火車票操心，踏踏實(shí)實(shí)過了個(gè)舒心年。”

　　中華鐵道網(wǎng)CEO、《路訊》雜志總編輯于丁說，實(shí)名制的試行情況還是不錯(cuò)的，能夠滿足民眾出行買票的要求。打壓了“黃牛”的生存空間。

　　實(shí)名制無疑是今年春運(yùn)的一大亮點(diǎn)，一定程度上緩解了春運(yùn)車票緊張的狀況，但也面臨著種種挑戰(zhàn)。

　　火車票實(shí)名制的實(shí)行增加了驗(yàn)票時(shí)間。成都鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，按照他們的測(cè)算，現(xiàn)有模式下，一位乘客僅需３秒左右就可以完成驗(yàn)票，但實(shí)名制下需25秒左右。實(shí)名制的實(shí)行也使鐵路部門增加了成本。廣鐵客運(yùn)處處長(zhǎng)黃欣說，鐵道部為實(shí)施實(shí)名制前期投入達(dá)1億元。

　　黃欣表示，一票難求是運(yùn)能與運(yùn)量之間的供求關(guān)系不平衡的反映，在春運(yùn)這樣的特殊時(shí)段旅客需求和鐵路運(yùn)能之間存在巨大差距的情況下，旨在解決公平分配問題的火車票實(shí)名制不是“萬能藥”。

　　■警車為騎摩托返鄉(xiāng)者開道

　　春節(jié)期間，由佛山、東莞、廣州等珠三角城市返鄉(xiāng)農(nóng)民工組成的10萬摩托車返鄉(xiāng)大軍，沿著321國(guó)道返回廣西、貴州、湖南和四川老家過年。

　　為確保他們順利返鄉(xiāng)，廣東省2萬多交警上街，疏導(dǎo)指揮交通，在雨霧等惡劣天氣，還專門用警車為“摩騎大軍”開路，沿途護(hù)送；肇慶市公安交警部門設(shè)置了長(zhǎng)途摩托車休息服務(wù)點(diǎn)，提供藥物、茶水和食品。

　　“讓他們坐下來，喝喝熱茶，喝喝熱粥，我們還發(fā)放一些紙巾、雨衣雨具之類的，勸他們慢行，平安到家。必要時(shí)車多了我們還用警車，帶路壓車速，帶他們平安經(jīng)過我們轄區(qū)。”肇慶市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)甘水波說。

　　陳俊森就是這種新型春運(yùn)大軍中的一員，他是廣西平南縣丹竹鎮(zhèn)赤馬村的農(nóng)民，現(xiàn)在廣東南海大瀝鎮(zhèn)一家模具廠工作。提到交警給予幫助，陳俊森說：“這里又有粥喝，又有糖水喝。還有警察很辛苦，真的很感謝他們。”

　　據(jù)四川省某村村支部書記廖軍介紹，近兩年回鄉(xiāng)火車票難買，許多人開始騎摩托回鄉(xiāng)。廖軍認(rèn)為，騎摩托回鄉(xiāng)的現(xiàn)象，是目前春運(yùn)民工潮中不可忽視的新現(xiàn)象，運(yùn)輸企業(yè)或政府相關(guān)部門應(yīng)該重視。