2012年9月10日早上7點(diǎn)，家住淄博張店紫荊園小區(qū)的劉老伯刷著老年免費(fèi)IC卡，乘上35路公交車，到人民公園練太極拳。氣派的大巴，寬敞的車廂，舒適的座椅，讓他感覺(jué)十分愜意。“這路車我坐了快10年了，這變化大呀。燒油變成燒氣了，老爺車換成新大巴了，出門就上，安全正點(diǎn)，咱的城市公交，真靚。”

    劉老伯的話，成為當(dāng)下淄博公交的形象“代言”。

    依托2000余臺(tái)車，100余條線編織的現(xiàn)代公共交通網(wǎng)，淄博公交正在駛?cè)牒椭C發(fā)展的“快車道”。而“智能，綠色，民生”三大著力點(diǎn)，則成為驅(qū)動(dòng)淄博公交和諧發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

    淄博公交，10年發(fā)力。

    智能公交：淄博駛?cè)?ldquo;數(shù)字時(shí)代”

    今年7月初，交通部專家來(lái)到淄博公交視察智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)建設(shè)。幾天的實(shí)地體驗(yàn)，讓挑剔的專家豎起了大拇指：“你們的智能化建得好，用得好，給全國(guó)公交作出了很好的示范。”

    智能公交，淄博先行。

 
    2004年，公交公司首發(fā)IC卡，打破了乘務(wù)員售票、無(wú)人售票、坐站售票等傳統(tǒng)服務(wù)模式，淄博公交開(kāi)始由勞動(dòng)密集型向科技型“轉(zhuǎn)身”。

 
    2005年，淄博公交提出了公交智能化（ERP）總體規(guī)劃，分段實(shí)施。2008年底，建成GPS自動(dòng)定位報(bào)站系統(tǒng)。2010年，智能調(diào)度指揮中心平臺(tái)正式啟用。到目前，已建起9個(gè)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，其中IC卡收費(fèi)、3G視頻監(jiān)控、智能調(diào)度三大平臺(tái)成為智能公交的中堅(jiān)。

 
    9月10日，記者走進(jìn)淄博公交公司智能調(diào)度指揮中心。電子大屏幕上顯示的是公交電子運(yùn)行圖，幾十條線路動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀況適時(shí)呈現(xiàn)。公司42條線680臺(tái)車上安裝了智能調(diào)度電子設(shè)備，指揮中心可與每條線路的司機(jī)隨時(shí)保持音頻聯(lián)系，通過(guò)發(fā)出語(yǔ)音指令，實(shí)現(xiàn)適時(shí)調(diào)度。45條672臺(tái)車上安裝了3G視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)可視化適時(shí)調(diào)度。

 
    據(jù)公司經(jīng)理、黨委書(shū)記朱均介紹，智能公交系統(tǒng)已在中心城區(qū)運(yùn)行，目前正往區(qū)縣擴(kuò)軍，年底前可實(shí)現(xiàn)全市覆蓋。屆時(shí)，淄博公交將全面駛?cè)?ldquo;數(shù)字時(shí)代”。
 
 
    綠色公交：“油改氣”引領(lǐng)低碳環(huán)保

    2012年2月2日，公交司機(jī)劉冬開(kāi)著淄博第一輛電動(dòng)公交車駛上136路線。那是一輛藍(lán)色的空調(diào)大巴，引來(lái)市民好奇的目光：“淄博也有電車了。”

    1990年開(kāi)汽油公交車，2002年開(kāi)柴油公交車，2006年開(kāi)天然氣車，現(xiàn)在又開(kāi)上了電車。擁有22年“駕齡”的劉冬，見(jiàn)證了淄博公交追逐“綠色低碳環(huán)保”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

    2007年9月22日，在淄博首個(gè)“公交無(wú)車日”期間，時(shí)任市長(zhǎng)周清利親自乘上126路公交車，體驗(yàn)綠色出行。他說(shuō)：“淄博需要碧水藍(lán)天，公交要一馬當(dāng)先。”