2013年6月20日，報紙刊登《候車護欄上崗難擋“一窩蜂”》一文，介紹新疆烏魯木齊2013年7月新上崗的16座公交站臺護欄的尷尬現狀。不過年內這一狀況可能會得到改善。

　　6月24日，記者再次來到勞動街公交車站體驗，勞動街公交站長約50多米，有13條公交線路通過，設置了長短不同的防護欄11個，防護欄依照公交車長度設計了5對進出站口。

　　公交車站亂象依舊

　　在5對公交車進出站口，劃分了兩處主要停車點。12時左右，站臺處有40多位乘客，乘客們多數站在防護柵欄一側，少數乘客站到了站臺下，不一會先后進站了7輛車，分別排隊將車?？烤嚯x站臺一米遠，因受到前車的阻擋，后來的公交車只能跟在后面依次停下。

　　104路公交司機馬師傅說，平時，公交車正常?？?，乘客們在護欄內一般都能有序上車，到了高峰期，乘客多車也多，停車位不確定，司機受到乘客、私家車占據車道影響，只能依據站臺停車情況來臨時安排。

　　市民建議畫停車線

　　吳謙益是烏魯木齊市城市管理指揮中心義務監(jiān)督員，他曾多次到站臺觀察，總結出一份公交運行亂象的材料反映到市交通局、市交研中心以及市公交總公司。

　　吳謙益說，公交車進站?？亢茈S意，并且沒有一個相對準確的位置，車輛不是超前、滯后，就是歪斜著胡亂?？浚彝？刻幘嚯x站臺常在交通局文件規(guī)定的30厘米開外，有時甚至兩三米遠，使乘客們無法預知自己將要乘坐的車輛停靠在何處，導致乘客們上車時必須要跑下站臺，爭先恐后地在行車道上乘車。

　　吳謙益說，如果在公交車站施劃合理的停車位標志線，比如在站臺邊根據車身長度，畫出分割白線，要求公交車必須停到白線跟前再開門，就會很容易實現公交車按序進站、按位溜邊?？?，乘客們便會提前在預定的公交車停車位處排隊候車，就可由站臺上從容地一步登乘或平步下車。

　　站點改造列入交通局計劃

　　烏魯木齊市公交集團安全運營服務部楊部長介紹說，公交集團要求公交車必須進站?？吭匍_門，但高峰期，以保障暢通和安全為原則時就很難做到。

　　烏魯木齊市交通局運輸處處長于新介紹，現在的候車護欄也存在類似“中國式過馬路”的尷尬。

　　他們曾想過設計V字或Z字形護欄，硬性強制乘客排隊，但是道路條件有限，這個想法行不通，深圳當地解決這個問題的方法是將路兩邊都變成停車位，但是在小西門這樣大的中轉站，因為道路有限也無法實現。

　　“交通局已采納吳謙益老人畫白線的提議，在今年對各個公交站點畫白線的計劃中，重點對有候車護欄的站點進行設計，現在正在計劃中。”于新說。

　　于新說，公交車進站停靠難有多方面原因，市民追趕公交車，私家車占用公交車道，公交車不按規(guī)定進站，這些原因造成候車護欄成了擺設，市民在自覺排隊的同時發(fā)現占道車輛和不按規(guī)定?？康墓卉嚂r應予以舉報。