2013年12月2日下午，廣州市政府常務(wù)會議審議通過了《廣州市天然氣（LNG）加氣站發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》（以下簡稱《加氣站規(guī)劃》），規(guī)劃到2020年，建設(shè)126座LNG加氣站，天然氣消費量約8.4億立方米。
 
    其中，55個站點為現(xiàn)有加油站和LPG加氣站改建，71個為新布局站點。在時間安排上，到明年先期建設(shè)35座，到2016年建設(shè)60座，余下的到2020年完成。
 
    據(jù)了解，建成后，一年僅燃料成本就可以減少8億多元，同時，還可以防治汽車尾氣污染，幫助完成治理PM2.5的環(huán)保目標(biāo)。
 
    試點氣站價格為柴油價格的70%
 
    《加氣站規(guī)劃》的主要目標(biāo)為公交車、市際旅游包車、城際巴士、機場大巴以及中短途載重卡車、工程車、貨運車等。
 
    據(jù)廣州市發(fā)展改革委副主任張曉波介紹，廣州已經(jīng)開展試點工作，建成的2、3個加氣站的價格主要是公交企業(yè)和加氣站協(xié)定而來，相當(dāng)于柴油價格的70%。“市物價局已經(jīng)啟動價格核定工作，明年會有一個方案”，張曉波說。
 
    中心六區(qū)與新建城區(qū)對半分
 
    根據(jù)《加氣站規(guī)劃》，總共126個站點中，中心城區(qū)（越秀、海珠、荔灣、天河、白云、黃埔）和新建城區(qū)（番禺、花都、蘿崗、南沙、從化、增城）將各布局63個站點。
 
    由于中心城區(qū)公交車等目標(biāo)車輛明顯多于新建城區(qū)，如此平均布局是否會造成市區(qū)加氣大排長龍，而郊區(qū)氣站則門可羅雀？
 
    張曉波表示，總體來說，預(yù)計到2020年將有15000輛公交車的加氣規(guī)模，按照一個站200-300輛來分，不會出現(xiàn)擁堵。另一個客觀因素是中心城區(qū)土地資源緊缺，適合新建氣站的地方并不多，因此主要是改建現(xiàn)有的加氣站、加油站。同時，在郊區(qū)布局站點也是為了吸引更多的汽車使用使用天然氣。