2012年5月1日上午，12輛以天然氣為動力的33路公交車“整裝待發(fā)”。4月末，臨沂市啟動了對河東公交的國有化回收工作，33路公交車作為首條收歸國有的線路，僅6天時間就完成了“私改公”進程。截至目前，正常運營的國有公交路線已達到27條。臨沂市公交總公司第一分公司經(jīng)理龐景印介紹，河東公交國有化回收工作正在陸續(xù)進行中，工作完成后，臨沂市公交總公司第一分公司將代替河東公交公司管理所有在河東運營的公交線路。

　　重新規(guī)劃線路

　　5月1日，33路公交車已全部回收完畢并投入運營全新的12輛以天然氣為動力的公交車服務市民。之后河東區(qū)每條公交車線路都會依次收回，收回國有后，臨沂市公交總公司將對線路車輛進行更換，同時對公交線路重新規(guī)劃。

　　據(jù)了解，臨沂市下一步公交國有化將陸續(xù)收回河東區(qū)其他私有車輛。公交國有化進程中，對原有私有公交車主都進行了賠償，如有想繼續(xù)從事工作的司機，公交總公司都將其吸納到公司中。據(jù)了解，等這一工作完成后，臨沂市羅莊區(qū)公交國有化也將陸續(xù)展開。

　　33路公交車始發(fā)點為鄭旺，終點站為臨沂生建機械制造有限公司，全程40余公里，沿途30多個站點，發(fā)車為雙向對發(fā)，每輛車間隔時間為20分鐘，每輛車跑完全程大約需要100分鐘。

　　司機邵明紅駕駛公交車已經(jīng)有8個年頭了，跑了多年33路公交線路的他，站在了嶄新的工作崗位上。邵明紅說:“以前公交車是私營的，以掙錢為目的?，F(xiàn)在公交車改成國有了，舊柴油車換成了沒味沒噪音的燃氣環(huán)保車，車廂也更寬敞了。”33路“私改公”后改變的不僅僅是車輛，邵明紅在上崗前，還接受了臨沂市公交總公司關于安全運營以及加強服務的培訓，“讓乘客坐得舒心”，是如今邵明紅牢記在心的一句話。雖然私有轉為國有，但邵明紅一個月3000多元的工資并沒有降低，福利待遇還相對提高了，這讓他心里美滋滋的，越干越有勁。

　　國有化讓市民出行更方便

　　據(jù)介紹，河東公交國有化被河東區(qū)政府列為2012年十大民生工程之一。經(jīng)過前期大量的準備工作，4月22日，河東區(qū)政府召集住建局、交通分局等十多個部門召開河東公交國有化工作會議，全面啟動河東公交國有化進程。

　　河東公交公司經(jīng)理劉希倫表示，目前河東公交公司的車輛已超期服役，車況較差，線路車輛運力不足，已經(jīng)不能滿足廣大人民的出行需求，希望盡快實現(xiàn)公交國有化，讓河東區(qū)的人民盡早享受蘭山區(qū)市民乘坐公交車的待遇，他們將全力配合做好公交國有化工作。

　　河東公交全部為2005年以前的車輛。車輛檔次低，車況較差，車輛已超期服役。部分車輛因車況差已經(jīng)停運，給人民群眾的出行帶來不便。“我買公交車跑線路已經(jīng)4年了，現(xiàn)在公交總公司給予了我一定賠償，我讓出了車，雖然有些不舍，但是總大局來看，也是大勢所趨。”公交車車主朱孔峰說，公交車私營確實在一定程度上限制了城市公交的發(fā)展，也不利于更好的服務市民。

　　為了讓33路運營更規(guī)范，臨沂市公交總公司還派來有著豐富經(jīng)驗的工作人員作為33路路隊長。

　　33路公交車劃歸國有，最高興的要屬河東區(qū)的市民。崔女士是河東一所中學的老師，在33路“啟程”儀式上，她的高興勁溢于言表，“公交車劃歸國有，給我的感覺是坐公交更有安全感了。”崔女士說。

　　家住河東區(qū)彭于埠社區(qū)的彭先生更是拍手叫好:“前兩天，我從市區(qū)坐32路回家，原本40分鐘能跑到的車程，那輛公交車跑了1個多小時。耽誤時間是小事，關鍵車輛一路收費也非常不規(guī)范，隨意性非常強。盼著公交車趕緊都收回國有，咱也辦上公交IC卡，到哪里坐著都舒心。”

　　截至目前，臨沂市國有公交線路已達28條。河東區(qū)除33路以外近期又收回國有32路，還有30、31、38路正在回收中。河東區(qū)回收工作結束后，羅莊區(qū)公交國有化回收工作隨即展開，待這些線路全部回收完畢，臨沂市公交線路將實施新的規(guī)劃，屆時，公交車服務將更加便民。