2012年7月19日，記者在貴陽市白云區(qū)都溪林場看到，森林深處的一個山莊居然成了脫離公眾視線很久的貴州長運汽車運輸有限公司的培訓基地。山莊就是公司的10多名職工在經(jīng)營。

　　公司董事長任勇告訴記者，自從改制搬遷以來，公司就想方設(shè)法擴展經(jīng)營范圍，為職工謀出路、謀福利，確保職工利益和社會穩(wěn)定，使這個昔日的特困國企逐步擺脫困境。

　　貴州長運汽車運輸公司始建于上世紀六十年代初，前身為貴州省汽車二場，原是省交通廳下屬國有企業(yè)，后來劃歸貴陽市交通運輸局管理。在私家車較少的上世紀90年代前，為我省的交通運輸事業(yè)做出過不小的貢獻。公司曾紅紅火火，不但經(jīng)營著數(shù)百輛長途客運班車，擁有日進斗金的城區(qū)加油站，還在政府的指導要求下兼并了貴州蓄電池廠、貴州石棉制品廠兩家國有特困企業(yè)。

　　但隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公司和很多國企一樣擺脫不了走向衰落的命運。本世紀初連續(xù)5年被貴陽市定為特困企業(yè)。

　　就是在這種艱難的情況下，公司響應政府號召，為政府分憂，改制重組為有限公司，國家財政徹底給公司斷奶。但國企職工依賴政府及企業(yè)的觀念根深蒂固，技能單一，產(chǎn)業(yè)萎縮，因為職工安置費、工資、養(yǎng)老等原因，職工多次上訪。

　　為維護社會穩(wěn)定，公司沒有簡單地把職工推向社會，而是積極開展多種經(jīng)營，轉(zhuǎn)變職工就業(yè)觀念，盡可能幫助職工找到就業(yè)崗位。經(jīng)營215臺客運班車解決347人就業(yè);響應工業(yè)強省號召，與貴陽萬江世星機械有限公司合并，生產(chǎn)奇瑞汽車配件，為200多名職工找到了新崗位;安排20余名職工管理公司的沙子哨停車場;還鼓勵職工到市交通局等單位做保安，參與城市公路執(zhí)勤……

　　這些措施使公司261名離退休職工、719名在崗職工和285名待崗職工人均月收入從改制前的600多元上漲到目前的1200多元。公司領(lǐng)導班子正制訂計劃開拓新業(yè)務，力爭職工人均年收入明年達到2萬元以上。

　　同時，做為貴陽地區(qū)擁有客運車輛最多，承擔運力任務最重的一家運輸企業(yè)，公司還積極支持貴陽西出口改造和南明河三年變清改造治理等市政工程，公司總部從貴陽市黃金地段的二橋整體搬遷至甘蔭塘，拆除了二橋加油站。參與配合貴陽城區(qū)客運車站搬遷、“5.12”汶川大地震救援任務、第九屆全國少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運動會會務接待用車、貴陽市打擊非法營運車和載客微型貨車取締清理轉(zhuǎn)為小型客車載客等重大任務，為緩解改善城鄉(xiāng)居民出行難發(fā)揮了積極作用。

　　盡管公司的前景日益向好，但285名待崗職工的就業(yè)增收等問題一直是公司黨委的一塊心病。

　　為此，公司正利用原二橋加油站經(jīng)營資質(zhì)擬在金陽新區(qū)重建加油站，目前，已完成環(huán)評、立項、建設(shè)項目選址意見書、加油站規(guī)劃等大量審批報建工作，只待政府批準辦理土地協(xié)議轉(zhuǎn)讓手續(xù)后就可開工建設(shè)。

　　作為從事交通運輸50多年、積累了豐富客運管理經(jīng)驗和擁有大量專業(yè)人才隊伍的企業(yè)，他們又瞄準了貴陽市區(qū)出租車行業(yè)。2010年，貴陽市中心城區(qū)出租汽車特許經(jīng)營權(quán)出讓進行招投標，公司多方籌集資金參與競標，激發(fā)了公司“老駕駛員”的熱情，準備在運輸行業(yè)重振雄風，但由于種種原因未能中標。

　　公司并未放棄，職工也沒有氣餒。2012年6月，貴陽市再次舉行中心城區(qū)出租汽車特許經(jīng)營權(quán)出讓招投標。公司組建了貴州群達出租汽車經(jīng)營管理有限責任公司參與競標，但卻又一次名落孫山。

　　曾雄心勃勃的任勇和公司職工仍充滿信心，冀盼再次東山再起……