貴陽市將力爭(zhēng)用五年時(shí)間，基本建成“兩環(huán)兩軸七樞紐四連線”的公共交通骨架立體網(wǎng)絡(luò)體系。昨日，記者從市第十三屆人大常委會(huì)第二十次會(huì)議獲悉，貴陽市將竭力打造市民滿意、出行便利、低碳綠色的現(xiàn)代化立體交通體系。

　　兩環(huán)兩軸七樞紐四連線

　　近日，市政府向市第十三屆人大常委會(huì)第二十次會(huì)議作了《關(guān)于檢查貴陽市貫徹執(zhí)行省、市城市公共交通法規(guī)情況及專題詢問審議意見研究處理情況的報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），其中明確“兩環(huán)兩軸七樞紐四連線”的具體內(nèi)容是：兩環(huán)是中心城區(qū)環(huán)城快速鐵路和老城區(qū)環(huán)快速公交；兩軸是城市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線（含二期）；七樞紐：龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)、火車北站、貴陽火車站、汽車客運(yùn)西站、汽車客運(yùn)東站、軌道誠信路換乘站、軌道延安路換乘站綜合交通樞紐站點(diǎn)。四連線（快速公交）是貴陽老城區(qū)—花溪快速公交，貴陽老城區(qū)—新添快速公交，觀山湖區(qū)—百花新城快速公交、貴陽老城區(qū)—高新區(qū)（中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園）快速公交。

　　今年開工建設(shè)軌道2號(hào)線

　　《報(bào)告》指出，將加快軌道交通建設(shè)：今年將開工建設(shè)軌道2號(hào)線，力爭(zhēng)2017年底全面建成啟用軌道一、二號(hào)線。積極爭(zhēng)取2015年啟動(dòng)軌道3、4號(hào)線前期工作，力爭(zhēng)2016年開工建設(shè)軌道3號(hào)線，連接貴陽和貴安新區(qū)，2017年開工建設(shè)軌道4號(hào)線；2017年啟動(dòng)軌道5、6、7號(hào)線前期工作。加快環(huán)城鐵路建設(shè)，力爭(zhēng)今年全面開工建設(shè)西南環(huán)線，2017年底全面建成啟用環(huán)城鐵路。

　　同時(shí)，將有針對(duì)性地對(duì)一環(huán)線上交通堵點(diǎn)及平面交叉路口（師大交叉口、東山路交叉口等）進(jìn)行升級(jí)改造，打通17條斷頭路（含橋梁）。

　　新辟10-13條公交線路

　　根據(jù)西南商貿(mào)城、未來方舟大型住宅小區(qū)的建設(shè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化的實(shí)際推進(jìn)情況，2014年計(jì)劃新辟公交線路10-13條，進(jìn)一步提升公交線路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率；調(diào)整、延伸公交線路30-40條，完善區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間的公交線網(wǎng)。

　　給予公交車輛通行的“優(yōu)先權(quán)”，在符合設(shè)置條件的路口或路段建立公交專用道，力爭(zhēng)2015年底全面建成金竹、黑石頭、紅巖、金華4座公交停保場(chǎng)，原老城區(qū)內(nèi)公交停保場(chǎng)逐步遷出老城區(qū)，并在一環(huán)路建成大營破、油榨街、太慈橋、黔靈山公園四個(gè)公交換乘樞紐站。

　　為加快推進(jìn)快速公交（BRT\準(zhǔn)BRT）的建設(shè)，力爭(zhēng)2016年底全面建成啟用老城區(qū)環(huán)快速公交、貴陽老城區(qū)至花溪快速公交，貴陽老城區(qū)至新添快速公交、觀山湖區(qū)至百花新城快速公交、貴陽老城區(qū)至高新區(qū)（中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園）快速公交。

　　建設(shè)城市交通“一卡通”

　　《報(bào)告》明確，將推進(jìn)城市智能出租汽車系統(tǒng)建設(shè)。以現(xiàn)有的出租車管理平臺(tái)、出租車數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，結(jié)合出租車動(dòng)態(tài)定位調(diào)度系統(tǒng)和出租車綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)出租車駕駛員服務(wù)遠(yuǎn)程評(píng)價(jià)和遠(yuǎn)程計(jì)價(jià)器收費(fèi)管理，并實(shí)現(xiàn)電調(diào)的流暢運(yùn)行。

　　同時(shí)，優(yōu)化公交信息化服務(wù)。在公交3G智能運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)建立公共交通出行查詢系統(tǒng)、公共交通信息發(fā)布系統(tǒng)、站點(diǎn)和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，為出行中的乘客提供動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)信息服務(wù)。

　　此外，建設(shè)城市交通“一卡通”。以出租車駕駛員IC卡為基礎(chǔ)，整合出租車、公交車和今后開通的軌道交通等使用功能，實(shí)現(xiàn)城市交通“一卡通”。

　　而在城鄉(xiāng)公交方面，以烏當(dāng)區(qū)作為首個(gè)農(nóng)村公交改造試點(diǎn)區(qū)為基點(diǎn)，逐步將白云、花溪的農(nóng)村班線納入公交化改造進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)票價(jià)、車輛、場(chǎng)站等公交一體化的管理模式和發(fā)展格局。