2013年7月7日，駕駛著一輛新14路公交車的盧紅星發(fā)現(xiàn)，自己以往跑兩個單班需要加滿一車氣，現(xiàn)在跑了3個單班，一罐氣還沒用完。記者從烏魯木齊市公交集團公司了解到，這款新車為新能源公交車，在烏魯木齊市只試運行一輛，采用電力和天然氣混合驅(qū)動，比以前的車更加節(jié)能環(huán)保。

　　記者看到，這輛車車身比普通公交車大一些，長約12米，車廂內(nèi)部共有31個座位，中間部位空間較大。在車廂最后面有一扇小門，上面有“高壓電”字樣。據(jù)司機介紹，這里便是節(jié)能的秘密——電力驅(qū)動系統(tǒng)。

　　據(jù)烏魯木齊市公交集團技術(shù)部負責人劉學(xué)義介紹，這輛車是中通客車公司生產(chǎn)的試驗性新能源客車，對駕駛艙進行了改進，由手動擋改為自動擋，采用電力和天然氣混合驅(qū)動。該車速度在20碼以下不燒天然氣，采用電力驅(qū)動，因此堵車越嚴重節(jié)氣越多。“在國內(nèi)一些大城市，新能源公交車已大批量上線運營，但烏魯木齊市還未能實現(xiàn)。除購置成本高外，還有烏魯木齊市氣候和地形特點與內(nèi)地不同等原因。”

　　據(jù)了解，一般普通的12米長的車價格為40多萬元，但這輛車價格近百萬元。目前，公交集團正在對一些生產(chǎn)廠家提供的車輛進行試驗運營，收集各方面數(shù)據(jù)，為今后公交車的升級積累資料。