18米公交車下線 成都加快BRT公交系統(tǒng)建設(shè)
作為成都市緩堵保暢的重要舉措,二環(huán)路全線修建高架將在2012年3月底前實(shí)施,并將同步建設(shè)BRT公交系統(tǒng)(快速公交系統(tǒng))。而作為這套大容量快速公交系統(tǒng)中最重要的組成部分——成都造首臺BRT公交客車在3月5日正式下線。這臺經(jīng)過一年時間研發(fā)的18米長雙側(cè)開門BRT公交客車,隨后將進(jìn)入量產(chǎn)階段,待二環(huán)路高架改造完成后,將正式上線運(yùn)營。市公交集團(tuán)表示,他們計劃定制300輛該類型BRT客車。
地鐵式報站系統(tǒng)
“為了給乘客上下車以指示,我們還加入了像地鐵般的報站系統(tǒng)。”蜀都客車總設(shè)計師楊劍波介紹道。BRT客車每個車門都設(shè)有兩個指示燈,一藍(lán)一黃,藍(lán)燈亮?xí)r表示為到站上下客門,黃燈亮?xí)r則是表明車門即將開啟,并伴隨有語音播報。
兩車相距10米,防追尾系統(tǒng)可制動
快速公交系統(tǒng)發(fā)車密度較大,BRT客車可選裝防追尾系統(tǒng),當(dāng)兩車距離10米左右,感應(yīng)器將根據(jù)車速來對車輛進(jìn)行制動,讓車輛保持安全的行駛距離。這套防追尾系統(tǒng)目前已在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)有所運(yùn)用,而借鑒注入在公交車中,還是第一次。
可載200名乘客
BRT客車額定載客人數(shù)157人,實(shí)際運(yùn)行中最多可載客200人左右。
車長18米 寬2.55米
以紅白黑為主色調(diào),與現(xiàn)在運(yùn)行在市內(nèi)的4路、99路、81路等“大肚”公交外形相仿。
發(fā)動機(jī)溫度超160℃,3秒內(nèi)啟動滅火
BRT客車可選裝防火系統(tǒng)。與防火公交一樣,當(dāng)公交車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)存在明火或溫度超過160℃,自動感應(yīng),3秒啟動干粉滅火裝置滅火,10秒內(nèi)將1公斤干粉噴完。
共5個門,兩側(cè)都可開門
與一般公交不同,這種車車身左側(cè)增加了兩個車門,整車左右兩側(cè),前中后車門達(dá)到了5個之多。據(jù)悉,BRT快速公交系統(tǒng),有著專用的路權(quán),其BRT公交車輛則將根據(jù)站點(diǎn)的實(shí)地情況,靈活開啟上下客門,因此客車設(shè)計兩側(cè)開門,兼顧運(yùn)營需求。
該車設(shè)計時速80公里
而在快速公交系統(tǒng)中的時速預(yù)計可達(dá)60公里,現(xiàn)在成都公交限速每小時40公里,由此可實(shí)現(xiàn)BRT客車的多拉快跑。
[系統(tǒng)先進(jìn)]GPS傳送信號,過路口優(yōu)先通行
“BRT公交被譽(yù)為‘地面上的地鐵系統(tǒng)’,除了享有專有的路權(quán)外,智能的交通運(yùn)營管理方式也是其一大特點(diǎn)。”蜀都客車總設(shè)計師楊劍波告訴記者,在這套系統(tǒng)中最值得一提的便是信號優(yōu)先系統(tǒng),目前我市已經(jīng)展開了公交調(diào)度與信號協(xié)同控制方面的研究,這就意味今后當(dāng)BRT公交車通過路口時,信號燈將始終維持綠燈狀態(tài),便于公交車優(yōu)先通行。
記者了解到,信號優(yōu)先主要通過兩種方式實(shí)現(xiàn),車載GPS終端對車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行記錄,并計算出車輛大概經(jīng)過路口時的時間點(diǎn),若路口此時處于紅燈,信號系統(tǒng)和公交調(diào)度系統(tǒng)將協(xié)同發(fā)出指令,將紅燈轉(zhuǎn)換成綠燈,確保公交車優(yōu)先通行;若路口處于綠燈狀態(tài),系統(tǒng)將采取綠燈延時,確保公交車順利通過后,再進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
[記者體驗(yàn)]熟悉的乘坐感 環(huán)跑二環(huán)路1小時
在首臺18米BRT公交下線后,記者成為第一批乘客,進(jìn)行了一番試乘。登車后,司機(jī)輕旋鑰匙,發(fā)動機(jī)啟動后,極為平順,由于是采用自動擋,車輛啟動以及換擋絲毫沒有頓挫感,這種乘坐感很容易讓人想起目前運(yùn)行在成都主干道上的18米大肚公交,但基于全新的調(diào)校后,懸掛的柔韌度,以及車輛過坑洼地段時,經(jīng)過車身剛性濾震后,傳遞出更舒適的感受。
根據(jù)最新的施工安排,二環(huán)路高架改造將在本月28日前啟動,BRT公交系統(tǒng)也將同步實(shí)施,以后高架的二環(huán)路上將為公交車提供一條封閉而專有的路權(quán):全長約30公里的二環(huán)路上,將修建30余個(單邊)BRT公交站點(diǎn),約900米一個。以BRT公交時速40至60公里間計算,在加上站點(diǎn)??繒r間,今后市民乘坐BRT公交繞行二環(huán)路一圈,將只需要1小時左右,將比目前單邊運(yùn)行110分鐘的二環(huán)路環(huán)線公交51路、52路節(jié)省一半左右的時間。
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