2011年7月5日起，山西省營(yíng)運(yùn)客車夜間上高速被限時(shí)管控。

    “自實(shí)施了晚上8點(diǎn)到次日清晨6點(diǎn)不允許客車上高速后，我們跑客車的只能從普通公路走。由于路況差，還經(jīng)常堵車，一堵就是好幾個(gè)小時(shí)，客流量受到很大影響，怎么辦呀？”近日，有客運(yùn)車主向本報(bào)熱線反映這一現(xiàn)象。2011年7月20、21日記者就此進(jìn)行了調(diào)查。

    長(zhǎng)途客車司機(jī)：普通公路老堵車影響很大

    高師傅是一名長(zhǎng)途客車司機(jī)，他所開客車的路線是太原到內(nèi)蒙古伊金霍洛旗，晚上9點(diǎn)從位于省城迎澤大街的太原市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)總站發(fā)車，每天一班。半個(gè)月前省內(nèi)高速路對(duì)客車采取了限時(shí)行駛，晚上8點(diǎn)到次日清晨6點(diǎn)，不允許上高速，無奈，他只能從普通公路走。“路太難走，還經(jīng)常堵車，平常九個(gè)小時(shí)就能到的路程，經(jīng)常十五六個(gè)小時(shí)才到，這對(duì)客流量和盈利都有很大影響，也不知道限時(shí)管制到什么時(shí)候？”高師傅無奈地說。

    2011年7月20日晚8時(shí)許，記者來到太原市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)總站，沒有看到有準(zhǔn)備發(fā)車的長(zhǎng)途車，在隨機(jī)采訪中，有不少乘客表示，自從高速對(duì)客車實(shí)施了時(shí)限管控后，原本不少晚間要發(fā)的客車大多停運(yùn)了，偶爾能遇上幾輛車走，也是走低速。“我們坐上也耽誤事，走了普通公路就要晚好幾個(gè)小時(shí)，而且這幾天天氣也不好，路上特別堵，除非是實(shí)在沒辦法，不然肯定選擇白天走。”一位乘客說。

    采訪中，有的客車司機(jī)表示，對(duì)于晚8點(diǎn)后不能上高速一事，他們也很無奈，雖然知道出臺(tái)這個(gè)規(guī)定是為了安全，但他們希望能想一些更好的方法。長(zhǎng)途客運(yùn)總站：最后發(fā)車時(shí)間改在晚上7時(shí)。

    太原市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)總站一位值班站長(zhǎng)表示，以前，最后一班車發(fā)車時(shí)間是晚10時(shí)30分左右，自從高速實(shí)施了客車限時(shí)管控后，客運(yùn)總站已經(jīng)將最后發(fā)車時(shí)間改在了晚上7時(shí)之前，因?yàn)閷?shí)行管制，約有20余班車已經(jīng)停運(yùn)了。

    “車停運(yùn)后，對(duì)我們企業(yè)影響也很大，不過實(shí)施此規(guī)定也是為了安全著想，我們會(huì)積極配合。”這位站長(zhǎng)表示，高速管控的措施剛剛實(shí)施不久，還處于協(xié)調(diào)期，有的車主為了繼續(xù)盈利可能會(huì)私自改換線路，客運(yùn)總站會(huì)盡快著手調(diào)查，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)杜絕這種情況。

    交警部門：建議取消夜間發(fā)車

    針對(duì)這一現(xiàn)象，記者聯(lián)系了山西省交警總隊(duì)高速公路支隊(duì)管理處的一位工作人員，對(duì)方表示，對(duì)客車采取限時(shí)管控是從7月初開始的，管控的時(shí)間為每天晚上的8時(shí)到次日清晨6時(shí)。管控目的就是為了乘客和車輛的安全，進(jìn)入夏季以來，雷雨天氣較多，加上我省的地形導(dǎo)致高速路上有許多坡面路段以及一些司機(jī)在后半夜會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛等因素，事故的發(fā)生率大大增加了。因此高速交警部門實(shí)施了針對(duì)客車的限時(shí)管控。

    至于什么時(shí)候能恢復(fù)到管控前的狀況，該工作人員表示，現(xiàn)在還沒有具體的日期。出于安全考慮，只能建議客車盡量將時(shí)間提前，取消夜間的發(fā)車。