發(fā)車站點(diǎn)形成一主三輔新格局；南線北發(fā)，北線南發(fā)；公司化經(jīng)營力度明顯加大運(yùn)行兩個(gè)多月來，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益在逆境中實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　常州大學(xué)城的外地學(xué)子，從上一個(gè)小長假開始就特別開心，乘車回家時(shí)不再要趕到15公里外的常州汽車站，離學(xué)校500米的武進(jìn)汽車客運(yùn)站的班次已從原來的217班增加到506班，蘇北、浙江、安徽、山東等線路都在這里始發(fā)和配載。

　　這是常州市9月份起公路客運(yùn)格局大調(diào)整后的寫照之一。

　　由此，國慶小長假在滬寧高鐵的強(qiáng)大攻勢下，公路客運(yùn)客流量不減反增，首次突破40萬人次，其中10月1日客流量達(dá)到8.4萬人次，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。統(tǒng)計(jì)還顯示：9月、10月客流量為145萬人次，與去年同比增加20%；車站實(shí)現(xiàn)營收6000多萬元，同比上升20%。

　　客運(yùn)站場重新布局、常武客運(yùn)一體化整合、提升線路公司化經(jīng)營比例。三步調(diào)整棋，盤活了資源，在逆境中實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益雙贏。

　　“一主三輔”新格局

　　大調(diào)整的第一個(gè)動(dòng)作，是客運(yùn)站場重新布局。

　　站場資源是公路運(yùn)輸?shù)暮诵模侠聿季终緢?，升?jí)站場設(shè)施，提升道路出行舒適度，是市場競爭的關(guān)鍵所在。常州公路客運(yùn)撤銷了清涼汽車站和武進(jìn)汽車站，使常州汽車站和花園汽車站、城北汽車客運(yùn)站、武進(jìn)汽車客運(yùn)站，在站場上形成“一主三輔”的格局。

　　今年6月25日，常州汽車站從新豐街遷入火車站北廣場客運(yùn)中心內(nèi)，與鐵路、公交、出租車等多種運(yùn)輸方式有效銜接，真正實(shí)現(xiàn)了各種不同交通方式的快速換乘和無縫對(duì)接，讓旅客感受到便捷。如今，新站擁有營運(yùn)線路245條，覆蓋浙、皖、豫、贛、閩、魯、鄂、滬、粵等10省3市，最大可以滿足日發(fā)8.5萬人次，從根本上解決了老站一到高峰期就客流擁堵的現(xiàn)象。

　　南線北發(fā)，北線南發(fā)

　　原來常武地區(qū)經(jīng)營公路客運(yùn)主要有2家企業(yè)，一家是具有道路客運(yùn)一級(jí)資質(zhì)的常州路運(yùn)公司，擁有客運(yùn)班線213條，運(yùn)營車輛300余輛。對(duì)客運(yùn)班線采取公司化經(jīng)營和承包經(jīng)營兩種方式，其中承包經(jīng)營占三成；另一家是位于武進(jìn)區(qū)的常州城際客運(yùn)公司，擁有客運(yùn)班線73條，運(yùn)營車輛131輛，均為承包車輛，客運(yùn)班線中有80%與路運(yùn)公司所經(jīng)營的班線相同，成為復(fù)線經(jīng)營。承包班次經(jīng)營者往往采取不正當(dāng)競爭手段，旅客投訴率居高不下。

　　常武客運(yùn)合一，路運(yùn)公司組建為常運(yùn)集團(tuán)，對(duì)常武客運(yùn)資源進(jìn)行了整合。2010年9月1日，常運(yùn)集團(tuán)按照“南線北發(fā)，北線南發(fā)”的原則，對(duì)常武客運(yùn)班次進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整，往浙江、宜興、福建、廣東方向的南邊班次，從常州汽車客運(yùn)站始發(fā)，到武進(jìn)汽車客運(yùn)站配載。往北邊的，如蘇北、山東方向的班次，調(diào)整到武進(jìn)汽車客運(yùn)站始發(fā)，常州汽車客運(yùn)站配載?？瓦\(yùn)資源互補(bǔ)，使常州汽車客運(yùn)站日發(fā)班次由1050班增加到1400班；武進(jìn)汽車客運(yùn)站由217個(gè)班次增加到506班，日發(fā)送客流實(shí)現(xiàn)翻番，武進(jìn)汽車站人氣大增。

　　全市一盤棋戰(zhàn)略，優(yōu)化了資源配置，節(jié)約了運(yùn)行成本，提高了運(yùn)輸效率，更取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。以前，武進(jìn)公司有6輛客車跑江陰班次，虧本經(jīng)營。一體化后，常運(yùn)集團(tuán)對(duì)該班線抓管理、抓服務(wù)，每日投放12個(gè)班次，規(guī)范經(jīng)營，實(shí)載率達(dá)到60%左右，近兩個(gè)月該班次已扭虧為盈，旅客滿意率達(dá)到92%以上。

　　加大公司化經(jīng)營力度

　　加大客運(yùn)班線公司化經(jīng)營力度，打造公路“動(dòng)車組”，是提升公路客運(yùn)軟實(shí)力的重要渠道。

　　公司化經(jīng)營，企業(yè)擁有完全的經(jīng)營權(quán)，規(guī)范經(jīng)營、服務(wù)到位，克服了原有承包形式下的管理失控，提高經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)揮品牌效應(yīng)，旅客安全得到保障。如今，公車公營已從以往的一個(gè)點(diǎn)，擴(kuò)展為一個(gè)片，如南通片區(qū)過去只有啟東、南通、如東實(shí)行公車公營，這次海安、如皋、呂四、三余、金沙、海門、四甲等，均進(jìn)行線路改造，實(shí)行公司化經(jīng)營。常運(yùn)集團(tuán)公司化經(jīng)營率已達(dá)到了70%以上。

　　此外，常運(yùn)集團(tuán)合理利用資源，對(duì)有復(fù)線、或有相同起訖點(diǎn)，如姜堰、南通、淮安、楚州、湖州、杭州等線路，采取“增車增班”或“減車增班”政策。對(duì)一些線路上實(shí)施“車輛壓縮，減車不減班”的政策，提高車輛實(shí)載率。如寶應(yīng)線上共有5輛車，其中武進(jìn)城際客運(yùn)有3輛，常運(yùn)公司有2輛，這次全部改造為公車公營，車輛壓縮為4輛。興化線路上武進(jìn)公司有7輛車，這次調(diào)整為4輛，減車不減班。公司還投資近5000萬元，更新了100多輛客車，在灌云、灌南、東臺(tái)、沭陽、漣水等21條班線上更新了車輛，滿足了旅客商務(wù)、旅游等出行需求。目前，常運(yùn)公司擁有客車近600輛，其中高一級(jí)以上的豪華客車達(dá)到90%以上。