2011年6月15日，鐵道部正式公布了京滬高鐵票價(jià)，濟(jì)南到北京、上海最低僅需125元和280元。與飛機(jī)、長(zhǎng)途客車、普通動(dòng)車相比，濟(jì)南到北京、上海乘坐高鐵是不是更劃算?以濟(jì)南到北京為例，記者進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)比。

　　高鐵：性價(jià)比挺不錯(cuò)

　　根據(jù)鐵道部公布的京滬高鐵票價(jià)，濟(jì)南西站至北京南站票價(jià)為：時(shí)速300公里動(dòng)車組列車二等座185元，一等座315元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)590元;時(shí)速250公里動(dòng)車組列車二等座125元、一等座200元，商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)375元。

　　濟(jì)南西站至上海虹橋站高鐵票價(jià)：時(shí)速300公里動(dòng)車組列車二等座400元，一等座675元，商務(wù)座1265元;時(shí)速250公里動(dòng)車組列車二等座280元，一等座450元，商務(wù)座845元。

　　濟(jì)南西站至南京南站高鐵票價(jià)：時(shí)速300公里動(dòng)車組列車二等座280元，一等座470元，商務(wù)座880元;時(shí)速250公里動(dòng)車組列車二等座190元，一等座305元，商務(wù)座570元。

　　目前，濟(jì)南至北京普通動(dòng)車組一等座、二等座票價(jià)分別是183元、153元，運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)10分鐘。這樣一算，京滬高鐵時(shí)速250公里動(dòng)車組二等票價(jià)比普通動(dòng)車組二等票價(jià)低28元，但運(yùn)行時(shí)間卻減少了1小時(shí)13分鐘。

　　客車：票價(jià)低時(shí)間長(zhǎng)

　　目前，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站每天發(fā)往北京的豪華大巴有9個(gè)班次，票價(jià)為124元，運(yùn)行時(shí)間約5小時(shí)30分鐘。豪華大巴的票價(jià)比高鐵動(dòng)車組、普通動(dòng)車組都要便宜，但花費(fèi)的時(shí)間有些長(zhǎng)。

　　山東交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)人員說(shuō)，現(xiàn)在，濟(jì)南至北京、上海的班車比較少，省內(nèi)線路才是公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。京滬高鐵開通后，肯定會(huì)吸引大量商務(wù)和公務(wù)人士，而這部分客源以前主要是乘坐飛機(jī)的。

　　2008年，濟(jì)青間開通動(dòng)車組，確實(shí)對(duì)公路客運(yùn)產(chǎn)生了很大的沖擊，搶走了不少客源。為此，濟(jì)南和青島的長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)聯(lián)合開展了降價(jià)活動(dòng)，但效果并不是很明顯。

　　航空：時(shí)間優(yōu)勢(shì)漸弱

　　以山航今天濟(jì)南至北京的SC1151航班為例，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)631元，加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)，總共是761元。該航班飛行時(shí)間約45分鐘，但加上提前一小時(shí)趕到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，就需要花費(fèi)1小時(shí)45分鐘。

　　時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組濟(jì)南至北京一等座票價(jià)315元，運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)38分鐘。按照飛機(jī)票價(jià)五折計(jì)算，加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)，仍高于高鐵票價(jià)。

　　另外，乘坐飛機(jī)花費(fèi)的時(shí)間也不比高鐵省。當(dāng)然，人們要乘坐高鐵，也得花費(fèi)一定的候車時(shí)間，一般得半個(gè)小時(shí)。所以總體來(lái)說(shuō)，乘坐飛機(jī)依然有一定的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再那么明顯。