自2011年5月桐鄉(xiāng)市啟動城鄉(xiāng)公交運營體制改革這項民生工程以來，已完成對桐鄉(xiāng)至高橋、桐鄉(xiāng)至屠甸、桐鄉(xiāng)至烏鎮(zhèn)3條二級公交線路的收購。收購后的公交線路在公交車型、線路規(guī)劃、司乘人員服務(wù)素質(zhì)等方面發(fā)生了明顯的變化。

　　11月30日上午，記者在菊花仙子站坐上了從市客運中心開往烏鎮(zhèn)汽車站方向的K231，體驗了收歸國有后的城鄉(xiāng)公交。記者乘坐的這班K231是新投入的10輛公交大巴之一，比之前17座的中巴寬敞了不少，運行十分平穩(wěn)。

　　車上不少乘客表示改革后的公交票價降低了，?？康恼军c多了，坐車也比之前便捷了。“聽說最近洲泉、崇福的公交線路上時常出現(xiàn)乘車難的現(xiàn)象，這種問題在烏鎮(zhèn)線上根本不可能存在。”一位乘客跟售票員聊起了家常，該名乘客姓王，是這條線路的老乘客。“烏鎮(zhèn)公交坐了3年，一年一個樣。”王先生說，以前的城鄉(xiāng)公交讓市民很無奈，超載、坐車環(huán)境差，自今年5月烏鎮(zhèn)這條線路收為國有后，發(fā)生了很大的變化。

　　家住龍翔街道的賈先生告訴記者，以前坐這班車回家，司機有時不往龍翔街道開，總要跟售票員或司機提醒好幾次，才會從龍翔街道繞過，有時甚至不讓上車。“我們要坐車去桐鄉(xiāng)，還得到外面的大道上等車，實在太麻煩。現(xiàn)在好了，等個10來分鐘車就來了。”

 
　　據(jù)桐鄉(xiāng)市運管所工作人員介紹，烏鎮(zhèn)線收購改革后，將原本部分的中巴車取消，投入了10輛大巴車，如果到烏鎮(zhèn)，從菊花仙子上車的票價也從原來的4元降為3元。

　　接下來，桐鄉(xiāng)市將進一步加大城鄉(xiāng)公交運營體制改革力度，盡快完成對河山（石門）、洲泉和崇福片區(qū)城鄉(xiāng)公交體制改革。