2013年2月25日，記者來到四川省遂寧火車站和遂寧汽車客運中心，看到了比平常較多的旅客出行。據(jù)遂寧富臨運業(yè)有限公司經(jīng)營處長劉書貴介紹，整個春運客流高峰基本過頂，客運安全、順利。

    保春運，下功夫組織運力

    春運，即春節(jié)運輸，是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象，是運輸部門適應春節(jié)期間中國特有的人口大遷徙開展有組織的運輸。為此，遂寧運輸管理部門和遂寧富臨運業(yè)有限公司在組織運力方面狠下了功夫。他們根據(jù)運輸設備和線路客流預測將原有線路的客車數(shù)量調(diào)減或調(diào)增，合理調(diào)整運力投放，以適應遂寧區(qū)域運輸?shù)恼w需要。劉書貴談到，今年春運就把遂寧到安岳的10多輛車調(diào)減為6輛車。同時，他們深挖內(nèi)部潛力，對一些達標升級的車輛和駕駛員安排跑長途，有的還上高速線路。此外，他們爭取外援，組織了15輛外地車支持遂寧春運，盡量安排加班車保證旅客順利出行，不滯留。

    保安全，下功夫強化管理

    2012年12月17日投入使用的遂寧商務客運中心承載了遂寧原南門客運站和凱南車站的運輸任務。面對遂寧“春運”，能否正常運行，遂寧運管處和公司及其車站領導高度重視。他們把安全春運的安全放在首位，不僅制訂了相關的方案，而且加強管理人員的派入。據(jù)相關人士介紹，投入營運的遂寧商務客運中心在設計上存在不足，廣場涉及不夠合理，進出車輛在一個通道;車站的候車廳容量較小，在春運期間難以適應旅客需要和安全需要。對此，遂寧富臨運業(yè)有限公司在硬件不足的情況下用強化管理軟件來彌補。他們在春運期間的臘月26到正月初10向遂寧商務客運中心車站增派了包括機關干部、公安、保安人員等30多人，充實了從管理到生產(chǎn)經(jīng)營服務等崗位，強化安全保障和治安秩序維護。加崗人員在崗值守時間是上午8點到下午的19點，保證了車站的正常運轉(zhuǎn)，保障了出入站人員人身和財產(chǎn)安全。目前，多條客運班線運營正常。據(jù)統(tǒng)計，正月初二到初十共遂寧汽車客運發(fā)出20194班次，客流357388人次。據(jù)了解，地處西部物流港的商務客運中心是遂寧最大的旅客進出樞紐站，剛啟用兩個多月，承受住了巨大的考驗：最高峰時發(fā)出客運班車達1600班次，其中增開班次100多個，運送旅客近30000人次。到此，遂寧地區(qū)旅客吞吐量最大的商務客運中心順利完成了遷站后的首個“壓力測試”，通過了初考。

    強實力，下功夫提升質(zhì)量

    在采訪遂寧公路客運的龍頭企業(yè)富臨運業(yè)時經(jīng)營處處長劉書貴告訴我們，今年“春運”期間，節(jié)前旅客從外地入遂，本地客運企業(yè)的運能完全能夠應對。春節(jié)過后的正月初二“春運”開始進入旅客返程階段，也就是俗稱“反春運”，陡然涌來的大量客流把各個車站擠得水泄不通，本地客運能力明顯不足。為此，他們協(xié)調(diào)外地30多輛客車作為應急運能，前10天增開客運班次近1200個，保證了旅客的順利出行。

    當記者問及今年春運客流與往年有何不同特點時，劉書貴說最明顯的是長途客運下降了5.7%，農(nóng)村客運增加了3%。他還分析了這一現(xiàn)象的原因在于：城南客運站和凱南車站遷站、春運期間高速對小客車等免費、外出人員減少、“黑車”非法運輸拉客和就近打工者增多。他指出，這些因素對超長線路沖擊不大，但客流仍然減少;遂渝、城南線受沖擊大，每天大約減少600人次;川南片客流成上升趨勢。

    采訪中，劉書貴還談到了應對“黑車”要堵與疏結合。管理部門在堅持堵“黑車”的同時我們要提高車輛質(zhì)量和服務質(zhì)量、還要平抑票價，發(fā)展商務型車輛滿足群眾不同層次需求。他告訴記者在遂安線的試點已初見成效，從原來的170輛增加到200輛，每天客流從1000人次增加到3000人次。

    記者發(fā)現(xiàn)在遂寧兩個較大的汽車站，旅客在車站購票、候車、登車時，秩序井然。商務客運中心的安全科科長周武告訴記者，今天沒有太大的客流涌現(xiàn)。記者從富臨運業(yè)得到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這幾天的客流量正在回落。記者又來到遂寧火車站，售票窗口、檢票處和候車大廳都沒有明顯的擁擠場面出現(xiàn)。遂寧這個四川次級交通樞紐今年“春運”已經(jīng)進入尾聲。