春運(yùn)剛剛結(jié)束，春運(yùn)期間恢復(fù)部分票價(jià)的成達(dá)公路客運(yùn)昨日就發(fā)布消息，從3月11日開始，成都到達(dá)州的客運(yùn)票價(jià)全面下浮，成人票價(jià)降至98元，學(xué)生票降至78元。記者了解到，鐵路方面正在醞釀成達(dá)線的再一次提速，而降價(jià)已經(jīng)不能挽救被鐵路步步逼退的成達(dá)客運(yùn)。目前，成達(dá)客運(yùn)已經(jīng)在醞釀裁減運(yùn)力，這將是成達(dá)線開行客運(yùn)班車以來，首次減少運(yùn)力。

    春運(yùn)期間成達(dá)公路客流直降兩成

    去年11月，“藍(lán)箭號(hào)”開行后，成都到達(dá)州的公路客運(yùn)受到重創(chuàng)，客流最低時(shí)，車上只有兩個(gè)乘客。無奈，成達(dá)公路客運(yùn)終于在票價(jià)上作出讓步，首次將176元的票價(jià)降至88元。春運(yùn)期間，成達(dá)客運(yùn)也將88元的票價(jià)上浮到了138元，以期望恢復(fù)部分票價(jià)挽救之前的損失。再加上春運(yùn)客流猛漲，對(duì)客運(yùn)企業(yè)來說都是一次盈利的大好機(jī)會(huì)。

    但春運(yùn)結(jié)束后，成達(dá)客運(yùn)還是冒了一身冷汗：在春運(yùn)客流量總體上升的基礎(chǔ)上，成達(dá)線客運(yùn)客流量竟然減少了20%。毋庸置疑，這減少的20%旅客都流向了不斷提速的“藍(lán)箭號(hào)”。所以春運(yùn)剛剛結(jié)束，成達(dá)公路客運(yùn)就發(fā)布消息，從3月11日起，票價(jià)調(diào)為98元/人，學(xué)生票78元/人，全天發(fā)6個(gè)班，具體發(fā)班時(shí)間為08：30、10：00、12：00、14：30、16：00、18：00，其間會(huì)根據(jù)客源情況實(shí)時(shí)增加班次。

    鐵路逼近 再次降價(jià)已經(jīng)很困難

    鐵路步步為營(yíng)幾乎讓成達(dá)公路客運(yùn)喘不過氣來。今年年初，鐵路方面又傳出消息：今年6月達(dá)成鐵路有望再次進(jìn)行提速，最高時(shí)速將提升至250公里，“和諧號(hào)”動(dòng)車組也將有機(jī)會(huì)駛上這條鐵路。這個(gè)消息讓成達(dá)公路客運(yùn)再次陷入僵局。再繼續(xù)降價(jià)對(duì)成達(dá)線來說已經(jīng)是一件很困難的事。

    去年成達(dá)客運(yùn)降至88元時(shí)，成達(dá)聯(lián)運(yùn)辦公室負(fù)責(zé)人說，執(zhí)行這樣的價(jià)格，企業(yè)基本算是虧本經(jīng)營(yíng)。他當(dāng)時(shí)給記者算了一筆賬，成達(dá)大巴有4家參營(yíng)企業(yè)，一共16輛車，每輛車都是300萬以上的歐洲之星。成都到達(dá)州高速里程466公里，每一輛車跑一個(gè)單邊至少要120升汽油，單邊過路費(fèi)是525元，此外還有固定成本，一輛車一天的成本大約2800元左右。歐洲之星有37座，全部坐滿將收入3256元，除去成本，利潤(rùn)非常少。如果上座率不高，企業(yè)將難以承受。

    保住市場(chǎng) 成達(dá)將減運(yùn)力發(fā)展車型

    成達(dá)客運(yùn)將如何面臨這次鐵路的再次提速？“我們已經(jīng)在醞釀裁減運(yùn)力。”一位負(fù)責(zé)人說，去年雖然降價(jià)也減少了班次，但是并沒有裁減運(yùn)力，依然是16輛歐洲之星在跑。如果說去年藍(lán)箭號(hào)開行碰到了成達(dá)公路客運(yùn)的神經(jīng)，而成達(dá)鐵路的再次提速，就已經(jīng)傷及到成達(dá)公路的內(nèi)臟。面對(duì)這種壓力，成達(dá)公路客運(yùn)不敢再放16輛車來耗了，只有裁減運(yùn)力，減下來的運(yùn)力只有企業(yè)自己消化，或者安排到其他線路。“這是成達(dá)線首次選擇裁減運(yùn)力。”該負(fù)責(zé)人說，這一方案將上報(bào)給相關(guān)部門，待審批后就執(zhí)行。

    同時(shí)，他們也有另外的考慮，一旦裁減運(yùn)力后，他們將考慮上大座位的豪華車和小型商務(wù)車，以期望多元化的車型來滿足旅客不同程度的需求，和鐵路繼續(xù)對(duì)抗。