2011年8月，記者在稠州論壇上接到網(wǎng)友報料稱，義烏9月起將逐步取消民辦學(xué)校及民辦幼兒園的學(xué)生接送車，最早要取消的是幼兒園的接送車。論壇上，網(wǎng)友們的議論七嘴八舌，同時，也有一些讀者通過電話向記者反映同一個問題。

　　
    開學(xué)就在眼前，義烏此舉有什么原因？佳友民情快車記者趕赴義烏調(diào)查。

    校車遭停家長擔(dān)憂

　　
    2011年9月，秋季開學(xué)后，義烏民辦幼兒園學(xué)生接送車將全部停止使用，2012年春季起，停用民辦學(xué)校學(xué)生接送車。這是上月義烏市公安局、市教育局、交通局、安監(jiān)局四個部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于民辦學(xué)校、民辦幼兒園停止使用學(xué)生接送車的通知》，目前這一文件已發(fā)放到各民辦教育機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人手中。

　　
    在義烏童店一家玩具廠打工的李記云得知消息后很著急，她告訴記者，她女兒2011年9歲，在義烏欣欣學(xué)校就讀四年級，兒子上初中。兩個孩子每天都靠校車接送。“停止校車接送，我的孩子怎么辦？我每天上午7點(diǎn)半就要上班，下午5點(diǎn)半才下班。我老公是開出租車的，我們兩人都不方便接送孩子。”

　　
    她的老鄉(xiāng)中，孩子在民工子弟學(xué)校上學(xué)的有20多個。“有的小孩還很小，沒有校車，真的很麻煩。”

　　
    “這份文件，據(jù)說是根據(jù)《浙江省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省公安廳、教育廳、交通廳、安全監(jiān)管局關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園學(xué)生交通安全管理意見的通知》的文件精神。但是我們從網(wǎng)上搜出省里這份通知，并沒有哪一條規(guī)定讓取消學(xué)生接送車，只是要求各地加強(qiáng)校車的管理，確保接送學(xué)生的交通安全。”有家長拿出這份從網(wǎng)上打印下來的省里《通知》給記者看。

　　
    管理部門稱是為了安全

　　
    據(jù)了解，目前，義烏有幼兒園300所，學(xué)前三年在園幼兒5.5萬余名，其中，有95家幼兒園在使用學(xué)生接送車，共有學(xué)生接送車138輛，每天至少有數(shù)千名幼兒需乘坐接送車上學(xué)、回家。除了幼兒園，義烏23家民工子弟學(xué)校，共有外來建設(shè)者子女約2.7萬人。據(jù)估算，有1/3左右的孩子需要接送，現(xiàn)有學(xué)生接送車100輛。

　　
    在現(xiàn)有接送車中，經(jīng)義烏市公安、交通、教育三部門審批并持有接送牌證的接送車有200多輛。

　　
    對于家長的質(zhì)疑，為何要取消學(xué)生接送車？義烏市教育監(jiān)察大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“取消學(xué)生接送車，只為消除安全隱患”。

　　
    義烏市教育監(jiān)察大隊(duì)在2008年總共查扣過100多輛校車。去年9月底，也查到有17輛學(xué)生接送車超載20%以上或駕駛員沒有駕駛證等情況，涉及9所幼兒園及部分民工子弟學(xué)校。在校車的安全監(jiān)管上，雖然采取了多部門通力合作，但依然存在較大壓力。

　　
    另一方面，義烏外來建設(shè)者達(dá)140多萬人，分布在義烏城鄉(xiāng)各地。為了爭奪生源，部分民辦教育機(jī)構(gòu)往往遠(yuǎn)距離接送孩子，孩子每天待在車上的時間超過2個小時。“有的學(xué)校，每天早晨5時多就派接送車去接孩子了，繞來繞去接完幾十個孩子，可能已經(jīng)過去一個小時。上學(xué)、放學(xué)都這樣，一天坐車要2個小時，孩子起早貪黑，睡眠是不足的。”

　　
    在文件出臺前，義烏相關(guān)部門也曾召集民辦教育機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人參加座談。會上，大部分民辦教育機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人贊成取消校車接送。

　　
    校方喜憂參半

　　
    記者走訪了一些民工子弟學(xué)校和幼兒園的負(fù)責(zé)人，一方面，他們也認(rèn)為取消校車有諸多好處，但同時也對孩子們今后的上學(xué)問題表示擔(dān)憂。

　　
    義烏北苑街道快樂寶貝幼兒園園長張姝認(rèn)為，如果統(tǒng)一取消幼兒園校車，對幼兒園及孩子家長來說，大部分還是能夠接受的。“畢竟，幼兒園分布比較廣泛，家長選擇性較大，僅我們周邊，就有10多家幼兒園。”張姝說。

　　
    義烏欣欣學(xué)校校長徐志斌告訴記者，學(xué)校1300多學(xué)生，有5輛校車，其中3輛是自有車輛，另外2輛是租來的，每天有500多個孩子需要接送。

　　
    “老師要跟車，學(xué)生要等車，學(xué)校每天很大一部分精力都花在了接送孩子上，還要擔(dān)心孩子的安全。”徐志斌說，有的孩子路遠(yuǎn)，因此下午3點(diǎn)不到就開始送孩子，這對教學(xué)很不利。

　　
    義烏柳青民工子弟學(xué)校校長金靈麗也贊成取消校車。不過，她同時也表達(dá)了擔(dān)憂：“我們學(xué)校有1200個孩子每天要接送，另外新聯(lián)小學(xué)每天也有1100多個孩子要接送。校車取消后，是不是每個孩子的父母都做到按時接送，到現(xiàn)在我還是有疑問的。”金靈麗說。

　　
    能否考慮過渡政策

　　
    據(jù)了解，有關(guān)停用學(xué)生接送車，義烏有關(guān)部門也已調(diào)研了很久。而同在金華地區(qū)，東陽、浦江一兩年前相繼出臺規(guī)定，不允許民辦教育機(jī)構(gòu)有學(xué)生接送車。

　　
    不過，相比而言，多達(dá)140多萬的義烏外來建設(shè)者基數(shù)龐大，取消校車接送后，難免會影響許多家庭孩子的上下學(xué)。對這些家庭有什么考慮？

　　
    “公交車替代校車，就近入學(xué)”，這是記者從義烏四部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于民辦學(xué)校、民辦幼兒園停止使用學(xué)生接送車的通知》中看到的新政中的一條。

　　
    文件要求義烏交通部門在安排公交線路、班次時，更多考慮民辦學(xué)校和幼兒園的需求，甚至可能延長部分公交線路，讓孩子上學(xué)更加方便。

　　
    此外，教育行政部門也將從方便學(xué)生就讀的角度考慮，合理調(diào)整民辦學(xué)校和幼兒園的布局，為學(xué)生就近就讀創(chuàng)造條件。

　　
    對此，家長們認(rèn)為，這些政策雖好，但距離真正落實(shí)執(zhí)行，畢竟還有一段時間，這中間有沒有一個過渡性的銜接，大家希望政府能多從家長方面考慮，采取更有效的辦法。